Da possessore di ambedue (R1250GS Adv. Triple Black 2021 ed R1250RT Triple Black 2023) provo a risponderti:
GS esteriormente molto più grintoso ed accattivante.
RT una linea fluida ed armoniosa.
Motore GS visto che come optional ha la Dynamic Pro è molto più pronto in apertura di gas fino a circa 4000 giri
Motore RT oltre i 4000 giri impressionante raggiunge i 220 a soli 7000 giri e la zona rossa inizia a 9.000!!!!
Posizione di guida, il GS lo guidi più avanzato sul manubrio poggi più il peso sulle braccia ed è facile per gli ometti di schiaccarsi i gioielli di famiglia verso zona serbatoio, mentre le gambe stanno decisamente meglio.
La posizione di guida dell'RT è da Limousine busto eretto braccia distese ma non forsi su di loro, posizione delle gambe un pochino più sacrificata per via dell'angolatura ginocchia busto leggermente più chiusa del GS.
Guidabilità, il GS va strabene e puoi raggiungere degli angoli di piega impressionanti in particolar maniera con la nuova generazione di pneumatici odierna, le curve le devi prendere un pò più rotonde per via del cherchio da 19" all'anteriore.
L'RT è impressionante perchè con il cerchio da 17" all'anteriore chiude immediatamente le curve ed è leggero impensabilmente come una libellula, puoi correggere le traiettorie e frenare tranquillamente sino al centro curva e non ti succede nulla di strano, lui stà li bello composto come a dire e ora cosa facciamo??? Io all'inizio ed anche adesso (visto che l'ho appena da tre mesi) chiudo le curve a volte molto prima di arrivare al centro curva cioè anticipatamente perchè con la testa mi sembra di essere sul GS ed allora devo correggere, in una parola impressionante.
Sul lato consumi se si viaggi fino ai 90/100 in 6° marcia mi sembra che l'RT consumi poco meno oltre il consumo è certamente uguale o molto similare.
Rumorosità, Il GS fa un bel casino quanto lo si guida, spifferi, vento e rumorosità che vengono immediatamente da sotto il canotto di sterzo ed il plexi un pò di aria sulle spalle te la butta, l'RT è una moto elettrica ci sei sopra ed alcune volte guardi il motore e pensi: si stà andando per forza d'inerzia si deve essere spento!!!!!
Guida in due, mia moglie sul GS non ci vuole più montare perchè dice che l'RT è doppiamente più comodo e lei è alta 186 cm. ed anche per me causa degli ammortizzatorei più corti l'RT permette di toccare benissimo a terra con tutta la pianta del piede ed ho la sella alta ed elettrica posizionata in alto una bellissima cosa quanto viaggi in coppia, sono alto 184 cm. con il GS tocco bene ma il tallone a terra non lo metto.
Strumentazione, qui l'RT vince a mani basse e non solo per il TFT da 10" che si sdoppia alla bisogna del pilota, non solo perchè con l'App natia funziona comer navigatore anche se maluccio a dirla tutta e ha la mancanza totale degli avvisi dei Velox fissi per tutta l'Italia, non solo perchè nel cassettino esterno lato di Dx hai la possibilità di inserire il cell (se non PRO) e avere la ricarica attiva del medesimo, ma perchè ha il Cruiser Control Adattivo che all'inizio pensavo fosse una cazzata pazzesca invece dopo i primi 500 km. ti rendi conto che è una figata incredibile e non riesci più farne a meno, una sicurezza impareggiabile guidando in autostrada e/o super strada.
Conclusioni il GS è la moto per eccellenza la più venduta al mondo e ci sarò pure il suo perchè.... ti porta ovunque ed in ogni condizione di guida e di strada, agile, veloce e sicura.
L'RT è più agile assai, per viaggiare in coppia una spanna superiore, molto più silenziosa del GS, in autostrada molto più rilassante e penso che come velocità massima anche superiore almeno di 30 km. Con l'RT se trovi lo sterrato ti fermi e torni indietro ma basta inserire nel GPS l'opzione "evita strade non asfaltate" e sei a posto... Se mi chiedi adesso che moto unica comprerei penso che la scelta cadrebbe sull'RT ma sicuramente.... girerei la testa per guardare ogni GS che passa!!!!
Spero di esserti stato di aiuto e se hai altre domande specifiche ponile pure, nel mio piccolo se posso ti risponderò volentieri.
GS vs RT
Modalità lineare
