Propulsori raffreddati ad aria. Quesito tecnico.

[Fonzie]

Mizzica mi avete fatto passare la voglia di comprarmela qusta v85 tt ...Avevo visto un sacco di video recensioni tutta sta fiacchezza non si era mai sentita

[dpelago]

Originariamente inviata da Diavoletto

Cheppppoi
Almeno da te

Mi sarei aspettato una domanda

Heheheheeh

.... il mio post 61. Ho correttamente interpretato?

Cerco di imparare. Sarebbe da sciocchi porre un quesito, senza comprendere la risposta.

Sembrerebbe da quanto dici, che a Mandello dovrebbero convertirsi ai radiatori.

Forse li frena la tradizione...

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Diavoletto]

Le temperature sono mitigabili con dei radiatori ovviamente. L olio comunque arriva a temperature che un acqua si sogna

[Enzofi]

I radiatori comportano problemi estetici non da poco nei settori "classici" dove tendenzialmente le prestazioni interessano poco.

[Bryzzo850]

Ecco magari c'è da chiedersi perché non abbiamo messo un radiatore dell'olio...c'è anche sulla Himalayan...

[Enzofi]

Perché con quella gli indiani ci vanno in giro davvero, in condizioni ambientali molto peggiori delle nostre

[dpelago]

@ Bryzzo. Ho provato l’ultimissima declinazione. Quella color sabbia, in versione travel.

@ Enzo. Vero che le prestazioni non sono fondamentali su questa moto. Ma qui parliamo di un propulsore con una mancanza piuttosto evidente in rapporto alla cubatura.

@ Diavolo. Sii meno criptico. Suggerisci un radiatore dell’olio piuttosto esteso?

Sarebbe facilmente applicabile, ed anche in linea con lo stile del mezzo.

Fosse così facile sistemare la question, possibile non ci abbiano già pensato?

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[fastfreddy]

Ovviamente Piaggio non avrebbe nessun problema a mettere in piedi una gamma di moto ad acqua di punto in bianco (c'è tutto il know how di Aprilia) ma poi chi gliele compra?

...e poi chi glielo fa fare; questa rispetto alla Stelvio (che non ha comprato nessuno) gli costa un pezzo meno, la vendono alla stessa cifra e si piazza bene ... Quindi giusto così ... Anzi io non gli metterei nemmeno l'avviamento elettrico che fa più vintage ancora 😄

[Diavoletto]

Originariamente inviata da dpelago

@ Diavolo. Sii meno criptico. Suggerisci un radiatore dell’olio piuttosto esteso?

Non si tratta di essere criptico.
Si tratta di non sparare minkiate a caso
Senza una base dati solida fatta in quelle condizioni dove si vedono temperature , anticipi dosature non si possono dare dei suggerimenti. Si possono fare supposizioni ma non soluzioni.
O per lo meno chi da soluzioni senza basi é come chi risponde a chi ha un mal di schiena dicendo di prendere la tisana alle margherite e magari di mestiere fa il commercialista.


Quindi un radiatore ? Probabilmente aiuterebbe
Ma magari non é l intervento solo che risolve il problema.

La materia é più complessa di quella che il tuttologo di turno sviscera in 4 e 4 ...8 e caga la soluzione.

[rasù]

Originariamente inviata da Fonzie

Mizzica mi avete fatto passare la voglia di comprarmela qusta v85 tt ...Avevo visto un sacco di video recensioni tutta sta fiacchezza non si era mai sentita

quando l'ho provata non mi è sembrata poi così fiacca, tutto è relativo e dipende dalle aspettative

visto che si può provare, uno la guida e decide se gli va bene o no

[chuckbird]

Sempre sperando di fare cosa gradita ai più... anche se parlare di perdita di potenza in quota con le moto sui passi Italiani imho fa un po' ridere:









Ora basta perché se no mi denunciano per violazione del copyright

[ziofede]

Fonte ? Graazz.

[Enzofi]

Originariamente inviata da chuckbird

perdita di potenza in quota con le moto sui passi Italiani

capitato un paio di volte con la r75/6 che però è un veicolo d'altri tempi, già intorno a 1400 / 1500 m

[chuckbird]

Quella è una moto a carburatori... ma è da vedere se è stata l'altitudine... 1500m poi...
Sulle moto di grossa cubatura, pure a carburatori, è difficile accorgersene... così come è difficile percepire cambi di comportamento a seconda delle giornate a seconda dell'alta o della bassa pressione.

Non vi è mai capitato di notare che un giorno il motore fosse più fiacco rispetto ad un altro dove invece dava l'impressione di carburare meglio?
A me capitava col DRZ ma ho sempre sospettato fosse frutto di sensazioni personali non oggettive.

Diverse volte mi è capitato, specialmente sui passi alpini svizzeri, di incontrare raduni di ciclomotori di marche strane, austriache credo ma non ricordo il nome.
Motorini a 2T 50CC... ricordo in particolare una volta sul Nufenen Pass che salivano a tutta birra...

[chuckbird]

Originariamente inviata da ziofede

Fonte ? Graazz.

Scritto nel post precedente: Fabrizio De Marco - L'iniezione elettronica - CET Editore

[Enzofi]

Le moto a carburatori avevano un'anima: certi giorni uno spettacolo il giorno dopo dei cessi. Bisognava rifare la carburazione almeno tre volte l'anno, quando si faceva...l'iniezione elettronica è stato il toccasana

[ziofede]

@chuckbird

Grazie.

Leggendo di corsa e di notte, mi sono fumato il titolo del libro.
In effetti mi sembrava strano che nessuno avesse chiesto lumi.

[carlo46]

Originariamente inviata da Diavoletto

Cheppppoi

O da Carlo delle gomme


Mi sarei aspettato una domanda su quanto scritto.....

che domanda devo farti? Hai confermato quanto avevo già scritto

[Enzofi]

Originariamente inviata da chuckbird

ciclomotori di marche strane, austriache credo ma non ricordo il nome.

Puch. si ritocca la carburazione volta per volta a seconda del clima e altezza, sono due viti senza cambiare getti

[jocanguro]

PErchè Carlo46 è Carlo delle gomme ??
fine o.t.


secondo me alla base questa presunta "fiacchezza" è dovuta al modo di guidare /comprare/ valutare le moto di OGGI...
ovvero siamo tutti ormai abituati a 120 15 170 cv che ormai 85 ci sembrano fiacchi..
e allora un'auto utilitaria tipo 500 fiesta o simili ? nasce di base con 70 cv o giu di li e pesa 1 tonnellata...

voglio dire, negli anni 90 giravo mezza europa con il k100rs con 90cv con moglie e bagagli e tirava come un treno, viaggiavo a 150 che era una bellezza e accelerava di brutto....

certo se la provo oggi che sono abituato a 160cv 6cil stracoppia del k1600 mi sembrerebbe un po fiacca, ma tutto và parametrizzato bene e rapportato alla tipologia del mezzo.


diciamo che girano un po troppe ktm1290 800cv 150kg e elettronica che fa miracoli...

per i motorelli 50cc sui passi, ovviamente sono tutti strataroccati... magari tirano fuori 10cv ognuno...

[carlo46]

si , siamo in tre io, Carlo delle gomme e mister Fantastic.
comunque dai il V85 è veramente fiacco, non è questione di abitudini, con la Norton in uscita dalle curve esci che sembra una fionda, come ovvio per un bicilindrico tradizionale che spinge bene in basso e poi non allunga. Così faceva per esempio anche il motore della Bellagio che avevo provato a lungo divertendomi molto

[jocanguro]

comunque dai il V85 è veramente fiacco,

mai provato, quindi non posso dire nulla, ma allora :
o pesa 600kg e hanno barato sulla bilancia,
o ha 85cv a 8000 giri ma da 1000 a 7000 giri ha 30cv ...
o ha 85cv al motore e 30 alla ruota (trasmissione di mer....)



chi ha barato ??

[yuza]

Il motore Bellagio era venuto particolarmente bene, nonostante fosse un ibrido tra 850 e 1200 (albero dell'uno e termiche dell'altro)
Ci ho fatto il video di lancio :-)

[Mikey]

@ joecanguro

messa al banco la guzetta ha 75 cavalli all'albero, su 230 chili di moto. Ho rivisto il grafico del banco di motociclismo e ha anche una bella flessione della curva di coppia ai medi

[fastfreddy]

anche il 1200 8v non aveva una coppia fenomenale in basso (e anche nelle riaperture non era fulmineo) ma poi allungava forte, tant'è che i giessisti si lamentarono e, con la versione ristilizzata della Stelvio, cambiarono un pò la curva di erogazione a quel motore per andare incontro alla clientela abituata ai catafalchi bavaresi ...secondo me perse carattere ma riuscirono a dargli più coppia in basso e una curva più piatta

probabilmente il deficit di spinta in basso dipende un pò da tutto l'insieme: motore non troppo grosso di cilindrata, concezione antiquata con sole 2v, peso della V85tt ...sulla Stelvio con il 1200 la situazione era comunque accettabile, quì probabilmente si fa sentire troppo