Regolazione ESA [THREAD N° 2]

[millling]

Ok comunque il max e min sono gestiti dalla centralina. Puoi rivolgerti al conce secondo me e fatti modificare il "max"

[mik lag]

Ottima idea.... proverò a chiedere al conce

[Slim_]

Originariamente inviata da mik lag

Sul modello 2018 non si puo...max e troppo, min il mono va a pacco, e auto appena il passeggero sale la moto si alza

Forse un metodo ci sarebbe, ma non l'ho sperimentato (e ora non posso più). Prova a accendere la moto con esa auto e partire. Fai un pezzetto di strada (bastano 100 mt. ) torni e fai salire la tua compagna. Non dovrebbe salire e restare su una posizione intermedia (che è meglio che su MIN).
In sostanza "bleffi" il programma che gestisce l' ESA (che su AUTO regola il precarico nei primi metri). Facci sapere...

[mik lag]

Non credo slim, la centralina rileva il peso di continuo...addirittura anche quando ti fermi al semaforo fa il reset a detta del conce

[Slim_]

Prova lo stesso, non si sa mai, e non costa nulla.
Ma in due che peso fate ?

[mik lag]

Ci proverò... 130 kg in due

[RikFuriano]

Comunque devo correggermi, avevo l'impressione che con le impostazioni Esa corrette ( pre 2017) la moto fosse troppo seduta, ma è l'impostazione voluta da mamma Bmw e l'unica corretta per guidare.

Quindi su un pilota di 80 Kg circa rigorosamente solo pilota, con zavorrina 50 kg pilota + bagaglio, i due caschi servono solo ( come indicato dal libretto) per il pieno carico con le 3 valigie.
Dico questo perchè nonostante mi piaccia di norma la moto caricata davanti il telelever secondo me non consente di esagerare in tal senso, pena rendere la moto sprecisa e poco guidabile, si sente proprio che davanti lavora malissimo e non è stabile... ancora ancora nel misto molto stretto, ma in situazioni normali proprio non ci siamo...e' proprio strano sto telelever!
Penso che alla peggio se non piace l'impostazione "Più seduta" si possa trovare la quadra tenendo impostato su hard così rimane bella sostenuta.
Just my two cents...

[Rufus_57]

Buongiorno a tutti, vi interesso per un consiglio o meglio per un conforto riguardante l'ESA adottato sulle nuove GS (2018). Sono in procinto di cambiare la mia "vecchia" GS del 2006 con la nuova del 2018 ed ho qualche perplessità in merito all'ESA. In particolare, pur non essendo un gigante (1.70 x 65 Kg) riesco a gestire bene la mia moto attuale avendo posizionato la sella (di serie) nella posizione bassa ed avendo regolato la molla del precarico. Ho letto che l'ESA adegua automaticamente la moto alle condizioni di carico e credo al terreno. Ho provato la nuova GS e con la sella regolata in posizione bassa ed il settaggio "MIN" l'altezza da terra non si discosta di molto dalla mia, seppure qualche mm in più l'ho rilevato. La mia perplessità è che, settando l'ESA in automatico, nel caso in cui la moto percepisca la presenza di due passeggeri + bagagli, alzi automaticamente l'assetto, creandomi quindi dei problemi di appoggio. Prima di spendere 20.000 euro vorrei quindi essere sicuro di non incorrere in questo problema ed è per questo che vi prego di darmi tutte le necessarie info. Grazie a tutti.

[lamantino]

Forse è il caso di chiedere nella stanza degli LC...

Anto

(GS 1200 '09)

[Sempreinsella]

Cmq sia si alzerà al massimo di un paio di cm la moto....

Fatti mettere la sella ribassata se hai tanto timore

[Gianni F]

Oppure fai un test ride approfondito

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[robiledda]

La moto si alza perché ha un maggior carico, ovvero si alza per mantenere lo stesso assetto come se ci fosse una sola persona. Per questo l'altezza da terra non varia, la moto si alza a vuoto e con il carico torna al livello normale, spero di essermi spiegato...

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Rufus_57

... La mia perplessità è che, settando l'ESA in automatico, nel caso in cui la moto percepisca la presenza di due passeggeri + bagagli, alzi automaticamente l'assetto, creandomi quindi dei problemi di appoggio...

L'ESA in auto tiene conto del peso...ma non della lunghezza delle gambe

Per cui, da fermo, qualche problema potrebbe darlo (così mi dice un amico neppure troppo piccolo). Che infatti lo apprezza poco.
Anche quando ti fermi carico con passeggero...e il passeggero smonta. Questo poiché il sistema ci mette un po' per rilevare il minor peso ed abbassare la moto.

[Rufus_57]

Ok ti ringrazio. Probabilmente potrei risolvere non mettendo l'ESA in automatico e lasciando sempre, anche in due e con moto carica, il settaggio a "MIN" ma a questo punto mi chiedo "perché allora prendere e pagare profumatamente l'ESA" ??

[Paolo Grandi]

Per la regolazione in tempo quasi reale delle idrauliche di compressione ed estensione al variare delle condizioni.

[roberto40]

Ciao Rufus57, la LC ha una sua sezione dedicata, all'interno della stessa trovi già un thread sull'ESA.
Ti sposto io nella discussione corretta.

[Tello73]

Rufus,se posso aiutarti,e se posso scrivere qui,io ho il tuo stesso peso,ma con 3cm in più 😊. Come ti hanno già detto,sia che sei solo,sia in 2 e con bagagli a pieno carico,la moto è sempre alla stessa altezza. L'unico "inconveniente",è quando il passeggero scende,si alza da sola,metterla in cavalletto laterale,la devi accompagnare. Io all'inizio,la abbassavo in "manuale",poi ci prendi la mano,e vedrai che ci riesci tranquillamente. Oppure,se la devo parcheggiare in qualche posto,magari un po' sconnesso, faccio scendere alcuni metri prima,la mia compagna, appena faccio 2/3metri,l'esa sente che son da solo,e si abbassa in automatico, all'altezza normale.

[Slim_]

Alternativa: far scendere la tipa "al volo" 😎

[gianfrynco]

Con il Dinamic Esa 2018 e Tft, è possibile tarare le sospensioni su Hard in modalità Road ?

[mik lag]

1.70 adv rally...il conce mi ha detto che in 2 anche a pieno carico si puo girare senza problemi che l esa e il mono non ne risente, anzi il cardano ringrazia perché a meno sollecitazioni...

[mik lag]

Scusate intendevo esa su minimo a pieno carico

[andy060370]

Ma le sospensioni sul 2018 npn sono attive ? Per cui non dovresti ppter intervenire ...se si sono interessato

[ilmitico]

Prova Provata.

Moto GS Rallye 2017 con Dynamic ESA Next Gen

Con me in sella (peso circa 100 kg comprensivo di tuta in pelle, stivali, guanti, casco, paraschiena, ecc) passando da AUTO a MAX la moto si alza di circa 6-7 cm misurati all'altezza del portapacchi.

[Slim_]

Originariamente inviata da andy060370

Ma le sospensioni sul 2018 npn sono attive ? Per cui non dovresti ppter intervenire ...se si sono interessato

Anche sulla 2017, ma basta NON mettere L'ESA su AUTO e posizionarlo su MIN.
Però in 2 a pieno carico il mono DELLA MIA 2017 sarebbe stato a fondo corsa già prima di partire.

[mik lag]

Si però con esa su minimo e mappa dina il mono non va a pacco, in road e morbida e affonda troppo