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28-02-2018, 17:30
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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Usata appena presa per tornare a casa ed in un paio di altre occasioni, poi mai più messa dopo essermi accorto più di una volta che mi si spegneva in partenza.
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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03-03-2018, 10:37
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Io quasi sempre, tanto la potenza c’è tutta ugualmente, a differenza di altre moto che castrano...basta solo ruotare di più il polso! 😉
A volte in estate uso anche la Road, ma raramente...e la Dynamic l’avrò messa 2-3 volte!
Mi piace una risposta più dolce del gas...
L’ESA perlopiù su Normal, a volte Soft
Tapatalk
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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03-03-2018, 14:52
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Oct 2005
ubicazione: Trecate (NO)
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Ma sei sicuro che in RAIN sia a potenza piena?
Non ricordo chi, ma qualcuno non estraneo al mondo BMW, mi disse che mentre ROAD e DYNAMIC erano entrambe a potenza piena e cambiava solo la mappatura dell'erogazione, in ROAD era ridotta di un 25-30%
Io ho fatto una breve prova di quella che porterò a casa ma non avendo mai provato prima il motore LC ed avendo provato senza uscire troppo dall'abitato per motivi di tempo, non sono riuscito a capire.....
Però sarebbe interessante sapere con certezza come sia la realtà...
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Ex R 1200 GS 2006 grigio-nero-nero. Ex RT bialbero '11. Ora RT LC sport
"Mars red" spettacolo!
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03-03-2018, 15:01
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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Non si tratta solo di potenza (che anche per me cambia solo il modo non il valore) ma di ASC più autoritario. In RAIN basta uscire da un tornante un po’ allegri e già sentì il taglio .
Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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03-03-2018, 15:52
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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@Mark60: se non ricordo male, più che le mappature del motore i vari riding mode cambiano la gestione elettronica del gas, E-gas o Ride-by-wire che dir si voglia... il motore è sempre lo stesso.
Inoltre, come dice giustamente Bert, cambia la regolazione dell’ASC, molto più libero in Dynamic e molto più prudente in Rain...
Tapatalk
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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03-03-2018, 17:48
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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La uso come al post 27, forse un po' più spesso la Road.
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
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03-03-2018, 18:12
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Oct 2005
ubicazione: Trecate (NO)
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@gonfia
@Bert
Si scusate, innanzitutto ho sbagliato e ho scritto di nuovo ROAD dove ho scritto che sarebbe ridotta di un 30% circa, ma ovviamente intendevo RAIN.
Ho usato il termine "mappature" impropriamente, riferendomi alla curva di risposta del gas, come giustamente dice @gonfia, non alla vera e propria erogazione del motore, che non dovrebbe avere differenze di potenza e coppia nelle due modalità.
Però in modalità RAIN qualcuno sosteneva appunto che il motore erogasse proprio una potenza inferiore, oltre ad essere più dolce e fluida la risposta del gas.
Poi, come giustamente dite entrambi, nelle varie modalità di guida (termine più appropriato) oltre alla differenza di erogazione ci sono interventi diversi dei vari controlli elettronici e del set sospensioni (che però si può anche settare manualmente senza mantenere per forza quello pre-impostato nelle modalità)
Sin qui credo sia tutto giusto....resta da capire se fosse fondata o meno l'affermazione riguardo la riduzione di potenza in modalità RAIN di quella persona, o se anch'essa è semplicemente una risposta dolce data solo dalla taratura del ride-by-wire come da vostre impressioni (il tipo mi pare fosse un meccanico, ma potrei sbagliarmi...)
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Ex R 1200 GS 2006 grigio-nero-nero. Ex RT bialbero '11. Ora RT LC sport
"Mars red" spettacolo!
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03-03-2018, 18:35
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Io credo che in Rain abbia comunque tutti i suoi 125 cavallini, e che solo il gas sia più “demoltiplicato “
Tapatalk
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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03-03-2018, 23:10
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#34
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Confermo .
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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03-03-2018, 23:18
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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Buono a sapersi
Grazie!
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७ सिलिण्डराः
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04-03-2018, 09:00
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#36
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2016
ubicazione: Milano
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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08-03-2018, 20:40
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Quote:
Originariamente inviata da gonfia
Io credo che in Rain abbia comunque tutti i suoi 125 cavallini, e che solo il gas sia più “demoltiplicato “
Tapatalk
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In sintesi?
Per me non ha tutta la birra del dinamic. Che entri meno benza, che si strozza qualche “cicler” ha meno cavalli.
Dati di fatto.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Bmw RT 1200 LC My 17
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08-03-2018, 20:51
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#38
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jul 2016
ubicazione: Nella parte piu piatta della pianura padana
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Confermo anch’io..i cv erogati sono gli stessi per tutte le mappe..anche quella enduro
Quel che cambia sono gli interventi dell’elettronica,più o meno invasivi in base alla configurazione scelta
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R 1200 GS ADV - 15’
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08-03-2018, 21:27
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2007
ubicazione: Mestre
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Saluti da Francesco
R1200 RT LC Alpinwhite
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08-03-2018, 21:43
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#40
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jul 2016
ubicazione: Nella parte piu piatta della pianura padana
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Si,per mappa enduro mi riferisvo al gs ovviamente ..non capisco cosa c’è di strano!!
Si sta parlando erogazione varie mappature riguardanti all’rt e ho solo voluto far notare che funziona così anche su gs pur avendo in più la mappa enduro
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R 1200 GS ADV - 15’
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08-03-2018, 22:08
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2016
ubicazione: Milano
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io ho notato che con la rain basta nulla per far accendere la spia dell'asc !
In dyna io che ho lo scarico akra stappato sento dei goduriosi rumori e scoppiettii che difficilmente ho in altre mappe...
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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09-03-2018, 16:32
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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La mappatura RAIN la usate spesso?
Comunque si fa (relativamente) presto a verificare sta cosa dei cavalli, anche senza un banco prova: se la moto in Rain raggiunge la stessa velocità che raggiunge in Dynamic vuol dire che i cv sono gli stessi...
Però fatelo voi, che io non so nemmeno che velocità fa al max l’RT! 😄😉
Poi ditemi, eh!?
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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09-03-2018, 23:00
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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A me sembra scontato che siano meno. Se apri con Dyna ti scappa il manubrio dalle mani, con Rain apri ed è docile come un ciao, cosa fa la differenza? I cavalli, non vedo altro. Sulle moto con mappature non bmw i settaggi riducono potenza , vedi Ducati Multistrada che da 160 banane riduce a 100 la più bassa.
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Bmw RT 1200 LC My 17
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10-03-2018, 11:32
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
... cosa fa la differenza? I cavalli, non vedo altro. ...
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Non è detto, possono aver modificato la curva di erogazione in modo tale che il primo quarto di giro della manopola del gas consenta di scaricare a terra una minore quantità di cavalli rispetto ad altre mappe, ma se si ruota tutto il gas fino in fondo i cavalli arrivano comunque.
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10-03-2018, 12:10
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Ok. Ma sempre cavalli in meno sono. Poi a manetta non ho provato, cosa certa che se taglia alimentazione = meno birra meno cavalli.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Bmw RT 1200 LC My 17
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10-03-2018, 14:31
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Se hanno cambiato unicamente la curva di risposta dei "motorini" che regolano l'apertura delle farfalle in funzione della posizione del potenziometro della manopola del gas, non è detto che la potenza max disponibile sia minore, potrebbe essere identica, ma erogata solo in modo diverso.
P.S.
Non è che non ci dormo la notte per questo dubbio , anche perchè la mappa "rain" io non la uso, è solo per dire che con il sistema RbW possono aver anche solo modificato la curva di erogazione e non la potenza, visto anche il tipo/peso di/della moto e la potenza massima disponibile che non è elevata e quindi facilmente gestibile.
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10-03-2018, 15:15
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#47
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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La questione è già stata discussa e definita da tempo: nessuna modifica a potenza, curva di erogazione o altre cose del genere. Semplicemente i riding mode cambiano la velocità con la quale i corpi farfallati rispondono al comando del gas.
Tutto qui.
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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10-03-2018, 19:20
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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७ सिलिण्डराः
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10-03-2018, 23:59
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#49
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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"Ragazzi", insomma ...
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V4 S - sex machine
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11-03-2018, 14:18
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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Ragazzi di ritorno, Manag
Non siamo poi un po' tutti così?!?
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७ सिलिण्डराः
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