R1100S - Luce posteriore spenta

[vargento]

Grazie, domattina verifico. Ho cercato sul sito lo schema elettrico dell'S ma non sono riuscito a trovarlo. Mi sono rincoglionito o davvero non c'è?
PS: avevo messo il post tra quelli generici pensando che potesse essere un difetto comune anche ad altri modelli.
Comunque ri-grazie.

[Ezio51]

Originariamente inviata da vargento

Io intanto ho trovato una soluzione provvisoria collegando direttamente il filo nero/grigio del connettore sotto la sella (che dà corrente alla posizione posteriore e alla luce targa) con un positivo sotto chiave preso dalla scatola fusibili.
Per ora si accende tutto, ma è evidente che c'è un'interruzione del suddetto filo nero/grigio. Il problema è che senza schema non riesco a capire da dove parte. Di certo non dal blocchetto di accensione né dai comandi sul manubrio. Forse dalla lampadina del faro? E' possibile avere quella parte dello schema con la luce posteriore?

Prova a guardare questo.
E' lo schema delle luci posteriori R1100S 2004 ABS 2003-2006
E9016 è la luce della targa.
Il positivo viene direttamente dalla batteria.
Il negativo (grigio) va al fusibile F4 dopo essere passato da tre connettori.

[Ezio51]

Altrimenti se si tratta proprio di filo grigio-nero, allora il circuito è un altro.
Il grigio-nero dopo essere passato dal connettore X9340 va direttamente alla centralina ABS A9190 che lo gestisce come luce di posizione o come luce di stop all'occorrenza.

H9340 è il gruppo luci posteriore.
E9013 è la lampada posteriore con filo grigio-nero

[Ezio51]

Avrai notato l'astuzia della BMW che comanda le luci e tutto il resto non col positivo, bensì col negativo.
Trascurando che il telaio a massa è negativo.
Poi ci si meraviglia se ci sono fughe di corrente verso massa che scaricano la batteria.

[vargento]

Innanzitutto grazie. Ma non capisco una cosa: il primo schema dovrebbe essere esattamente quello della mia moto, ma non torna. S9070 è la luce posizione/stop e X9070 il connettore relativo. Sempre che non ce ne siano altri nascosti nel codino della moto, l'unico connettore al quale arrivano i fili delle luci posteriori è quello sotto la sella a 6 o 7 ingressi (ora non ricordo e la moto non è qui a casa mia). Inoltre il filo è grigio/nero come illustrato nel secondo schema. Dunque quello giusto sembrerebbe essere il secondo schema. Il primo, allora, che c'entra? Oppure ci sono due differenti circuiti, uno "tradizionale" e uno controllato dall'ABS? Un ulteriore quesito: credi sia pericoloso per l'ABS il "ponte" che ho fatto per far accendere comunque la luce?

[vargento]

Ho controllato la moto e lo schema. Il problema è sul filo grigio/nero che va sulla centralina ABS piedino 58RL. Smonterò il connettore della centralina e poi vi farò sapere. Di nuovo grazie a Ezio51.

[Ezio51]

IL primo schema non c'entra, è quello della luce della targa, me ne sono accorto dopo ed ho messo il secondo schema della luce di posizione..

[vargento]

Risolto! E grazie agli schemi di Ezio51. Il problema era il connettore della centralina ABS. La molla di ritegno non era scattata e quindi non era perfettamente allineato. Verosimilmente (ma non ho potuto verificare dato che estrarlo è estremamente disagevole) il disallineamento fa anche filtrare l'umidità. Insomma, spruzzata da CRC, scatto della molla e luce accesa. Grazie a tutti.