Tourer elettrica

[yuza]

https://www.repubblica.it/motori/202...RM-BG-P7-S1-T1

La vorrei solo per il frigo!!

[Boccia1]

mi faccio piacere la birra calda, grazie....

[Roccabz]

meno male che è bella!

[er-minio]

Non solo il frigo:

Con un display di grandi dimensioni di tipo automobilistico (12 pollici) la moto promette di offrire un'esperienza di guida connessa

Stiamo massacrando il "guidare".
E, per essere chiari, io lavoro nel campo di quello che è definita "guida connessa". Quindi non è che sono contrario a prescindere.

Comunque al di fuori di questa osservazione, il range dichiarato è incredibile.

[aspes]

lo sputer elettrico ha un senso. La moto da viaggio poco, sopratutto se si gira in gruppo. Tuttavia questa entra in una dimensione in cui assume un mezzo senso. Un viaggiatore solitario , con 700 km certamente copre una giornata tipo di viaggio , a quel punto la ricarica non e' un enorme problema. Altro settore col senso sarebbero moto da cross o da pista, percorrenze limitate e prevedibili.

[nic65]

non leggo i KWh della batteria....sono orbo io?
giusto per fare 2 calcoli e capire quanto consuma

[yuza]

Non ci sono dati tecnici...
Ma per fare 720km (in che ciclo? non penso WLTP che non è per moto...) dovrebbe avere qualche decina di kWh. E poi il frigo?! ciuccia energia anche lui

[nic65]

alla sera arrivare a casa ed attaccare l'asciugatrice alla moto non ha prezzo.....almeno stando a quanto dichiarano

[homar]

Anticipa solo l'evoluzione finale della moto da oggetto con un certo appeal e funzione a semplice elettrodomestico elettrico ........

[zorba]

la moto promette di offrire un'esperienza di guida connessa

Non mi basta.
Aspetto che l'esperienza, oltre che connessa, sia anche immersiva, poi la compro.
E le do fuoco.

[Liones]

720 km: dovrebbero mettere la velocità media

[Smart]

esatto. come con le auto elettriche la cui autonomia dichiarata è viaggiando a velocità pensionato con cappello

[Loooop]

A me un'autonomia di 300km in autostrada (a 130-140km/h) basta e avanza visto che comunque mi fermo più spesso e il motore elettrico (silenzio totale, zero vibrazioni, coppia a non finire da zero, erogazione istantanea, niente marce) sarebbe una meraviglia al posto di quella specie di rumoroso trattore che mi ritrovo sulla GS 1250.

D'altra parte la GS a quelle velocità autostradali beve esattamente quanto la mia vecchia auto turbodiesel 2000cc. Che vuol dire che richiede più o meno la stessa quantità di energia. E quindi non capisco come si possa montare su una moto una batteria capace di stivare tale quantità di energia mantenendo un peso ragionevole e occupando uno spazio ragionevole. A occhio direi che la tecnologia delle batterie deve ancora fare qualche passo avanti per poter essere utilmente impiegata sulle moto da viaggio.

[aspes]

la considerazione di Loop circa i consumi merita attenzione. Anche la mia volvo c70 a 130 fissi consuma come il mio gs circa , e vale per un po' tutte le auto e moto, tranne auto enormi. Il che pone la moto in conidizione di svantaggio perche ha molto meno spazio per le batterie. Non vorrei tristemente scoprire che quella specie di gold wing le valige e il baulettone li usa......per le batterie!

[nic65]

Appunto chiedevo la capacita' di batteria...

[er-minio]

Il mio GS (in viaggio, carico) in autostrada consuma come un turboreattore appena superati i 130.
Meno andando sotto codice.
Niente sui passi a dare le manate di gas.

Penso l'aereodinamica (non pervenuta) del GSA sia il fattore principale.

Nonostante le moto siano in genere tutte pessime da quel punto di vista, mi pare che il prototipo nella foto sia abbastanza "fasciato". Chissà quanto aiuta.

[zorba]

Originariamente inviata da er-minio

Il mio GS (in viaggio, carico) in autostrada consuma come un turboreattore appena superati i 130.
Meno andando sotto codice.

Anche la mia RT.
I 130 sono il discrimine tra consumo ragionevole e irragionevole.
Che l'abbiano fatto apposta, i maledetti?

[branchen]

Originariamente inviata da zorba

Che l'abbiano fatto apposta, i maledetti?

Una volta avevo letto che le verifiche omologative sono normate fino ai 120 km/h (o qualcosa del genere), sopra ogni costruttore fa come vuole.

Ci vorrebbe Diavoletto...

Quindi ci starebbe tutto che un costruttore trascuri i consumi sopra i 130 km/h per privilegiare le prestazioni...

[er-minio]

Originariamente inviata da zorba

I 130 sono il discrimine tra consumo ragionevole e irragionevole.
Che l'abbiano fatto apposta, i maledetti?

Non lo so.
Penso sia come dice Branchen, ma solo Diavolaus ci potrebbe chiarire.

Sulla mia c'è stato "smaneggiamento" sul motore quindi un consumo anomalo ci può stare pure, ma non dovrebbe aumentare tanto.

Comunque il commento del meccanico che mi fece ridere all'epoca fu: "quando viaggi, rimani sotto i 130. Appena vai sopra tanto vale andare a 200, consuma uguale".



Ammetto che questa cosa + il forte rumore aerodinamico che ho sempre sofferto sul GS (aletta Wunderlich finalmente aiuta non poco) mi ha "abituato" negli anni ad andare più rilassato nei trasferimenti autostradali. In gioventù andavo sempre a palla di cannone.

[Roccabz]

Basti pensare che generalmente un'auto ha un Cx di 0.2/0.3 mentre una moto arriva sino a 0.8...

[branchen]

Originariamente inviata da Roccabz

un'auto ha un Cx di 0.2/0.3 mentre una moto arriva sino a 0.8...

Dove si può trovare qualche dato simile?
Sono molto interessanti!

Anni fa mi ero appassionato alla Fuel Economy Challenge: https://www.craigvetter.com/pages/47...PG%20Main.html

[rasù]

Originariamente inviata da Roccabz

Basti pensare che generalmente un'auto ha un Cx di 0.2/0.3 mentre una moto arriva sino a 0.8...

Il cx non indica la resistenza totale dell'aria, è un coefficiente che va moltiplicato per la sezione frontale.
Una moto con cx 0,8 è molto probabile subisca meno attrito di un'auto con 0,2-0,3

Le sezioni frontali sono ben differenti, specie con gli pseudosuv di adesso...


L'annoso mistero della differenza di consumi tra auto e moto va cercato altrove

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[er-minio]

Si, ricordavo fossero peggio dei camion.

[yuza]

Che poi il problema della aerodinamica del GS in genere è il proprietario... :-)

[er-minio]

Originariamente inviata da yuza

Che poi il problema della aerodinamica del GS in genere è il proprietario... :-)

Anche di massa totale. Specialmente nel mio caso