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24-12-2021, 16:00
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Provare a cambiare la batteria? E non solo a caricarla?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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30-12-2021, 13:49
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Sep 2019
ubicazione: Crevalcore
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Allora signori, mi sono preso del tempo per scarenare la moto, togliere il serbatoio e controllare tutto l'impianto elettrico ed altro. Premesso che poco fa ho fatto un giro di prova di una ventina di chilometri o più e mi sembra che la moto adesso vada molto bene, bella liscia e con minimo che regge bene e non si spegne nemmeno quando freno. Elenco tutto quello che ho fatto e controllato in questi giorni:
1) controllato le fascette sotto al manubrio e sotto il blocchetto della chiave e mi è sembrato che le fascette non stringessero più di tanto e i cavi erano ok.
2) staccato più o meno quasi tutti le spinette elettriche sparse ovunque nella moto spruzzato dentro spray per contatti elettrici e rimesse a posto diverse volte per pulire bene i contatti, tolto tutti i fusibili e relè, spruzzato spray e reinserito più volte (il relè delle frecce mi era parso un po' ballerino , l'ho fissato bene, era per caso questo che mi faceva andare le frecce veloci occasionalmente? vedremo...)
3) rimesso un o-ring del collettore di aspirazione sinistro che era tutto slabbrato e largo.
4) tarato il sensore tps a 390 mv circa. Rifatto per bene il bilanciamento dei corpi farfallati con vacuometro e portato il minimo a 1150 giri circa. Tutto ben bilanciato sia al minimo che a 3500/4000 giri.
5) tolto una specie di radio che avevo messo nel portaoggetti che non mai usato perché non mi interessa così da evitare possibili interferenze con cavi strani derivati da dei fili interni al cupolino.
reisolato un filo agganciato sotto la coppa olio a sinistra che si era rovinata tutta la plastica intorno, ci ho messo del nastro isolante. Mi pare fosse il filo del sensore olio credo.
6) eliminata una brutta derivazione che ho trovato nella scatola fusibili con un filo a penzoloni e mezzo scoperto lato fusibili.
7) scoperto che una delle due prese laterali era staccata e inattiva. Riattivata! da li ho preso corrente e portata con un bel filo della corrente di casa bello isolato con plastica fino al manubrio per montare appena possibile una presa usb sul manubrio.
8) pulito per bene i morsetti della batteria e ricoperti con vaselina. Batteria bella carica.
9) ovviamente reset della centralina col solito fusibile 5 tolto per una notte e all'accensione del quadro tre aperture manopola del gas, spento quadro riacceso e messo in moto.
10) ricollegato i tubi del serbatoio sostituendo un o-ring che era pizzicato , ricablato bene tutto con fascette e fatto in modo che la corda dell'acceleratore non venisse disturbata da altro.
11) spruzzato pulisci contatti sul cavalletto laterale per pulire eventuali falsi contatti sull'interruttore del cavalletto laterale. Rimesso un po' di grasso spray al silicone nel cavalletto.
12) nel filo della candela sinistra che ho scoperto avere una doppia protezione esterna, quest'ultima era un po' tranciata. Mi stavo precipitando a comprare dei cavi nuovi ma un mio amico mi ha fatto notare che il cavo sotto era buono ed era un po' rovinata solo la parte esterna della protezione. Quindi ci ho messo due tubetti termorestringenti uno sull'altro , avvolti da un bel giro di nastro isolante e rimessi in ordine a posto.
Che dire, adesso la moto mi pare vada davvero bene. Dovrei farci un bel giro lungo e vedere come si comporta dopo un bel po' di chilometri ma già adesso sono davvero soddisfatto. Che sarà stato? boh :-) ditemi voi guru...:-)
Ah una cosa, il famoso cipollotto rosa nella scatola dei fusibili va tolto o lasciato li dov'è? Ho letto che togliendo la moto diventa molto più regolare e senza seghettamenti ma diventando un po' meno attenta all'ambiente e con una certa perdita di potenza per la non selezione della mappatura ottimizzata al massimo. Togliendola si rovina qualcosa? Non ho mai provato. Qual'è lo stato dell'arte riguardo questo cipollotto (che altro non è che un selettore di mappature)? In ogni caso la moto mi va bene anche così...
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BMW R1150RT del 2001, Moto Guzzi v35II dell'82, Yamaha YP250 Majesty del 97, Piaggio Free 50 del 98
Ultima modifica di audioqube; 30-12-2021 a 13:53
Motivo: errori ortografici
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30-12-2021, 15:20
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da audioqube
Che dire, adesso la moto mi pare vada davvero bene. Dovrei farci un bel giro lungo e vedere come si comporta dopo un bel po' di chilometri ma già adesso sono davvero soddisfatto. Che sarà stato? boh :-) ditemi voi guru...:-)
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Non guru ma da semplice appassionato, mi viene da dire che di tutto quello che hai fatto tutto può aver contribuito al miglioramento, punterei un euro se proprio devo sull'allineamento CF.
Quote:
Originariamente inviata da audioqube
Ah una cosa, il famoso cipollotto rosa nella scatola dei fusibili va tolto o lasciato li dov'è? In ogni caso la moto mi va bene anche così...
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se per te la moto va bene lascialo...
Quote:
Originariamente inviata da audioqube
Togliendola si rovina qualcosa?...
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No
Quote:
Originariamente inviata da audioqube
Non ho mai provato.
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Puoi tranquillamente fare delle prove se proprio sei curioso, ma le farei dopo essermi accertato di aver risolto il precedente strano comportamento.
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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31-12-2021, 10:16
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Sep 2019
ubicazione: Crevalcore
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aggiornamento: ho fatto ieri un viaggio da Bologna a quasi Roma circa 400km e la moto è andata una meraviglia, non è mai stata così perfetta . confermo tutto. motore elasticissimo, tira dai 1500 giri come un trattore e sale di giri rabbiosamente fino ad arrivare ai 1.. km/h (nascondiamo che è meglio!) in maniera disarmante. uno spettacolo. Se ho ulteriori aggiornamenti vi terrò informati. ah fa sempre i suoi tre 420 km di pieno anche a velocità sostenute. un portento
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BMW R1150RT del 2001, Moto Guzzi v35II dell'82, Yamaha YP250 Majesty del 97, Piaggio Free 50 del 98
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01-01-2022, 15:26
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#30
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da audioqube
un portento
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Confermo! dopo di quella hanno fatto solo porcherie!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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01-01-2022, 15:37
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#31
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Hai fatto un ottimo lavoro.
Io punterei sull'oring lato aspirazione e sul TPS probabilmente un po' starato.
Ma poco importa, l'importante è che hai risolto.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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01-01-2022, 16:26
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 May 2008
ubicazione: Città metropolitana di Venzia
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
Confermo! dopo di quella hanno fatto solo porcherie!
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Eccheallá !
Inviato dal mio COMMODORE C=64
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K100 RS 16V ABS '91 colore 575-Rot Metallic
R1200 RT '13 colore WB38-Midnight Blue
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01-01-2022, 23:21
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#33
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Ovvio! + 10 schifezze.
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Zundapp GS125
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02-01-2022, 19:33
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Sep 2019
ubicazione: Crevalcore
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ulteriore aggiornamento: sonoo appena rientrato da Roma facendo la cassia in Toscana e passando per il passo della futa (per non farmi mancare nulla ��), tutto perfetto, una goduria. Penso che forse come avete detto voi era starato qualcosa, TPS, bilanciamento non corretto, o-ring ecc. e comunque una bella pulita a tutti gli spinotti ha fatto molto bene. Tra l'altro le frecce sembrano funzionare perfettamente, tenute accese per ore sempre in corsia di sorpasso.
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Ultima modifica di audioqube; 03-01-2022 a 10:17
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02-01-2022, 19:49
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#35
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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guarda che le frecce si mettono solo quando cambi corsia......mica stabili per km ....od ore....in corsia di sorpasso.
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03-01-2022, 10:14
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Sep 2019
ubicazione: Crevalcore
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In autostrada dovresti farlo. Io non ho fatto autostrada ma comunque è meglio in ogni caso perché ti vedono meglio dagli specchietti dai retta a me.
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BMW R1150RT del 2001, Moto Guzzi v35II dell'82, Yamaha YP250 Majesty del 97, Piaggio Free 50 del 98
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03-01-2022, 11:15
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#37
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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che sia meglio perchè ti vedono meglio può anche darsi....ma hai già i fari accesi per quello.....che di regola si debba fare in autostrada di tenere la freccia perenne in corsia di sorpasso proprio no.
La freccia è solo per i cambi di corsia.
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Zundapp GS125
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03-01-2022, 16:26
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Poche seghe. C'ha ragione jo condor.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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03-01-2022, 16:38
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
che sia meglio perchè ti vedono meglio può anche darsi....ma hai già i fari accesi per quello.....che di regola si debba fare in autostrada di tenere la freccia perenne in corsia di sorpasso proprio no.
La freccia è solo per i cambi di corsia.
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Mica vero…io tengo anche il clacson fisso….
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03-01-2022, 19:48
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Sep 2019
ubicazione: Crevalcore
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oh poi ognuno fa come vuole, io per mia esperienza ho notato che quando hai la freccia accesa la gente se ne accorge di più. le moto come sempre non se le caga nessuno in strada.
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03-01-2022, 21:34
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#41
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da 1965bmwwww
Mica vero…io tengo anche il clacson fisso….
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...e meccanismo stroboscopico collegato agli abbaglianti.
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05-01-2022, 20:00
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Esatto!!!!!!
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