Il GS è Morto. Viva il GS 1400 magari ADV

[zorba]

Originariamente inviata da Brein secondo

Sulla X invece fanno dei giri di parole ma la realtà è che l’obiettivo non è la bellezza o la bruttezza ma la riconoscibilità. Poco alla volta vedremo le strade piene di x e chi avrà ancora il faro del 1200 o 1250 dovrà sentirsi un pezzente ad ogni incrocio.
[...]
La fretta di saltare sulla nuova è figlia della noia e del benessere, non c’è nulla di male ma questo è.

Quoto l'intervento del critico d'arte, e straquoto quanto sopra.

[Stefano_TS]

Originariamente inviata da DegustibusNDE-HDBMW

Buongiorno a Tutti. Volevo condividere questa riflessione. ........................ E quindi immagino un faro più grande ma sempre ad x che sia da raccordo ad un serbatoio più grande ma dalle linee più squadrate. Immagino dei tubolari ma di forma quadradata, immagino un TFT più grande etc etc. Sogno? ............

Quoto e sottoscrivo

[DegustibusNDE-HDBMW]

Il Gs è morto: la moto dalle linee inconfondibili con faro assumetrico non c’è più
Viva il nuovo Gs: con il farò al centro perché altrimenti non si può omologare in altri paesi ( quindi la f800 ADV appena presentata sarà venduta solo in alcuni paesi) con carico di elettronica da colmare il gap con i competitors - più leggera di tutti i competitor e pronta a dettare la nuova linea ai… competitor che nel frattempo si erano messi in coda a fare moto con telai tubolari in bella evidenza per copiare il GS.
——
Morale: BMW detta legge i Conpetitors inseguono e quando sembrano averla raggiunta BMW li “perchiula” ricominciando da capo.
Visti i numeri di vendita hanno ragione.
Prosit

[DegustibusNDE-HDBMW]

ps
Sono ancora indeciso sul da farsi: vendere il 1250 ADV per il 1300 - questo rimane il dilemma.

[Tabione]

Originariamente inviata da zorba

Secondo me costa tanto la 1300, come costava tanto la 1250, come costa tanto la Multi V4, etc etc.
Per me 30k talleri son tanti soldi.
Poi, ovvio, potendo spenderli si sceglie se farlo o meno, ma non per questo diventano pochi.

Poi magari se uno guadagna 500k l'anno, 30k sono du' spicci. Beato lui, non è il mio caso.

Su questo sono assolutamente d'accordo con te. il mio commento era in risposta a chi commenta che il GS è caro RISPETTO al 1250 che, listini alla mano, non è vero. soprattutto se confrontiamo le due dotazioni di serie.

[Brein secondo]

Qual'è il top nell'automobilismo?
quante persone possono permetterselo?
Qual'è il top nel motociclismo? quante persone possono permetterselo?

L'errore è pensare al GS 1300 come se fosse una VW Golf con motorizzazione intermedia. Mi stupirei se una golf con allestimento medio costasse 80 mila euro. Ma non mi stupisco se una M3 costa 100 mila.

Bene, 30 mila euro, che non saranno comunque 30 mila, sono una cifra abbordabile per molte persone, sopratutto col finanziamento. Con quella cifra compri il top, e sopratutto direi praticamente l'unico modello disponibile con quelle caratteristiche dato che i concorrenti declinano i prodotti comunque in un modo diverso.
Mia moglie manco la vuole vedere da lontano una Multistrada (e nemmeno io) con tutto il rispetto che abbiamo per i suoi contenuti tecnici.

Non sto dicendo che li pagherei o che li paghero', ma sono grato a chi lo fa perchè non escludo affatto che da qui a 3-4 anni potrei trovarmi nella situazione di prenderne una a 18 mila euro magari con 20-30 mila km che è quello che ho felicemente fatto con l'attuale (e ho anche speso meno).

[motomix]

Originariamente inviata da Brein secondo

che non saranno comunque 30 mila,

prova a fare una configurazione mettendo quello che normalmente si mette e vedi quanto ti ci avvicini.

Non oso pensare a quanto arriverà il prezzo della Adventure (o 1400).

mettila come ti pare, sono cifre folli.

[max 68]

Originariamente inviata da DegustibusNDE-HDBMW

ps
vendere il 1250 ADV per il 1300 - questo rimane il dilemma.

Se si compra adv penso lo si faccia per la protezione aerodinamica, l'autonomia, altezza sella , non trovo il senso di passare a std solo perché e' il modello nuovo

[Panzerkampfwagen]

Minchia.

Il primo che mi tira fuori che il mio nick è scomodo da citare...

Ok.

Deggy.

Fatto.


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[Hedonism]

Originariamente inviata da Brein secondo

Con quella cifra compri il top, e sopratutto direi praticamente l'unico modello disponibile con quelle caratteristiche dato che i concorrenti declinano i prodotti comunque in un modo diverso.
Mia moglie manco la vuole vedere da lontano una Multistrada (e nemmeno io) con tutto il rispetto che abbiamo per i suoi contenuti tecnici.

senza entrare nelle competenze tecniche della moglie, immagino che la Vs. avversione nei confronti della Multistrada, sia esclusivamente ESTETICA, tu stesso dici di rispettarne i contenuti tecnici.

a questo punto il concetto di TOP, direi che da oggettivo diventa soggettivo... cioè mi piace di più quella piuttosto di questa.

per quanto riguarda invece la mera questione oggettiva di dotazioni e prestazioni, mi sembra che le principali e forse uniche differenze tecniche tra GS e Multistrada v4 siano:

- Telelever / Forcella
- Cardano / Catena
- Anticollisione SI /NO (da vedere quanto sarà apprezzato)
- Abbassamento automatico / manuale
- Molla mono posteriore a K variabile SI /NO
- 135 CV / 170 CV

non mi sembra che ci sia una netta predominanza di una sull'altra pur considerando che la V4 è già commercializzata da 2 anni.

[essemme]

Originariamente inviata da Hedonism

...mi sembra che le principali e forse uniche differenze tecniche tra GS e Multistrada v4 siano:

- Telelever / Forcella
- Paralever / Forcellone
- Cardano / Catena
- Anticollisione SI /NO (da vedere quanto sarà apprezzato)
- Abbassamento automatico / manuale
- Molla mono posteriore a K variabile SI /NO
- 145 CV / 170 CV
- dimensioni Gs adv sono 195cm / V4

in rosso le mie preferenze, anticollisione/abbassamento non mi interessano

[RESCUE]

Completamente d’accordo…..


“GIESSISTA” cit.

[zorba]

Originariamente inviata da Tabione

il GS è caro RISPETTO al 1250 che, listini alla mano, non è vero.

E su questo sono io che concordo con te.
Poco cambia, tra le due.
Aumentano di un pezzettino alla volta (tipo la rana nella pentola ) e alla fine ci troviamo a pensare siano normali 30k (e oltre) per una moto.

Per me non lo sono affatto. (*)

Dovessi cambiar moto, mi pungerebbe vaghezza di fare daunsaising o di prendere, per la prima volta nella vita, un usato.

(*) Oltretutto, per motivi miei, non ho mai comprato a rate (né vorrei mai farlo). E comunque mi sembrerebbe una finta soluzione, visti i TAEG odierni. Tutto imho, ovviamente.

[zorba]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

il mio nick è scomodo da citare...

Ok.

Deggy.

Cioè, possiamo sdoganare Panzy?

[Luponero]

Concordo con Zorba anche perchè con il finanziamento non la paghi più 30 (che già è follia) ma 33 o giù di lì, cifre che, ripeto, non hanno più un senso se non per chi ci guadagna!

[GIGID]

Tanto per dare un’idea di quanto le minutate incidano poco in questa prima fase, l’altro giorno mi dicevano che su un’ottantina di ordini tea proma e dopo la presentazione i finanziamenti erano intorno al 15 per cento

Dopo la musica cambierà sicuramente


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[jocanguro]

...in un forum di bmw ...
il 90% preferirà le prerogative del gs ...

[Superteso]

Si certo, credici

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[Brein secondo]

Originariamente inviata da Hedonism

per quanto riguarda invece la mera questione oggettiva di dotazioni e prestazioni,

Non capisco cosa centra questo sproloqio. Spero di aver capito male e che tu non voglia assolutamente metterti qui a disquisire se il GS 1300 è meglio o peggio del Multistrada.

Quanto ai 30K, per rispondere a Motomix, Io uso la moto 365 giorni all'anno. La mia macchina invece fa credo 4 mila km a dire tanto, e solo perchè la usa la babisitter per portare i bimbi in piscina. per la macchina ho speso infinitamente meno che per la moto.

Francamente sono nelle condizioni di spenderne anche 40 mila per una moto se è l'unica che mi da quello che mi serve, compresa la gratificazione di averla. E non sono ricco, solo distribuisco le mie spese come mi aggrada.
Perchè sono tanti i non ricchi ad vare un'auto da 40 mila euro che io non spenderei mai.

Ma c'è un sacco di gente che puo' permettersi entrambe le cose fatevene una ragione. Non sento nessuno lamentarsi per il prezzo delle porsche o delle jeep wrangler. Bene dal punto di vista della segmentazione di mercaro il GS si propone come equivalente di quei prodotti.

Stesso discorso vale per il tanto amato Multistrada di Hedonism che non è regalato nemmeno quello.
La gente 30K li ha o li puo' sostenere. Sono mezzi che hanno il massimo di prestazioni e versatilità disponibili sul mercato. Non sono proposti come alternativa all' honda SH300.
Se uno ne ha proprio bisogno suibito e nuova la paga, altrimenti fa come me che aspetto 3 anni e la pago "il giusto". Quale dovrebbe essere il nostro diritto, di farci vedere in giro col modello nuovo avendo pagato quello che noi riteniamo giusto?
Se non puoi permetterti 30K alla BMW non interessi, potranno scegliere loro quante moto vendere e a chi credo.

PS: no, non è solo per l'estetica che non voglio un multistrada. Ma certo che sono miei gusti.

[Hedonism]

Alla faccia del mio sproloquio

Sei tu che hai tirato in allo il concetto di Top, ho solo fatto presente che tecnicamente potrebbe non essere il Top sul mercato… tutto qui, e la Multistrada l’hai tirata fuori tu.


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[ebigatti]

Originariamente inviata da Hedonism

ho solo fatto presente che tecnicamente potrebbe non essere il Top sul mercato…

potevi risparmiarti il potrebbe

[Stefano_TS]

Originariamente inviata da DegustibusNDE-HDBMW

vendere il 1250 ADV per il 1300 - questo rimane il dilemma.

Assolutamente NO.... my just 2cent

[ARTURO]

Ci sono parecchie tiger 1200 gt e rally a km zero intorno ai 20 mila euro, non serve fare "daunsaizing"vi garantisco che è una moto costruita molto bene ed è divertente alla guida.
Pepot è alla seconda triumph di fila ed è contento.
Attendo un anno per vedere la ADV ma potrebbe essere che cambi marchio.
La cura costruttiva di triumph è decisamente più elevata di bmw e ducati.
Il buon Buzzoni sta trasformando il marchio in top.

[DegustibusNDE-HDBMW]

Certo che vista così la protezione aerodinamica del 125Adv mi pare raggiunta…
https://youtu.be/UWeoDgqU-dY?si=bQ-34V_D8MkDWhBf

[Tabione]

Originariamente inviata da zorba

Dovessi cambiar moto, mi pungerebbe vaghezza di fare daunsaising o di prendere, per la prima volta nella vita, un usato.

(*) Oltretutto, per motivi miei, non ho mai comprato a rate (né vorrei mai farlo). E comunque mi sembrerebbe una finta soluzione, visti i TAEG odierni. Tutto imho, ovviamente.

Nuovamente d'accordo su tutto quello che scrivi, soprattutto sull'ultima frase. 4 anni fa ho preso il 1250 hp pagandolo subito e senza fare finanziamenti con tassi imbarazzanti (per non dire altro). Non amo fare i finanziamenti, se posso permettermelo lo prendo, altrimenti rimane lì. Questo 1300 mi piace, ma ammetto che sto valutando se prendere qualcosa di più piccolo, questo continuare ad alzare i prezzi inizia a darmi fastidio. ad eicma mi farò qualche idea