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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
23-06-2022, 00:12
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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Omologazione gomma maggiorata.
Solo per questioni estetiche, omologare cerchio post da 6’’ e gomma da 200 su rninet o altra moto e’ impressa impossibile? So che in Germania esce come opzione il 200 posteriore
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23-06-2022, 09:39
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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io sulla Racer ho messo cerchio in carbonio da 6 pollici perchè la BST produce solo quello per l'intera gamma Ninet, mantenendo però la misura originale 180/55 del pneumatico. Non è una risposta al tuo quesito, lo so.
Ultima modifica di carlo46; 23-06-2022 a 09:54
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23-06-2022, 09:55
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Ciao... purtroppo se la casa madre non prevede variazioni di misure, non puoi apportare modifiche perchè non ti viene rilasciato il nullaosta per avviare la trafila per la verifica in motorizzazione.
Unica soluzione è perdersi nelle officine tedesche e tramite tuv riomologarla in Italia.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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23-06-2022, 10:41
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Forlimpopoli Pasuviese di Cantalupa Portuense in Sottana da Sopra il Colle (To)
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Faccio una domanda, quanto e come cambierebbe la maneggevolezza di guida con un 200 posteriore ?
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GS 1250 HP - Honda Forza 750
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23-06-2022, 10:43
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
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Quote:
Originariamente inviata da ValeChiaru
Unica soluzione....
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... è sentire una concessionaria Harley. Omologano anche gomme da camion sulle moto, questa sarebbe una (costosa) barzelletta
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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23-06-2022, 11:20
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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@michelesse
giusta osservazione. C'è da dire che Nate Kern, grande specialista di gare in America sulla R ninet, raccomanda assolutamente la 200 posteriore sul cerchio in carbonio, a suo dire la perfezione assoluta. Ed indubbiamente visto come cammina c'è da credergli, almeno per quanto lo riguarda.
Mio parere personale è che effettivamente il motore bialbero in uscita di curva stressa molto il posteriore perchè ha veramente tanta trazione, forse l'ideale per chi cammina forte su strada sarebbe un 190/60, giusto compromesso fra mantenere la maneggevolezza ed avere più spalla.
Comunque se guardate i filmati di Nate Kern o anche del trofeo Racer c'è da godere
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23-06-2022, 18:11
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Quote:
Originariamente inviata da Someone
... è sentire una concessionaria Harley.
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Si torna sempre lì, in Italia occorre un nullaosta che può essere rilasciato solo dalla casa madre; discorso diverso invece in Germania, quindi l'unica soluzione è trovare qualcuno là.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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23-06-2022, 18:42
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
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Quote:
Originariamente inviata da ValeChiaru
occorre un nullaosta che può essere rilasciato solo dalla casa madre
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Ora lo dico alla locale concessionaria, forse non lo sanno.
Fanno omologare (con ingegneri e come esemplari unici) oggetti che la Harley credo non vorrebbe neanche vedere. Magari passano dalla Germania. So solo che le lasci, paghi (tanto) e le ritiri omologate
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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23-06-2022, 18:46
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
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E comunque, nel 1994 (altri tempi, probabilmente altre regole) chiesi in Ducati un maledetto "foglio" per omologare il 180 posteriore sul Monster 900 (che montava 170).
Li ho stressati talmente tanto che alla fine me lo mandarono, organizzai in Motorizzazione e mi aggiornarono il libretto
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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23-06-2022, 19:03
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#10
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Penso solo il Monster e la R1150R montassero la 170
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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23-06-2022, 19:49
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
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Gomma (almeno ai tempi) assolutamente inutile e dannosa (perchè non si trovavano le misure di roba performante ed il Monsterino, per l'epoca, di telaio e sospensioni ne aveva d'avanzo)
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Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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23-06-2022, 20:36
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#12
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Si, era una misura sfigata.
Io ci montavo le Pirelli Diablo Rosso, Metz M1 e, in viaggio, quella ciofeca delle Z6
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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23-06-2022, 20:37
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#13
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da carlo46
C'è da dire che Nate Kern, grande specialista di gare in America sulla R ninet, raccomanda assolutamente la 200 posteriore sul cerchio in carbonio, a suo dire la perfezione assoluta. Ed indubbiamente visto come cammina c'è da credergli, almeno per quanto lo riguarda.
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Questo è giusto.
Ma poi devi camminare come Nate Kern.
Se no pure il 190 di appoggio sufficiente per noi ne da.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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23-06-2022, 20:53
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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Per me il 180 va benissimo è solo per questioni estetiche. Adoro certe Harvey con gomme da 240
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24-06-2022, 13:12
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Quote:
Originariamente inviata da Someone
Ora lo dico alla locale concessionaria, forse non lo sanno.
Fanno omologare (con ingegneri e come esemplari unici) oggetti che la Harley credo non vorrebbe neanche vedere. Magari passano dalla Germania. So solo che le lasci, paghi (tanto) e le ritiri omologate
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Germania tranquillo, qui nessuno ha la voglia e la possibilità di omologare un veicolo del genere per uso su strada.
Ho un amico che ha un vecchio sidecar fatto su non so quale moto... arrivato dalla Germania anche se in precedenza era italiano.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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24-06-2022, 13:18
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#16
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Pure in UK.
Non c'è nessuna indicazione di misure gomme/cerchi e non gliene frega assolutamente nulla a nessuno.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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24-06-2022, 19:03
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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Vabbè magari in inverno a “tempo perso” mi
Ci metto dietro: grazie comunque ragazzi, ogni consiglio o indicazioni su amici e strade più brevi sono ben accette
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04-08-2022, 22:30
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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ritorno, ho deciso di tentare l'avventura del 200 (solo questioni estetiche) e cambio cerchio da 6 pollici.
Se conoscete qualche agenzia o officina di preparazione o gommisti pago quello che c'è da pagare
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05-08-2022, 07:19
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Comunque sentirei in BMW, dato che dici che in Germania è già opzionale.
Ad ogni modo un cerchio con canale più largo (legale) consente alla gomma di serie di spalmarsi di più (dando l'idea di una gomma più larga)...
Più la gomma aumenta di larghezza più aumenta la trazione ma si perde in agilità.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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05-08-2022, 08:48
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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si paolo non mi interessa l'handling ma solo l'estetica
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05-08-2022, 08:51
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Forlimpopoli Pasuviese di Cantalupa Portuense in Sottana da Sopra il Colle (To)
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Altra domanda, tecnica escludendo completamente le norme burocratiche:
una gomma in base alla larghezza prevede di essere montata su un certo canale, questo rapporto larghezza gomma/canale cerchio è tecnicamente fisso oppure può variare senza peggiorare le caratteristiche comportamentali ?
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GS 1250 HP - Honda Forza 750
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05-08-2022, 09:00
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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può variare, il rapporto pneumatico/canale è puramente indicativo perchè misure alla mano, a parità di misura (ufficiale) non tutte le gomme sono uguali oltre anche di profilo diverso.
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05-08-2022, 10:21
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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sulle auto, in primissima approssimazione, si converte la larghezza dei pneumatici in pollici e si ottiene la larghezza dei cerchi.
es pneumatico da 255mm, s55/2,54= 10 pollici.
Non è mai così, perchè la larghezza del cerchio è sempre un po' più stretta.
In moto idem, anche perchè l'attacco della gomma sul cerchio è più stretta.
In altri termini: su un 200 in auto usi u 7/7,5 pollici ma auto scendono anche a 6.
in moto tipicamente 6pollici per 200 ma non è un dogma
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05-08-2022, 10:26
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Forlimpopoli Pasuviese di Cantalupa Portuense in Sottana da Sopra il Colle (To)
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É una curiosità tecnica, la mia:
Ma il comportamento di una stessa gomma montata su canali differenti, quando cambia ?
Ovvero, stabilità la misura ottimale del canale in base alla gomma, la stessa gomma con un canale via via più piccolo o più grande come e perché cambierebbe ?
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GS 1250 HP - Honda Forza 750
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05-08-2022, 10:28
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Forlimpopoli Pasuviese di Cantalupa Portuense in Sottana da Sopra il Colle (To)
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Enfatizzando il concetto, immagino che per assurdo una gomma da 180 montata in un 4 pollici in appoggio laterale tenderebbe facilmente a stallonarsi
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GS 1250 HP - Honda Forza 750
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