Precarico "min", questo sconosciuto

[RESCUE]

@henryfalc: dopo 8000 km con il 1250 se dovessi scegliere è l’unica cosa a cui non rinuncerei.

[nestor97]

Originariamente inviata da henryfalc

Domanda : e se uno, che di solito "passeggia", pur non disdegnando qualche allungo, se ne fregasse e ordinasse una 1250 GS con sospensioni di serie? Senza tante menate di min, max, auto, guasti ecc.? Ma un semplice e sano pomello che, con 70 kg. di peso, lasceresti nel settaggio standard il 99% delle volte? Sarebbe poi cosi' brutalmente diverso?

Bravo !

Io sono al 4 GS ( sto aspettano prox settimana il 1250 ) e sempre presi con sospensioni di serie subito cambiate con due Ohlins ; 3 setup : da solo vuoto, da solo carico o in due vuoto, in due carico !!!!

Moto SEMPRE perfetta, neutra e super affidabile senza tanta elettronica........

Ogni 40000km revisione degli ammo e poi via........ora hanno 130000km tra le 3 moto e ora li rimonto, dopo revisione, sul 1250 !!!

TOP !!!!!

[millling]

E quale beneficio avrai sul 1250 con gli Ohlins? Secondo te non sono all'altezza queste sospensioni?.

[max 68]

io le uso in auto road e mi trovo alla grande sono confortevoli e allo stesso tempo sostenute in frenata e accelerazione e stabili in velocita...questo e il plus delle sospensioni elettroniche rispetto alle tradizionali.Dove c e l asfalto perfettamente liscio uso dinamic se voglio un assetto piu rigido per una guida sportiva.

[Slim_]

Quoto. Stessa cosa.

[nestor97]

Originariamente inviata da millling

E quale beneficio avrai sul 1250 con gli Ohlins? Secondo te non sono all'altezza queste sospensioni?.

.....io non ho scritto che non sono all'altezza le originali.......affermo, dopo anni che uso Ohlins, che sono ammortizzatori di qualità elevatissima, molto semplici da usare e personalizzare sulle proprie esigenze, ma, soprattutto, non avendo elettronica, MOLTO affidabili.....

[Slim_]

Sono preferenze personali, quindi NON contraddico.
Una curiosità..... ma l'elettronica che comunque rimane sul 1250, non segnerà nessun allarme sul cruscotto o altro ? Oppure esistono in versione "replica" dell'originale ?

[nestor97]

SLIM......

....l'elettronica,mancando l'ESA, non c'è.......è proprio per quello che rimangono affidabili


Ecco appunto, giusto per evitare queste menate......

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=497830

[essemme]

adv1250 2019, min/road o min/dynamic pro ma io ho l'airtender

confermo tra esa precedente (adv 2016) ed attuale c'è un bel passo avanti

[Slim_]

@nestor97, ah...ok... hai preso "una base base".
Bèh di questi tempi la ritengo una scelta coraggiosa riuscire a "non farsi coinvolgere". Pensa, il mio grande capo (ma grande eh !) non ha la TV in casa perché la ritiene diseducativa per i figli (educattissimi) ... e ha ragione ! Ma da lì "al farlo".... ce ne passa ! buon divertimento e scusate l'ot.

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da nestor97

.....io non ho scritto che non sono all'altezza le originali.......affermo, dopo anni che uso Ohlins, che sono ammortizzatori di qualità elevatissima, molto semplici da usare e personalizzare sulle proprie esigenze, ma, soprattutto, non avendo elettronica, MOLTO affidabili.....

Rispetto ovviamente le tue idee,ma che siano di qualità elevatissima……...qualche dubbio ce l'ho!

[Tabione]

Originariamente inviata da RESCUE

Ora invece la risposta dell’ammortizzatore è “solo” Road e Dinamic dove Road è molto confortevole (per me solo ad andatura turistica o per i trasferimenti autostradali) per il resto Dinamic.

Ciao rescue, come mai in autostrada la usi in modalità road (la sospensione intendo)? Io la uso in dynamic perché altrimenti è un continuo ondeggiare

La road la uso solamente in città o quando si ammira il panorama, altrimenti quasi sempre dynamic, soprattutto quando ho il passeggero e i bagagli. Nel viaggio in Costa Azzurra ero bello carico e con la ragazza, in un tratto di misto ho provato a mettere le sospensioni in road, fatto una curva e rimesse in Dynamic

Ho notato, ma questo era stato già detto, che con la mappa motore dynamic/dynamic pro, il settaggio road/dynamic delle sospensioni cambia diventando leggermente più “duro” per entrambe le posizioni.

Precarico dell’ammo Sempre in auto, messo solo una volta in Max ma per fare dell’off road, in min mai provata anche perché sono alto 1.81 e, anche con sella alta, tocco bene a terra

[RESCUE]

Tabione io peso 70 kg scarsi.....
E mia moglie 53....
In autostrada sembra di avere ammortizzatori ad aria!

Poi è risaputo che sono un fermone.

[albeGS]

Quasi sempre Auto o Dynamic Pro e dynamic
In Road mi sembra di essere su una barca con mare agitato

[henryfalc]

Mah,su ste “ESA” non ho ancora idee chiare, almeno per l’uso “nonnesco” (da nonno) che farei della splendida 1250 GS.
L’unica certezza è che oggi ho venduto la mia Africa Twin 18 e avrò tempo fino a novembre per decidere come configurarla, ma di certo “minimal”. Per montarle in groppa verso febbraio, che prima go frèt!��

[Tabione]

Originariamente inviata da RESCUE

Tabione io peso 70 kg scarsi.....
E mia moglie 53....
In autostrada sembra di avere ammortizzatori ad aria!

Poi è risaputo che sono un fermone.

Guarda, anche non conoscendoti, io sono sicuramente più fermo e di te


Comunque io peso 65 kg e la mia ragazza poco più di 50.

[nestor97]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Rispetto ovviamente le tue idee,ma che siano di qualità elevatissima……...qualche dubbio ce l'ho!

Rispetto il tuo giudizio, perché ti conosco di ‘fama’....ma per la mia esperienza, uso questi ammo dal 2010 e non ho mai, e dico mai, avuto problemi ! Sempre massima soddisfazione con minimo impegno e moto sempre perfetta. Tieni conto che io faccio 25/30000km/anno di cui 2/3 carico e in due......

[AsAp]

Originariamente inviata da max 68

io le uso in auto road e mi trovo alla grande sono confortevoli e allo stesso tempo sostenute in frenata e accelerazione e stabili in velocita...questo e il plus delle sospensioni elettroniche rispetto alle tradizionali.Dove c e l asfalto perfettamente liscio uso dinamic se voglio un assetto piu rigido per una guida sportiva.

Anche io adopero come te l’ESA next generation, quando trovò un po’ di buche e porfido preferisco impostare la mappa motore in enduro, così anche L” ESA si posiziona in modo automatico in enduto...
Assorbe un po’ di più ma è molto lontana dalle forcella tradizionale che filtra tutto e non le saltella come telelever ...
Questo è il maggior difetto che neanche l’ESA riesce a mitigare .

Lamps

[Dfulgo]

Originariamente inviata da AsAp

...quando trovò un po’ di buche e porfido preferisco impostare la mappa motore in enduro, così anche L” ESA si posiziona in modo automatico in enduto...

...

... eh la peppa..., ... ma se ti capita uno sterratino lo fai con un Lince?

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Originariamente inviata da AsAp

.... è molto lontana dalle forcella tradizionale che filtra tutto e non le saltella come telelever ...

Questo è il maggior difetto che neanche l’ESA riesce a mitigare....

Come non quotarti ! Tanti vantaggi ma.... Del resto non si può avere tutto

[AsAp]

Originariamente inviata da Dfulgo

... eh la peppa..., ... ma se ti capita uno sterratino lo fai con un Lince?

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

No per quelli e anche qualche cosa in più ho provvisto a fare un GS academy 5 anni fa

Lamps

[pippo64]

Originariamente inviata da AsAp

... quando trovò un po’ di buche e porfido preferisco impostare la mappa motore in enduro, così anche L” ESA si posiziona in modo automatico in enduto...

Confermo che sulle strade con pavé di Milano centro, con la mappa enduro si va da dio

[Slim_]

Condivido ma occhio a ricordarsi della frenata

[AsAp]

Bravo Slim!
è l’unica controindicazione della mappa enduro, ma se hai fatto un po’ di fuoristrada il bloccaggio della ruota posteriore in molti casi ti agevola e come diceva qualcuno,” il tuo ABS lo devi avere nel ginocchio “
Lamps

[Slim_]

Originariamente inviata da Meatloaf69

.... sono convinto che anche sulle lunghe distanze sospensioni e cardano col precarico al minimo non hanno problemi, altrimenti avrebbero messo un avviso ben visibile del tipo "da usarsi solo nelle seguenti condizioni di marcia...". Oppure potevano evitarsi di rendere disponibile le opzioni "min" e "max" e offrire solo "auto".

Ragazzi, io ve l'ho detto, ma fate pure (mi riferisco a viaggiare usando precarico MIN magari in due a pieno carico)

Originariamente inviata da Meatloaf69

Non voglio parlare della funzionalita' dell' ESA in generale, ma proprio dello specifico set-up del precarico in MIN,..... sembrerebbe che in BMW si siano impazziti a progettarlo, visto che causerebbe alleggerimenti dell'anteriore e farebbe lavorare male il cardano .......

Dalla foto qui sopra, si capisce a cosa serve.