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24-09-2007, 20:31
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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[R1100S] Potenziare frenata
Non sono molto soddisfatto della frenata della mia S, specie se la confronto con quella delle Guzzi con freni brembo serie oro e dischi da 320.
La mia S, del 1999, non ha il sistema Evo.
Vorrei montare tubi in treccia e pasticche sinterizzate (che no posso montare con i tubi normali, perche tendono a scaldare molto e a rendere dopo poco la frenata spugnosa).
Secondoi voi otterrei significativi miglioramenti nella "grinta" della frenata?
grazie
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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24-09-2007, 21:59
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 May 2007
ubicazione: milano
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Già con i tubi in treccia ho trovato un sensibile miglioramento.
Elimini la spugnosità della leva che mi ha dato sempre parecchio fastidio.
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rt1100 e
1100esse
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24-09-2007, 22:04
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Già con i tubi in treccia ho trovato un sensibile miglioramento.
Elimini la spugnosità della leva che mi ha dato sempre parecchio fastidio.
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sempre puntuale
che marca hai messo? Una particolare?
__________________
Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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24-09-2007, 22:43
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#4
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nipote di Rosy Bindi
Registrato dal: 14 Mar 2004
ubicazione: Terni
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ho messo prima i tubi aero, ma per la mia scarsa sensibilità è cambiato poco.
dopo aver messo le sinterizzate brembo invece noto un miglioramento evidente.
__________________
JJERMAN ® - R1150GS
BOXER AWD
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24-09-2007, 23:04
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 May 2007
ubicazione: milano
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
sempre puntuale
che marca hai messo? Una particolare?
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Me li ha montati ORAM insieme alle sospensioni. Ha misurato la lunghezza e li ha fatti fare.
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rt1100 e
1100esse
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25-09-2007, 11:44
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#6
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Mukkista
Registrato dal: 26 Jun 2004
ubicazione: Sofia
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le EBC (pasticche) sinter racing per ora sono quelle per me frenano di piu, inoltre non fischiano. Conosco le originali BMW e quelle Brembo sinter.
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R1200GS
status: Ok
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25-09-2007, 11:54
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2004
ubicazione: Firenze - ma in segreteria
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personalissima opinione.
-tubi treccia
- bmw o brembo rosse
-dischi normali o "margherita"
ho il tuo stesso impianto e avrai sicuramente dei miglioramenti ma non credere che siano molto evidenti.
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ho rinnegato TUTTO....
Un "uomo" da marciapiede
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25-09-2007, 14:34
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#8
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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personalissima opinione:
impianto del tutto originale, pastiglie comprese...non ho difficoltà a sollevare il posteriore...
poi ognuno fa quel che ritiene più giusto...occhio solo che se hai l'ABS come me i tubi in treccia non sono indicati perché troppo rigidi (ipse dixit il mecca)
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R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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25-09-2007, 15:28
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jan 2004
ubicazione: MILANO
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Io sulla R1150R ho l'ABS ed i tubi in treccia (uscita da casa BMW in codesto stato).
Unico problemino è che da quando ho cambiato le pastiglie originali con delle Braking la frenata è diventata più lunga e meno incisiva... ritornerò presto alle buone e care BMW
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R1150R... a me le moto piacciono come le donne... nude
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25-09-2007, 15:36
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#10
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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Se l'impianto è originale ovviamente non c'è alcun problema perché è progettato apposta...
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R1200RT my 2012
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25-09-2007, 20:01
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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No niente Abs non ce l'ho.
Mi secca invece che nelle frenate "robuste" debba strizzare molto il freno questo non fa bene alla guida "allegra"
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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25-09-2007, 21:59
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#12
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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se non hai l'ABS allora non hai controindicazioni
ma hai provato prima a cambiare l'olio dei freni? se ha più di un paio di anni è il maggiore responsabile dell'effetto che dici...
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R1200RT my 2012
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La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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25-09-2007, 22:24
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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la mia S ha sempre avuto questa caratteristica - non so se magari è un problema solo della mia moto - anche con l'olio dei freni nuovo. E' l'unico difetto che le rimprovero e che mi condiziona un pò, nel senso che non mi permette di fidarmi del mezzo completamente, almeno in certe circostanze. magari è più una "fissa" che altro, ma tant'è.
Volevo mettere le pastiglie sinterizzate, ma con i tubi normali in gomma non sono consigliabili per via del calore.
Da qui l'idea di mettere tubi in treccia + pastiglie sinterizzate
I tubi in treccia li ho sul Centauro: frenata eccezionale (merito anche - però - del Brembo serie oro e disco da 120)
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Ultima modifica di paolo chiaraluna; 25-09-2007 a 22:27
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26-09-2007, 00:01
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 02 Feb 2004
ubicazione: Torino
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io avevo messo le brembo rosse e "mordevano " parecchio di più...
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Lupetto
R1100S Randy Mamola
Monster 620 Hazzard
Panigale V4
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26-09-2007, 00:49
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
io avevo messo le brembo rosse e "mordevano " parecchio di più...
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buono a sapersi :-)
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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28-09-2007, 20:28
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Jul 2002
ubicazione: Francia, Parigi
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Ho una S del 99 senza ABS. Montai i tubi in treccia all'anteriore dopo pochi mesi d'allacquisto. Da allora la spugnosita é scomparsa. Penso sia una modifica davvero necessaria specialmente se fai passi di montagna.
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):[:] R1100S
[:(:) Ktm300
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28-09-2007, 22:11
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#17
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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a questo punto mi viene da pensare che la mia ESSE ha una frenata potente prorpio perchè ha l'ABS...
prob. i tratti di tubi in gomma sono minori...
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R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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28-09-2007, 22:20
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Originariamente inviata da squalo
a questo punto mi viene da pensare che la mia ESSE ha una frenata potente prorpio perchè ha l'ABS...
prob. i tratti di tubi in gomma sono minori...
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presumo faccia la differenza l'abs :-)
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Bmw S1000 RR
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Moto Guzzi California 1100
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28-09-2007, 22:32
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#19
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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l'ABS è inifluente nel 99% delle frentate...
a parte sul bagnato, sarà entrato in funzione 4/5 volte in 57.000 km...
ovviamente quelle 4/5 volte si è ripagato del costo...
qualcosina di più si attiva al posteriore perchè nelle staccate più forti si scarica molto e io freno parecchi con il posteriore nella prima fase della curva.
Ma la frenata in se non ha nulla a che vedere con l'ABS...
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R1200RT my 2012
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La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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28-09-2007, 22:37
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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pensavo rendesse in generale la frenata più grintosa...
cmq mi sarebbe piaciuto averlo ma la mia, presa usata, ne era priva...amen
dove hai preso quei coprifiancata neri che si vedono nella foto dell'avatar ? molto bellini e utili direi :-)
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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28-09-2007, 23:03
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2005
ubicazione: ebbene sì, Pioltello!
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
I tubi in treccia li ho sul Centauro: frenata eccezionale (merito anche - però - del Brembo serie oro e disco da 120)
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non SOPRATTUTTO?
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MG Nevada "Mafalda" 10/2006 >100.000 (leggasi + di centomila) km
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28-09-2007, 23:19
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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si, direi soprattutto
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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29-09-2007, 00:01
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#23
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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sono dei "para-carena" in pelle...li ha fatto un mio amico...su mia indicazione
In quel punto tocco col ginocchio e a lungo andare avrei strisicato la carena.
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R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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30-09-2007, 13:14
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Apr 2006
ubicazione: Pescara
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Il tubo diretto in treccia ha risolto la maggior parte dei problemi di spugnosità, il segreto resta quello di avere una vite di fissaggio con lo spurgo..
Provare per credere: io e Caio78 abbiamo gli stessi tubi in treccia, una esse speculare ed a lui il comando leva è rimasto spugnoso!!!!!!!!
Se qualcuno avesse da consigliarmi una coppia di dischi, anche io devo sostituirli per ovalizzazione, seconda coppia in 16000km..... Sono già stufo!
__________________
"Errato": HP2 SPORT EX:GPZ500S,GPZ900R,ZZR1100,R1100S,K1200RS,K1200LT, FJR1300, R1200RT
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30-09-2007, 16:29
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Originariamente inviata da mukkaingiro
Il tubo diretto in treccia ha risolto la maggior parte dei problemi di spugnosità, il segreto resta quello di avere una vite di fissaggio con lo spurgo..
Provare per credere: io e Caio78 abbiamo gli stessi tubi in treccia, una esse speculare ed a lui il comando leva è rimasto spugnoso!!!!!!!!
Se qualcuno avesse da consigliarmi una coppia di dischi, anche io devo sostituirli per ovalizzazione, seconda coppia in 16000km..... Sono già stufo!
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Grazie della info. interessante.
tu che marca ha preso per i tubi? io avewvo pesanto ai Frentubo...
quanto ai dischi....Braking magari :-)
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