La mia k .... !

[dEUS]

Originariamente inviata da Diego74

Circa + 5 CV ALLA RUOTA ..... Per tutta l'erogazione ... Pienamente soddisfatto

Adesso provo a postare anche video

finalmente qualche grafico al banco!

Mi permetto di consigliarti alt+stamp e poi incolli su paint, salva con nome e poi lo carichi su imgur come hai fatto per le foto, così non si legge niente.

[Diego74]

Ecco il grafico come si deve ..... !!!!



Non riesco a caricare i video, appena trovo un modo, il posto .

[gb.iannozzi]

Per i video se hai una mail su Gmail quindi un account su google puoi metterli su youtube, molto velocemente

[Rupelb]

con le modifiche che hai fatto .. all'albero sono circa 164cv .. ancora lontani dai 173cv dichiarati dalla casa

[Diego74]

Perdonami Rupelb ma non ho ben chiaro e compreso questo tuo intervento ...

[il coadiuvante]

Diego74 vedo la curva nuova che copia alla perfezione la vecchia e mi viene qualche dubbio….di solito, togliendo la valvola fino almeno a 5000 giri si perde qualche cosa, poi le curve si incrociano e sempre di solito col nuovo scarico si tira fuori più potenza.

Il dubbio però è questo, siete intervenuti sui limitatori di coppia della ecu? te lo dico perché copiando pari pari la vecchia mi viene il dubbio che sia un po' "castrata" di elettronica….oh, magari mi sbaglio eh

[Rupelb]

Originariamente inviata da Diego74

Perdonami Rupelb ma non ho ben chiaro e compreso questo tuo intervento ...

semplicemente che originale all'albero sono circa 15cv in meno rispetto a quelli dichiarati

solo che il tuo paragone non si riferisce a una moto originale .. ma a modifiche senza mappatura e con mappatura .. sarebbe interessante rullarne una originale

[Diego74]

... Ok Rupelb ...e bravissimo, hai già dato risposta a il coadiuvante... Le due curve si copiano perfettamente perché la prova al banco e' stata fatta con già montato tutto e quindi la differenza e' solo tra senza e con mappatura ... Questo è il mio unico rammarico di non avere fatto una rullata con moto originale...inoltre Rupelb, come hai detto già te, le moto originali, hanno sempre 15-20 e anche qualche cv in meno rispetto a quello che dichiarano, e questo e' stato appunto tema di chiacchierata del mio preparatore durante le prove fatte al banco.
Quando fanno i lanci del " prototipo" per dichiarare la potenza, mettono tutto alla perfezione, dalla meccanica alle condizioni ( temperatura esterna, pressione atmosferica, e airbox in pressione ) .....tutte le case dovrebbero dichiarare cv un po' più in modo obiettivo ...

[mgviwe]

beh se posso essere sincero io avrei fatto alla stessa maniera...immaginate di essere il project manager del progetto della K..state lanciando una moto che ha come punti di forza valori altissimi di coppia e potenza. E' ovvio che prendano le migliori condizioni possibili.
sono convinto pure sia quasi impossibile uguagliare i loro dati di accelerazione 0-100 o simili.

Faccio di nuovi gli stra complimenti a Diego che sta perseguendo un bellissimo progetto con la sua K e che gli invidio un po'!! peccato manchi la rulla da originale ma interessante la rullata pre e post mappatura!!

[Diego74]

...ovvio, anche io ho un'azienda e so benissimo come funzionano queste cose, e sono quindi d' accordassimo con te marco...sarebbe un suicidio fare diversamente ....!!!!!!
Comunque sia la K ha veramente il suo punto di forza nella coppia, ovviamente poi i gusti e le opinioni personali possono essere contrastanti, da parte mia voto 100 per questa moto ai progettisti BMW
...E grazie per i complimenti ...fanno sempre piacere

[dEUS]

Originariamente inviata da Rupelb

semplicemente che originale all'albero sono circa 15cv in meno rispetto a quelli dichiarati

solo che il tuo paragone non si riferisce a una moto originale .. ma a modifiche senza mappatura e con mappatura .. sarebbe interessante rullarne una originale

Il problema è che ogni banco fa storia a se, ed i cavalli dichiarati dalla casa di norma sono piuttosto generosi, quindi i paragoni sono sempre difficili, già tra din e ce, ballano dei cavalli.

Magari il banco dove l'ha portata lui è piuttosto avaro di numeri e portandolo da un altra parte si avicinerebbe o supererebbe i dati dichiarati dalla casa.

Per vedere se la sua è al di sotto dei normali valori dovrebbe confrontarli con un'altra k1300 rullata su quel banco.

L'unica cosa certa è che ha guadagnato TOT, visto che l'ha bancata prima e dopo le modifiche, e questo valore rimarrà uguale su tutti i banchi.

[dEUS]

@Diego74

Comunque è u bel risultato aver aumentato su tutto il range!

Hai anche la curva di coppia da postare?

[cosimo]

Originariamente inviata da dEUS

Il problema è che ogni banco fa storia a se, ed i cavalli dichiarati dalla casa di norma sono piuttosto generosi, quindi i paragoni sono sempre difficili, già tra din e ce, ballano dei cavalli.

Magari il banco dove l'ha portata lui è piuttosto avaro di numeri e portandolo da un altra parte si avicinerebbe o supererebbe i dati dichiarati dalla casa.

Per vedere se la sua è al di sotto dei normali valori dovrebbe confrontarli con un'altra k1300 rullata su quel banco.

L'unica cosa certa è che ha guadagnato TOT, visto che l'ha bancata prima e dopo le modifiche, e questo valore rimarrà uguale su tutti i banchi.

Quoto in pieno l'intervento di Deus, i valori assoluti (sia quelli della casa che quelli riscontrati al banco da Deigo) non dicono nulla in se: ciò che conta sono gli incrementi riscontrati su QUEL banco tra pre e post mappatura, soprattutto se effettuati in periodi ravvicinati.

[Diego74]

... Assolutamente fatti ravvicinati !!!!!!
Per il grafico della curva di coppia .... Arriva anche quello ....
dEUS ha sottolineato due cose NON da poco : il guadagno e' quello è resterà sempre quello su ogni banco ma la cosa più importante e' che l' incremento di potenza si è ottenuto pressoché costante su TUTTO il range ...e questo non è cosa da poco

[igork12]

I cavalli sono inferiori perchè le case costruttrici li dichiarano all'albero e non alla ruota. C'è una bella differenza soprattutto con trasmissione al cardano.
Invece del diagramma della potenza, sarebbe utile vedere quello della coppia.

[Rupelb]

si lo so che sono alla ruota e non all'albero .. infatti sopra ho indicato un circa quota all'albero rispetto alla ruota dai dati sulla rullata .. che circa sono un 7% in +
è vero che le case dichiarano valori superiori a quelli reali x ovvi motivi .. è anche vero che bollo ecc.. lo paghiamo rispetto a quello dichiarato .. potrebbero almeno dichiararli sul valore della ruota visto che si avvicina di + a quello che ci vendono e che forse potremmo sfruttare
tornando alla rullata quello che volevo fare notare era che molto probabilmente c'è un incremento di potenza .. ma senza rullata con moto originale non possiamo capire quanto e dove .. le modifiche erano già presenti in mappa zero ma ovviamente cambiano i valori dall'originale .. poi è chiaro che la mappatura dedicata aumenta la potenza

[il coadiuvante]

Ah, ho capito in effetti era davvero strano per quanto riguarda i limitatori di coppia i limitatori nella ecu li hai lasciati così com'erano o li hai cambiati?

[Diego74]

Lasciati come erano ...

[il coadiuvante]

ricevuto, grazie

[igork12]

Originariamente inviata da Rupelb

. è anche vero che bollo ecc.. lo paghiamo rispetto a quello dichiarato .. potrebbero almeno dichiararli sul valore della ruota visto che si avvicina di + a quello che ci vendono e che forse potremmo sfruttare
ta

Concordo....

[igork12]

[igork12]

Una rullata
[/URL][/IMG]

[Diego74]

...igork ma è di un k1300 originale ?

[igork12]

k1200r, pcIII, scarico GPR.

[Fabio_B8]

Buongiorno Diego, una domanda semplice: quale modifica di quelle che hai fatto ti sembra la migliore/piu' soddisfacente? Complimenti comunque per l'upgrade, molto bella.

PS: io ho montato anche Brembo RCS e M4 (e anche tubi nuovi) e sono una grandissima figata, se il grado di soddisfazione di PCV+Autotune e' simile vuol dire che ci pensero', anche se onestamente per me niente pista e coppia/potenza piu' che bastanti..

Grazie, buona giornata,
Fabio.