Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[Pfeil]

Io le ho sul Vstrom, anche a medie germaniche con valige e zavorra non fanno una piega, secondo me è un'ottima gomma, forse non troppo longeva ma affidabilissima.
Gonfiate a pressione libretto U&M.... volendo più sveltezza basta alzare un pelo la pressione dell'anteriore.

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[katana]

@Il nomade
Ma pure le TA3 e le mutant sono più svelte delle meridian, è che sono gomme dal profilo "turistico".

Inviato seduto al bar

[max 68]

Le ta3 le ho trovare svelte nei cambi direzione ma comunque rimangono belle rassicuranti in piega .

[Il nomade]

Originariamente inviata da katana

@Il nomade
Ma pure le TA3 e le mutant sono più svelte delle meridian, è che sono gomme dal profilo "turistico".

Vero.
Comunque sono ottime, ma certamente (TKC70 a parte, che io non sopporto) sono le più turistiche tra tutte quelle provate.

Dopodiché non vuol dire che non vanno bene, difetto a parte sulla mia (che cambierò, a questo punto, perché anche a giudicare dai pareri letti e ricevuti è evidente che si tratti solo di una gomma uscita male).

Le prossime, se le trovo, saranno le RoadSmart 4. Per ora non si trovano, ma ad agosto dovrebbero cominciare ad arrivare.

[pipu]

Ragazzi ho dato uno sguardo e fotografato le mie str, allargando la foto nuoto delle micro crepe sotto il tacchetto, sarà pericoloso ?

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[Loooop]

Originariamente inviata da gonfia

Sì ma a naso ci dev’essere qualcosa che non è contemplato in queste formule…

Certo che c'è! Quella è una legge vale "in prima approssimazione ed entro certi limiti" (come avevo scritto) per tutte le coppie possibili di materiali. Poi esistono trattazioni teoriche più sofisticate che affrontano la questione in casi particolari tenendo conto della forma delle superfici, di come si deformano, insomma, della specificità di alcuni problemi. Il tutto rientra in una branca della fisica che si chiama "Meccanica del contatto":
https://it.wikipedia.org/wiki/Meccanica_del_contatto

Il punto è che la legge generale vale in prima approssimazione anche per gomma e asfalto, nel senso che l'aumento della forza di attrito è "piccolo" in relazione all'aumento di superficie se il carico complessivo resta invariato. Se si raddoppia la superficie del pneumatico, la capacita di trasferire forza per attrito aumenterà di qualche punto percentuale (cosa che fa grande differenza in una competizione o a livello di sensazioni) ma sarà lontanissima da raddoppiarsi.

Il motivo è facile da intuire: visto che il peso non cambia, ogni volta che la superficie di contatto si raddoppia, il carico per unità di superficie, che è quello che mantiene "ingranata" una superficie con l'altra, si dimezza.

[ZUZZU]

Originariamente inviata da pipu

Zuzzu, noto dal tuo profilo che abiti in Trentino, io tutti questi problemi non me li farei, hai a disposizione i migliori asfalti dopo quelli della Sardegna, vai sereno !

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Infatti.

Per casa mia uso le RT01 .

Per fuori casa voglio qualche cosa dall’utilizzo più trasversale.

[Gibix]

Originariamente inviata da Loooop

….visto che il peso non cambia, ogni volta che la superficie di contatto si raddoppia, il carico per unità di superficie, che è quello che mantiene "ingranata" una superficie con l'altra, si dimezza.

se non erro, nelle auto da rally gli pneumatici da neve hanno le misure di quelle della Panda. proprio per aumentare l’aderenza e direzionalità.
per questo la Panda sulla neve non la ferma nessuno

[millling]

Confermo...Ho anche una panda 1.1 "unstopabile"

[Wotan]

Originariamente inviata da gonfia

Sarei curioso di sapere cosa ne pensa il Prof. @Wotan su una parte che per me è poco chiara, quella in cui dice “ma è circa indipendente dall’estensione dell’area di contatto tra essi (a molti, questa fondamentale proprietà meccanica apparirà poco credibile)” … ecco io sono uno di quelli!

Grazie del prof., qualifica usurpata, sono solo uno che si pone un sacco di domande e cerca le relative risposte.

Comunque, l'autore del testo ha perfettamente ragione: cambiare la sezione di uno pneumatico non varia apprezzabilmente la sua aderenza, a parità di altre caratteristiche.

[gonfia]

Grazie @Wotan , quindi confermi…
Ma allora perché in pista viene utilizzata una pressione più bassa?

Parlo sia di pneumatici specifici da competizione, in mescola, che di pneumatici sportivi ma omologati stradali e per uso misto strada-pista…

Non è per massimizzare il grip?


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[Scarpazzone]

Gomma "sgonfia" se caricata aumenta impronta a terra,
E questo accade nelle staccate profonde a causa del trasferimento di carico....di fatto consente lo staccare più tardi.
In percorrenza curva una gomma "sgonfia" lavora meglio le asperità del terreno,
Coadiuva lavoro della forcella a mantenere miglior contatto col suolo.
Il limite viene da sensibilità del pilota nel captare eccesso deriva del pneumatico(effetto bici sgonfia)

[Willer]

@il nomade
Ciao, ho le Meridian da 6000 km, ( Gs adv lc) e non ho mai notato sbachettamenti alle velocità ( ed oltre) indicate da te. Gomma sincera, va bene per la strada normale, ti permette curve molto rotonde ( con il Gs è inutile fare curve con staccate da paura, raddrizzarla e via, troppo pesante), in due carico o da solo, non danno problemi. Consumo nella norma, penso che farò 10000 km ( spero��)

[Il nomade]

Grazie del tuo feedback. È evidente che le mie Meridian hanno un qualche problema, che però pare essere un caso unico.
Le cambierò… spero in garanzia o con il supporto di Dunlop.

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Gomma "sgonfia" se caricata aumenta impronta a terra,
…

Ah, è per quello che con le KS a 2.9 ero sulle uova

Gonfia mi ha consigliato 2.2-2.7 ma essendo “Gonfia” ha esagerato. Domani provo la Val di Cembra a 1.1-1.5

[gonfia]

A quelle pressioni manco se fosse sterrata (la Val di Cembra) , e da come la ricordo non lo è, anzi!!


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[Wotan]

Originariamente inviata da gonfia

Ma allora perché in pista viene utilizzata una pressione più bassa?

Pista e strada hanno esigenze diverse.
In pista non capita mai di fare 3 ore filate a 170 con passeggero e bagagli, su strada può capitare e non solo in Germania ed è una condizione che stressa e scalda molto gli pneumatici.
La pressione viene scelta in base a tante esigenze: carico, velocità, temperatura... Lo scopo è far lavorare meglio gli pneumatici in quelle precise circostanze.
Il grip di un dato pneumatico in una data situazione dipende molto dalla temperatura, la sua superficie a terra ha poca importanza in sé.



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[gspeed]

Originariamente inviata da Wotan

Pista e strada hanno esigenze diverse.
In pista non capita mai di fare 3 ore filate a 170 con passeggero e bagagli, su strada può capitare e non solo in Germania ed è una condizione che stressa e scalda molto gli pneumatici.

Io avrei detto il contrario, i.e. in pista la gomma è molto più stressata e si scalda molto di più, quindi si gonfia a pressioni ben più basse che tanto col calore crescono di molto.

[millling]

Originariamente inviata da ZUZZU

Ah, è per quello che con le KS a 2.9 ero sulle uova

Gonfia mi ha consigliato 2.2-2.7 ma essendo “Gonfia” ha esagerato. Domani provo la Val di Cembra a 1.1-1.5

Ocio vecio che te la met per capel.

[fabiofax]

Io sono al secondo treno di meridian e problemi di stabilità non ne ho mai riscontrati (gs std). in Germania sono andato anche oltre i 190, però non fisso ma in accelerazione per poi mollare.
La gomma a mio avviso è molto equilibrata, sicuramente ci sono gomme che tengono di più ma a me hanno dato soddisfazione, non mi sento neanche di catalogarla come gomma lenta, forse nei cambi di direzione rapidi sul medio/veloce diventa pesantina e ci vuole un po'di forza ma nello stretto nessun problema. Il primo treno mi è durato 10k col posteriore completamente finito e l'anteriore bello scalinato, cosa che reputo normale in quanto essendo molto "chiusa" il bordo lo si usa soltanto quando si spinge forte.


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[dallemark]

in Germania sono andato a 227 di contachilometri con le TKC...

[Manera]

io provengo da TA3 gran gomma , ma alla fine dopo 6000 km si stava consumando da schifo, ora ho messo le metzeler Next 2, ho letto la prova ne parlano molto bene, nessuno le ha montate?

[Yanez]

Si anche io, appena messe le next 2 .....ancora non ci ho girato per dire qualcosa.
Più silenziose delle precedenti anakee adventure che comunque reputo ottime.

[max 68]

Usati due treni di next entrambe all anteriore a 7000 km sulla spalla erano rovinate , speriamo abbiano migliorato con le next 2 anche perché le karoo steet a 9500 avevano ancora un buon grip , ora ho ta3 da circa 2000 km , per ora molto soddisfatto , vedremo la durata .

[Lucky59]

Appena montate Dunlop Meridian; a me sembrano più che buone. Ma si sa che io sono di bocca buona, basta che le ruote girino.............