Nuovo RT 1300…2024?

[Hedonism]

Originariamente inviata da gonfia

Ma per la carica dall’alto la borsa deve essere un parallelepipedo…

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Queste sono della Hd, nulla cieta di disegnarle diversamente

[GIGID]

Se non fanno anche a voi dell’RT delle borsettine da sera come le nuove vario … mi inc…. Con bmw


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[jocanguro]

Guarda , io ce l'ho con la carica frontale , ed è meglio per vedere come sta andando il lavaggio,
mentre quelle con la carica dall'alto di solito sono piu strette e si inseriscono meglio negli altri moduli della cucina o dove hai poco spazio,
per non parlare poi della dispersione del sapone che nella carica dall'alto è molto piu diffuso ...

[jocanguro]

scherzi a parte:

1: dall'alto, piu funzionali e capienti ma orrende ..
2: frontali, piu belle e aerodinamiche...

quindi:
1 = trasporto sacocce di cemento e mattoni e cazzuole...
2= trasporto completi di uitton e pochette di gioielli e collezione di orologi ...



p.s.
quella del rendering è molto bella, ancora piu sport touring, va verso i miei gusti.
ma che ne parliamo a fà ???

[ilanp]

Sarebbe ora di sentire qualche notizia, ma onestamente tutto tace. Non è che andiamo al 2025 con la nuova RT 1300?

[Hedonism]

Secondo me 2025 è il minimo sindacale, mi aspetto prima l’adv

[Grobbelaar]

direi, FORSE fine 2024 qualche immagine che non sia un rendering fatto da mio cugino, ma non credo alla vendita prima del Q2 2025

[barney 1]

Certo, tutti i fari vanno concentrati sulla GS!

[barney 1]

Originariamente inviata da Hedonism

Queste sono della Hd, nulla cieta di disegnarle diversamente

Mi sembrano di capacità inferiore alle nostre…

[Hedonism]

sono 70 litri (35 + 35) ma sono lunghe e strette, si potrebbero tranquillamente disegnare diversamente cambiando le proporzioni

[gonfia]

La carica dall’alto in effetti per diversi aspetti ha il suo perché, e dei vantaggi…

Tornando alla moto, ogni tanto butto un occhio in rete, ma le notizie latitano, di muletti neanche l’ombra

Dopo una breve prova del GS devo dire che il nuovo motore dovrebbe essere molto intonato all’RT, così fluido in basso (tralasciando le prestazioni fotoniche)… e anche lo scarico finalmente più silenziato, che a tanti sul GSfa storcere il naso (non a me!) ma sull’RT credo avrebbe molti più consensi.

Se poi le modifiche al telaio, che hanno reso il GS molto più “stradale”, dovessero travasarsi anche all’RT (e non vedo perché non debba essere così), con un ventaglio più ampio di regolazioni di idraulica… ci sarebbero tutte le premesse perché venga fuori una moto davvero stratosferica!

In questo momento sono più impaziente di vedere il nuovo RT che non il nuovo ADV!


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[Hedonism]

anche io sono curioso di vedere la nuova RT, se poi avesse l'abbassatore sarebbe il top

[ilanp]

effettivamente sono impaziente proprio per vedere cosa diventerà questa 1300 rt. Spero non venga stravolta e mantengano la RS e non cerchino di fare un ibrido tra RS ed RT

[jocanguro]

fare un ibrido tra RS ed RT

invece secondo me sarebbe una buona idea...
comoda come rt e maneggevole e veloce come la rs ... dai, mica male ...

[ipotenus]

Beh, il "rischio" è quello, un taglio più sportivo è la politica che hanno adottato con la GS 1300.
Però, da quello che leggo, malgrado l'aspetto generale più compatto ed il parabrezza striminzito (stavolta ha la regolazione motorizzata però), la GS 1300 sembra studiata molto bene sotto il profilo aerodinamico e la protezione è forse superiore alla precedente. Questo unito al motore, che stavolta ha veramente fatto un passo avanti, ed alla regolazioni automatica dell'altezza (aspetto che quando ho avuto la GS, mi ha dato qualche problema), da come risultante una moto migliore anche per chi fa turismo.
Questo per dire che in questo caso, non è detto che tirando la coperta da una parte, necessariamente si accorci dall'altra.

Ciò che mi preoccupa invece è altro, e non me ne vogliano gli acquirenti delle RT più recenti, ma mi pare che da quando esiste il boxer raffreddato a liquido, la RT complessivamente più riuscita sia forse l'LC, che ha ormai 10 anni (statore a parte, il signore li strafulmini).
I successivi improvement hanno generato una serie di problematiche come mancato avviamento a caldo, sospensioni poco regolabili e troppo molleggiate o rigide, cruscotti digitali dotati di software molto discutibile, delicati e che non si vedono sotto il sole (2000 € il ricambio e non è OLED? Un televisore OLED da 75" ne costa 1200) ecc.. ecc.., come da discussioni su questo ed altri forum.
Ma ciò che è più grave, è che non mi pare che BMW sia riuscita in qualche modo a risolvere queste problematiche neppure quando è possibile un intervento via software (vedi gli ammortizzatori o il cruscotto), segno che probabilmente qualcosa è sbagliato nel progetto.
Certo, è innegabile che ci siano anche parecchie novità interessanti e che fanno gola, ma parliamo di 10 anni, mi pare il minimo sindacale.
Chiariamoci, non che l'LC fosse immacolata, per esempio a me inizialmente hanno sostituito due volte i comandi allo sterzo, ma almeno era la prima.

Insomma, 2 anni di anticipo del Boxer 1300 sulla GS, a me sembrano una buona garanzia che almeno sotto quel profilo un po' di test sarà stato fatto, ma non vi nascondo che già la storia del cardano, per nulla chiara tra l'altro, mi lascia perplesso alquanto.

In definitiva, sono convinto che la nuova RT sarà fantastica ad un primo sguardo, ma stavolta non mi sento così garantito che nell'utilizzo reale, non salti fuori qualche magagna, anche importante.

[Hedonism]

1) la RT LC, che io stesso acquistai, come puoi ben ricordare ebbe il "piccolo"problema" dell'ammortizzatore posteriore, che a ben vedere era uno dei pochi componenti che differivano da quelli del GS

2) il software del TFT della GS 1300, al netto delle funzioni relativi ai dispositivi he questi ha in esclusiva, sembra pari pari quello del 1250... se tanto mi da tanto, non mi aspetto al riguardo un approccio diverso circa la futura RT

[ilanp]

che io sappi non ha il navigatore incorporato il gs 1300, appunto hanno fatto il nuovo Connectride navigator

[luca.gi]

Fantozzi…batti lei?

[Hedonism]

si... ma dicevo appunto che hanno preso il TFT del 1250, aggiunto i controlli dei radar e della variazione di assetto e ciao core...

non mi stupirei se facessero altrettanto con RT, ossia implementare il software del nuovo hardware e ciccia.

[ilanp]

ah, congiuntivo!

[jocanguro]

mah... tutte illazioni, io credo che comunque la navigazione ci sarà, e speriamo sia progettata e sviluppata meglio, e sarebbe un punto per bmw per dire "cambiate moto"
ovvero certe cose anche se si possono implementare a sw non è detto che alla casa madre convenga farlo,
basta non farlo e rendere la novità di un sw di navigazione fatto bene al 99% per dare un bel plus alla nuova rt 1300
stessa cosa per le regolazioni delle sospensioni, se sulla rt1300 ne troveremo 4 o forse 5 , ci sarà un bello stacco rispetto alle 1250

poi magagne ci saranno sempre... ovvero converrà comprare la rt1300 solo dopo 2 anni che sarà uscita, cosi le rogne le smazza il primo proprietario che si è fiondato a dare a bmw 32.000 euri per rivenderla dopo 2 anni a 20000...
prezzo accessibilissimo per tutti ...

[ipotenus]

Originariamente inviata da Hedonism

1) la RT LC, che io stesso acquistai, come puoi ben ricordare ebbe il "piccolo"problema" dell'ammortizzatore posteriore, che a ben vedere era uno dei pochi componenti che differivano da quelli del GS

Beh, si, tant'è che la mia i primi di Giugno non mi fu neppure consegnata ed ho passato l'estate sulla GS sostitutiva.
C'è da dire che ne hanno consegnate pochissime prima del richiamo.

Originariamente inviata da jocanguro

mah... tutte illazioni ... cut

Ma certo, non è proprio questo il senso della discussione, a partire dal titolo?
Poi, com'è ovvio che sia, si prende spunto per dire anche altro fino a che non interviene il moderatore, e fine dei giochi

[jocanguro]

e fine dei giochi

oppure continuiamo per 50 pagine e poi nel 2025 esce la rt nuova

[gonfia]

Aspettiamo le prime immagini dei muletti beccati in giro e….

… “scatenate l’inferno!” (Cit. Il Gladiatore)


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