Quasi quasi... Kawa Z1000 Sx!

[fastfreddy]

Cordara era uno degli istruttori il giorno in cui feci il corso di guida veloce a Franciacorta ... Persona competente e professionale oltreché amichevole ...

Non a caso è uno dei pochi tester, per non dire l'unico, ad aver colto nel segno dicendo che il segreto della Z è il suo motore tuttofare, che ha la quantità giusta di cavalli

[GIGID]

Originariamente inviata da pacpeter

Per uno che gira da solo le sospensioni elettroniche sono una frociata e basta

Io da pacioso motociclista le trovo comodissime considerando che il carico della mia moto varia anche più volte nello stesso we... zavorrina ... solo ... solo con tris ... con zavorrina e tris (es. Vado in montagna e siamo in due con il tris, il giorno dopo giretto da solo la mattina, al pomeriggio con la zavorrina ... rientro di nuovo con il tris.

Tanto che le ho messe anche sull’auto per poter viaggiare abbastanza comodo nel 95% delle situazioni, ma all’occorrenza poterla irrigidire un po’ per divertirmi su qualche curva.

@bigzana: io non sono uno da coltello tra i denti e spesso mi piace anche andare tranquillo.
Per quel che mi ricordo delle mie 4 cilindri e in particolare di FJ1100, VFR 750 e CBRXX quei motori (forse un po’ meno il VFR) non andavano per nulla male anche nelle marce lunghe a 1500 giri ... quindi ... sempre meglio poter cambiare anche più in basso se serve che non avere l’opportunità.
Se non vuoi ... non la sfrutti, se invece ti interessa ... ce l’hai


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[bigzana]

Appunto, a 2000 giri puoi pure usare la leva della frizione, visto che sei un suo estimatore... tanto l'hai pagata...e il tempo ce l'hai.

Lo faccio io che l'avrei tolta...

[Zel]

Originariamente inviata da pacpeter

La sx ha buone sospensioni, bastano e avanzano.
Tranne a Zel che ha sempre da ridire

Io sono favorevole alle tradizionali. Non ho sempre da ridire e non ho provato la 2020. Molto è una questione di abitudine. Ti abitui ai difetti ma anche ai pregi

[pacpeter]

E dai che scherzavo.....
La 2020 diceva il conce che é un affinamento della 2019, con migliorie sotto tutti i punti di vista, ciclistica compresa.
Dice che si guida meglio.
Un pó ti invidio che studi cosí approfonditamente l'assetto, io non ho questa pazienza

[fastfreddy]

Anch'io preferisco ammortizzatori convenzionali però mi piacerebbe provare una moto con quelli a controllo elettronico perché mi sembra che migliorino notevolmente la tenuta sui fondi dissestati ... Ho fatto caso diverse volte alle S1000XR e 1290 GT di amici, dotate del marchingegno, e sembrano volare su qualunque asfalto, anche molto rovinato

Cioè le intenderei come optional per la sicurezza attiva, più che per il comfort

[bigzana]

Ma il succo è proprio quello, reagiscono alle sconnessioni in tempo reale.
Io sulla versys le ho regolate all'inizio appena comprata, e al massimo vario il precario se carico qualcuno.
Poi loro si adattano al fondo e al mio moto di guidare.
Poi certo che si va in moto anche senza, e di sospensioni tradizionali buone ce ne sono a iosa.
Queste dalla Ninja SX però non le ho provate.

[mamba]

La mia cinghialona sullo sconnesso salta come una gazzella.....è rigida come uno che deve fare la colonscopìa!!

[happyfox]

Con l'FJR e le sospensioni elettroniche è un attimo per metterle sul normale/morbido per la passeggera... Con la Z le sente invece dure, come sono regolate e non cambio assetto ogni volta che sale lei (anche perché non sono molto pratico)...
Quando vado con la passeggera uso così l'FJR, quando sono solo con la Zeta!
Qualche foto di oggi sulla Itri-Sperlonga:
https://ibb.co/9sQZMn3
https://ibb.co/j3NrWRx
https://ibb.co/XsGpCL9
https://ibb.co/NFmWBJx
https://ibb.co/Yfg9Tvx

[pacpeter]

Domanda: se con la passeggera andate a spasso, come é giusto che sia, perché dover cambiare assetto?

[Sanny]

@happyfox

Non ho capito che plexiglas monti

[fastfreddy]

Quando avevo la Stelvio, con il passeggero chiudevo due scatti l'ammo perché sennò la moto rimbalzava troppo ... Da solo la lasciavo un pelo più morbida ... Non è che mi cambiasse la vita però preferivo fosse più stabile in due, sacrificando il confort ... Prima il controllo

[Svicolone007]

Il discorso sospensioni,e il sentire i cambiamenti con pochi click, è interessante e molto articolato.
Parlando con un tecnico hoolins (e non mio cuggino),mi ha detto,che di base,le sospensioni originali fan cagare.
E quando sente dire ho fatto un clik in più o in meno e ho sentito la differenza,si mette a ridere...
Sarà l'effetto placebo,ho "settato" la moto èd è cambiata
Il rapporto con una sospensione origine e una seria,mi ha detto che è:
4 clik originale
1 clic hoolins o equivalente.
Per sentire cambiamenti,almeno 4 clic bisogna dare alle sospensioni.

OT
Ero in pista a Adria (quel giorno non giravo,ho accompagnato un amico),e mi sono incollato a Roberto (tecnico hoolins) che era presente per fare assistenza alle persone che giravano.
In base a come giravano,settava le sospensioni,poi via in tribuna a vedere come si comportavano le moto in questione.
Mi spiegava in tempo reale,solo vedendo dalla tribuna,se l'assetto era giusto o bisognava intervenire e poi se l'assetto era da aggiustare,si trovava conferma con il pilota di turno e dall'usura della gomma.

Stessa moto,stesso pilota,moto con il giusto assetto,meteo sole.
Un giorno usura gomme ok
Il giorno dopo,la gomma post iniziava a strappare.
Cosa è cambiato da un gg all'altro se le variabili erano all'apparenza uguali?
Vediamo chi ci arriva.

[robygun]

La fagiolata con le cotiche mangiata dal pilota per cena?

[fastfreddy]

Forse ricordo male e i click erano di più ma sicuramente una modifica la facevo sulla Stelvio e si avvertiva il cambiamento ... Poi credo che le sospensioni non siano tutte uguali, mi sembra un'affermazione un po' tagliata con l'accetta

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da pacpeter

Domanda: se con la passeggera andate a spasso, come é giusto che sia, perché dover cambiare assetto?

Ottima domanda.

Aggiungo la mia esperienza, relativa alla attuale K1300S. Le sospensioni originali ESA avevano regolazioni praticamente indistinguibili l'una dall'altra: avevo quasi rinunciato a smacchinettare col bottone, che tanto non serviva a una mazza. In più, a circa 50000 chilometri le ho dovute far rigenerare perché entrambe perdevano olio.
Fortunosamente, ho trovato un paio di Öhlins di seconda mano, e dopo una revisione precauzionale le ho fatte montare.
Il risultato è che adesso la taratura è sempre la stessa, e va bene per qualsiasi utilizzo. Più comoda che con l'ESA in Comfort sullo sconnesso, al punto che se ne è accorta la mia fidanzata, e mostruosamente più efficace che in Sport quando vado a far due pieghe in solitaria.
La sola regolazione che faccio, più per scrupolo che altro, è di un paio di giri al manettino del precario molla idraulico del posteriore, quando andiamo in due... ma andrebbe bene anche non farla.

Le sospensioni buone van bene sempre, poco da fare...

[Zel]

Originariamente inviata da mamba

La mia cinghialona sullo sconnesso salta come una gazzella.....è rigida

Tu pensa che per me la 18 è piacevolmente morbidona e sullo sconnesso ci ho fatto il vuoto rispetto alle stradali pure rimanendo a ruota di Hypermotard e simili... Dipende sempre da dove arrivi

[Zel]

Originariamente inviata da pacpeter

: se con la passeggera andate a spasso, come é giusto che sia, perché dover cambiare assetto?

Con la passeggera non si va a spasso, si sta giusto buonini coi freni, per il resto è l'occasione per destare scalpore

[Zel]

Originariamente inviata da Svicolone007

I),mi ha detto,che di base,le sospensioni originali fan cagare.
E quando sente dire ho fatto un clik in più o in meno e ho sentito la differenza,si mette a ridere...

Ha sostanzialmente ragione riguardo alle frenature idrauliche, dove anzi è facile peggiorare non poco pe cose; sul bilanciamento tra le altezze e sul posizionamento dell'elemento nella giusta area di lavoro attraverso la molla, invece, trovare il corretto mix è abbastanza fondamentale e la differenza con il non trovarlo è sinceramente abissale.

[bigzana]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Ottima domanda.


.. ma andrebbe bene anche non farla.



Le sospensioni buone van bene sempre, poco da fare...

Ma infatti, le regolazioni sulle sospensioni servono solo a farti spendere di più...

Quelli buoni guidano sopra ai problemi.

[happyfox]

Originariamente inviata da pacpeter

Domanda: se con la passeggera andate a spasso, come é giusto che sia, perché dover cambiare assetto?

Sulle due moto ho le sospensioni sul duro per girarci da solo (un 70% del totale). Quando sale la passeggera, settare le sospensioni su normale o soft (per un suo maggior confort) è molto semplice con l'FJR, perché ha le sospensioni elettroniche...

[happyfox]

Originariamente inviata da Sanny

@happyfox

Non ho capito che plexiglas monti

Sulla Z ho messo un Puig.

[Profeta]

Originariamente inviata da Svicolone007

Stessa moto,stesso pilota,moto con il giusto assetto,meteo sole.
Un giorno usura gomme ok
Il giorno dopo,la gomma post iniziava a strappare.
Cosa è cambiato da un gg all'altro se le variabili erano all'apparenza uguali?
Vediamo chi ci arriva.

Le variabili quando si strappa una gomma sono diverse è impossibile rispondere da una tastiera.

Può essere che la pista si sia gommata, che la temperatura dell‘ asfalto sia cambiata, che il pilota abbia spinto di più, che la gomma sia più usurata, l’ amico gli ha sgonfiato la gomma e mille altri motivi.

Sul tecnico Hölins che fa‘ i settaggi stando sulla tribuna di Adria è meglio che non faccia commenti

[bigzana]

Öhlins.... si chiamano Öhlins...

Anche a me il tecnico che va sulle tribune (di Adria poi, dove vede bene una curva, forse due se va sul terrazzo sopra ai box) per regolare le sospensioni, dà da pensare.
Però forse è molto bravo....

[Svicolone007]

Hola,Profeta hai azzeccato,l'asfalto il secondo gg era più freddo.

Per quanto riguarda il fatto che seguiva le moto dalla tribuna,per farsi un'idea,prima di intervenire o dopo aver settato una motonon ci trovo nulla di strano.
Ok basarsi sulle sensazioni del "pilota" di turno,ma avere un riscontro visivo è meglio.
Nelle gare,in certe curve,si piazzano tecnici,amici dei piloti,manager ecc ecc,per vedere il comportamento della moto,ed addirittura come gli altri piloti percorrono la suddetta.
Roberto è un ottimo tecnico,fidati Bigzama.
Non lo dico per sponsorizzare,l'ho conosciuto in quella occasione,poi ho "seguito" in rete per un po' le gare a cui partecipava.