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30-11-2020, 22:58
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Il precarico è importante.
Inviato dal mio SM-A105FN utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 30-11-2020 a 23:01
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01-12-2020, 15:12
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#77
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infante Mukkista
Registrato dal: 18 Nov 2020
ubicazione: Rosignano
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OK! Ho ordinato la coppia di YSS con il comando remoto del precarico al posteriore.
Ho trovato un venditore che mi ha fatto un ottimo prezzo, non so però se posso dirne il nome.
Intanto comunque aspetto che avvenga la consegna senza problemi.
Spero di aver fatto la scelta giusta.
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02-12-2020, 11:58
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#78
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Feb 2013
ubicazione: Arezzo
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Quote:
Originariamente inviata da Jim1150
OK! Ho ordinato la coppia di YSS con il comando remoto del precarico al posteriore.
Ho trovato un venditore che mi ha fatto un ottimo prezzo, non so però se posso dirne il nome.
Intanto comunque aspetto che avvenga la consegna senza problemi.
Spero di aver fatto la scelta giusta.
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Io ho YSS al posteriore della mia 1200, niente male!
All'anteriore ho lasciato l'originale che ho fatto revisionare: avrei fatto meglio a mettere YSS anche qui.
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BMW R1200GS MY2008
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05-12-2020, 17:04
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#79
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infante Mukkista
Registrato dal: 18 Nov 2020
ubicazione: Rosignano
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In effetti visto il costo degli YSS nuovi sembrerebbe assurdo revisionare gli originale che oltretutto non godono di ottima fama.
Comunque con gli originali ho percorso quasi 200'000 km e se devo essere sincero non è che li senta finiti. La moto è stabile e alta al punto giusto, soltanto il posteriore mi pare che sia diventato eccessivamente rigido e non risponda più alle regolazioni del precarico (pomello) che probabilmente è rimasto tutto chiuso.
Naturalmente gli originali non li butterò e valuerò se revisionarli.
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05-12-2020, 22:04
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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200.000 km e non godono di "ottima fama"???
E cosa dovrebbero fare per essere considerate buone: richiedere una revisione ogni 20.000 come le Ohlins?
Stana la gente...
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05-12-2020, 23:37
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Molto strana.
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06-12-2020, 13:01
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Sep 2013
ubicazione: bergamo almenno san bartolomeo
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Quote:
Originariamente inviata da lamantino
200.000 km e non godono di "ottima fama"???
E cosa dovrebbero fare per essere considerate buone: richiedere una revisione ogni 20.000 come le Ohlins?
Stana la gente...
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parole sante
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ex V STROm 650 exGS 1200 del 2010,adesso gs1250exclusive del2019
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07-12-2020, 16:35
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#83
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infante Mukkista
Registrato dal: 18 Nov 2020
ubicazione: Rosignano
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Ma infatti io non posso che parlarne bene.
Leggendo su questo forum però ci sono molte opinioni negative.
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07-12-2020, 21:27
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#84
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Feb 2011
ubicazione: ravenna
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Quote:
Originariamente inviata da Jim1150
In effetti visto il costo degli YSS nuovi sembrerebbe assurdo revisionare gli originale che oltretutto non godono di ottima fama.
Comunque con gli originali ho percorso quasi 200'000 km e se devo essere sincero non è che li senta finiti. La moto è stabile e alta al punto giusto, soltanto il posteriore mi pare che sia diventato eccessivamente rigido e non risponda più alle regolazioni del precarico (pomello) che probabilmente è rimasto tutto chiuso.
Naturalmente gli originali non li butterò e valuerò se revisionarli.
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Non ho idea del prezzo di questi YSS e soprattutto della loro qualità in termini di "tenuta al kilometraggio"....
Un calo prestazionale è inevitabile per qualsiasi ammortizzatore......il fatto che poi tu però non ne percepisca il decadimento è imbarazzante soprattutto se gli attuali originali hanno già ben 200 MILAkm .....senza però tradirti in perdite di olio dalle tenute.....non ti pare questa una OTTIMA CARATTERISTICA? Come fai a dire poi che non godano di ottima fama?
Io avrei optato per una revisione ed eventualmente una taratura leggermente più "sostenuta"......e probabilmente avresti speso meno.
In bocca al lupo per i prossimi km con questi YSS.
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07-12-2020, 22:41
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da Jim1150
Comunque con gli originali ho percorso quasi 200'000 km e se devo essere sincero non è che li senta finiti. La moto è stabile e alta al punto giusto, soltanto il posteriore mi pare che sia diventato eccessivamente rigido e non risponda più alle regolazioni del precarico (pomello) che probabilmente è rimasto tutto chiuso.
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Perdona la domanda; ma provare ad aprire no?
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08-12-2020, 11:49
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#86
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infante Mukkista
Registrato dal: 18 Nov 2020
ubicazione: Rosignano
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Caro Hornet, dici che non sentire un decadimento delle sospensioni sia addirittura "IMBARAZZANTE"?!
Beh, come ho già scritto, la moto va bene, non ci sono neanche perdite d'olio degli ammortizzatori e l'altezza della moto è quella giusta.
La sensazione che non mi piace è la risposta brusca del mono posteriore nello sconnesso e credo che si sia bloccato il precarico sul tutto chiuso.
Comunque visto che questo GS 1150 lo terrò a vita, per ora ci monto questi YSS nuovi che sono costati il giusto, gli originali li revisionerò e li monterò al prossimo cambio.
Non mi sembra un ragionamento sbagliato.
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08-12-2020, 16:27
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#87
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Feb 2011
ubicazione: ravenna
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Vedo che hai poco chiaro di come funzioni un ammortizzatore.
È logico che l' altezza della moto sia corretta in quanto sia che tu abbia ammortizzatori nuovi che "esausti" l' altezza dipende SOLO ED ESCLUSIVAMENTE dalla molla.
Ovvio che una molla per ammortizzatori per definirsi tale NON si deve snervare... in pratica quindi è "ETERNA".
La NON fuoriuscita di olio attesta la qualità dei componenti di tenuta originali.
La risposta "secca" a cui ti riferisci è sicuramente data appunto dalla parte idraulica ormai "STANCA" e non più in grado di rallentare i movimenti in maniera efficace.
Il precarico "bloccato" in posizione massima si potrà sicuramente riparare, ma la tua percezione (risposta secca) la riscontri CERTAMENTE anche a moto a pieno carico (dove il manettino bloccato sarebbe in posizione corretta)......prova a fare un giro con passeggero e facci sapere.....
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06-02-2021, 18:20
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#88
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2014
ubicazione: Padova
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se volete ridere un po'
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BMW R 1250 GS
ex BMW R 1200 GS 2007 STD
ex HONDA CBR 954 RR
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06-02-2021, 18:40
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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ma.... tiene?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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06-02-2021, 18:44
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#90
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2014
ubicazione: Padova
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Per il momento sta facendo il suo dovere, ogni 2 o 3 ore vado giù a controllare
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ex HONDA CBR 954 RR
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06-02-2021, 19:42
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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06-02-2021, 20:13
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#92
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rompicoglioni quando devo esserlo!
Registrato dal: 03 Nov 2020
ubicazione: Cremona
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Stendi i panni, così non se ne accorge
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Tante ex tra cui BMW e ora... - Goditi il Viaggio, amerai il finale
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07-02-2021, 00:36
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#93
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2014
ubicazione: Padova
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Fortunatamente la mia compagna un paio di mesi fa mi ha detto "buttalo via"
Ma io sapevo che avrebbe avuto una seconda vita
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07-02-2021, 01:23
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#94
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2014
ubicazione: Confienza
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Bastava un normalissimo cric da auto puntato sul paracoppa..
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07-02-2021, 08:58
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#95
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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La ruota anteriore solidale con in foderi deve essere libera di spostarsi un po' in avanti per consentirti di rimuovere il mono.
Usa solo un cavalletto auto sotto il paramotore e ina tavoletta o una cinghia per la ruota anteriore.
Se vedi il posti per sostituzioni snodo telelever vedi come fare per rimuovere il mono.
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07-02-2021, 09:02
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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@Jim1150 sarei curioso di sapere alla fine come ti stai trovando con gli ammortizzatori, ho un collega che dovrebbe revisionare anche lui.
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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07-02-2021, 10:34
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#97
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2014
ubicazione: Padova
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che mon@
Caspita è vero! Non avevo pensato al cric per auto!
Sono appena tornato su per controllare la moto ed è ancora stabile
@maurodami ho utilizzato una cinghia per la ruota posteriore
Ora vado a prendermi il cric della mia auto
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ex HONDA CBR 954 RR
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07-02-2021, 11:22
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Qualunque crick tu abbia, metti degli spessori stabili sotto il paracolpi, tipo il cerchio completo di pneumatico dell'auto aggiungendo, se serve, qualche tavoletta per spessorare.
Considera che devo smollare e rimontare qualche bullone, per cui devi avere stabilità e sicurezza che non si ribalti la moto.
Faccio cosi anche per portare al cambio gomme entrambe le ruote, anche se un quel caso metto lo spessore (pneumatico) sotto coppia conica e paralever.
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07-02-2021, 15:28
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#99
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Nov 2017
ubicazione: monsampolo del tronto
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Gente, gs 1200 adventure del 2012 con 32000 km,quando prendo le buche sento un tac tac tac. Può essere l'ammortizzatore posteriore o cosa??
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07-02-2021, 15:36
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2017
ubicazione: Sansepolcro
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Potrebbe essere anche il cavalletto centrale di cui hai perso il gommino di battuta
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
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