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09-06-2020, 10:25
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#4726
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Eh, ti aiuto io
C O M P R A L A !!!
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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09-06-2020, 12:13
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#4727
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Ti confermo la facilità di guida elevata
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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09-06-2020, 14:14
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#4728
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: pescara
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Grazie Albio
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
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09-06-2020, 19:37
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#4729
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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ah sì
le buche si sentono meno?
a livello di Africa Twin addirittura?
questa moto mi incuriosisce... ci sono pareri discordanti circa le sue capacità di assorbimento delle asperità, mi piacerebbe trovare da provarla in qualche conce comodo in zona
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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09-06-2020, 20:20
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#4730
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Forse gli avvallamenti autostradali...... Ma buche e strade rovinate le senti tutte...... Sia in 1, che in due.... E dopo 40 m km. Non son balle.....
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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09-06-2020, 20:38
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#4731
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Io la ricordo tosta dietro e per nulla confortevole
Sul pave e basolj andava piuttoato male. Si sentiva tutto e dietro andava a pacco in un nulla.
Il suo regno è senza dubbio alcuno l'autostrada o comunque le strade ben messe
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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09-06-2020, 20:39
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#4732
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Concordo pienamente....
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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09-06-2020, 21:39
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#4733
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: pescara
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Anche se : Per il 2020, gli aggiornamenti al set-up delle sospensioni (versioni Tour), alle mappature dell’alimentazione e al cambio DCT, ne hanno migliorato ulteriormente l’efficacia e il comfort su ogni percorso e la manovrabilità ad ogni andatura, in particolare nelle manovre a bassa velocità.
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
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09-06-2020, 22:21
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#4734
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Ms stiamo parlando della bagger che ha le sospensioni manuali
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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09-06-2020, 22:45
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#4735
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Io ho fatto lo stesso percorso con le 3 moto, una dietro l'altra.
Non sono strade super rovinate, hanno rattoppi, buche non gigantesche, rallentatori. La GW e' di gran lunga meno secca sulle buche della Vstrom e della VFR1200, anche grazie ad una sella piu' larga e morbida, non solo grazie alle sospensioni.
Se prendi una buca profonda, vanno a pacco ed allora si salta un po'. In questo caso la Africa Twin e' superiore.
Tenete presente che io ho fatto la prova da solo e con il mono al massimo precarico, che funziona molto meglio di quando e' verso il minimo.
Sicuramente la molla dovrebbe essere piu' dura, in modo da avere il precarico al minimo quando si gira da soli, senza bagaglio.
Anche davanti sono convinto che una molla piu' rigida andrebbe meglio.
Comunque, grande moto
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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09-06-2020, 23:14
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#4736
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Io ho la tour manuale, con sospensioni elettroniche, del 2019....sempre settata su pilota e bagaglio, perche se la metto 2 persone è fin troppo dura, sempre messa in confronto all Rt che avevo, poi come già detto sono le strade che fanno pena, giusto per trovare il pelo.... Perché anch'io ne sono più che soddisfatto.
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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09-06-2020, 23:16
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#4737
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Comunque mai andato a fine corsa col post., con l anteriore si, 2 volte.... Due voragini che pensavo di aver piegato il cerchio...
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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10-06-2020, 06:50
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#4738
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Con il posteriore sono andato a fine corsa quando lo avevo settato a soli 5 scatti di precarico.
Se messo al massimo, da solo non ci sono mai arrivato.
Davanti anche io un paio di volte, ma in soli 1200 km
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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11-06-2020, 00:18
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#4739
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Beh dai questa GW ha qualcosa in comune con BMW ..........NO Con Il K 1600 ..... ...Bensì con la mitica R1150 RT anche quella con l’anteriore va spesso a pacco fino al parafango
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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11-06-2020, 09:25
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#4740
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Certo che se vanno a pacco le sospensioni davanti non è una buona cosa anche perchè è più pericoloso che se lo fa il posteriore.
Questo problema l'aveva anche il modello precedente e nella prima serie poi hanno aggiunto un anti dive collegato al freno anteriore in modo che ogni volta che pinzavi l'idraulica si induriva ed infatti con tutte e due le mie GW non sono mai andato a pacco con l'anteriore.
Ma con il nuovo modello e le nuove sospensioni progettate per limitare il trasferimento di carico all'anteriore, come quelle del k del resto, pensavo che il problema almeno per l'anteriore fosse risolto.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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11-06-2020, 16:20
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#4741
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Si , ma su una voragine in Romania , non sempre è ...con l RT avevo perfino bottato il cerchio post.. Difatti quando freni non affonda per niente...
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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12-06-2020, 09:09
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#4742
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: pescara
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Queste sono situazioni al limite per una moto di quasi 4 quintali . E' chiaro che se prendi una buca tanto profonda da pensare di aver piegato il cerchio la sospensione va in crisi. Per quell'uso la casa giapponese ha altre moto in produzione
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
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14-06-2020, 03:22
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#4743
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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14-06-2020, 03:32
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#4744
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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14-06-2020, 10:13
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#4745
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Azz ma è la stessa moto...
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GTL 1600 dark graphite
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14-06-2020, 12:50
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#4746
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
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Non cominciamo ad offendere
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K1600 GT
FRECCE TOSCANE
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14-06-2020, 16:09
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#4747
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jul 2011
ubicazione: perugia
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Sembra un incrocio triumph st-guzzi norge
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La vita da, la vita toglie, sorridi alla vita!!!!
k1600gt glacier silver
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14-06-2020, 17:39
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#4748
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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Come si può concepire un simile cagaturo...
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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14-06-2020, 18:43
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#4749
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Jul 2019
ubicazione: Treviso
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La stessa moto che ha perso tre cilindri per strada :-)
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14-06-2020, 21:36
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#4750
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Condivido proprio una brutta ma brutta copia
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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