Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[max 68]

@rescue prime impressioni rispetto a tck70 ?

[RESCUE]

Meno rumorose ugualmente performanti aspetto di capire come vanno sullo sporco dato che le TKC70 fanno bene tutto…anzi, l’unica cosa dove pagano è sulle andature di trasferimento autostradali quando le velocità vanno oltre il codice.

la differenza maggiore l’ho percepita rispetto alle Mutant nella discesa in curva e sopratutto sui tornanti con le TA3 e come con le TKC70 è sempre graduale non un accenno di caduta in curva, le mutant non mi hanno mai dato piena fiducia per il loro comportamento ripeto stiamo cercando il pelo nell’uovo.

In più le mutant saranno state alla frutta saranno state scalettate, in curva innescavano una risonanza fastidiosa tanto che mi ero deciso di rismontare il becco e le protezioni laterali e inserire del neoprene adesivo nei punti di contatto delle plastiche….
nulla di tutto ciò.
Con le TA3 (nuove) la risonanza è SPARITA totalmente non mi capacito neanch’io.

Ripeto sensazioni personali, ma credo che le mutant non le rimonterò, anzi ho già a casa un treno di TKC70 Rocks!!

“GIESSISTA” cit.

[max 68]

@rescue grazie delle informazioni , penso anch'io il prossimo cambio di provare ta3 ..

[Gabriele-1970]

ho le TA3 da circa 2000km su un multistrada enduro 1260, a 50km/h ho un saltellamento dell'anteriore che poi svanisce appena sopra ai 60, ad alte velocità moto stabile e manubrio che non si muove di un millimetro, portata ruota dal gommista che mi ha spostato i pimbioni di qualche cm, ma il problema è rimasto.
tra un mesetto rimonterò le Karoo street con 3000 km smontate a inizio estate e vedremo se il problema è nel copertone o nel cerchio.
Sulle Karoo è ancora ben visibile il bollino rosso da posizionare in corrispondenza della valvola, l'ho cercato sulle Ta3 e non lo vedo.
Per chi possiede le Ta3 può darmi qualche riscontro sia della presenza del bollino colorato che del posizionamento dello stesso in riferimento alla valvola?
Grazie.

[Gnolo]

mi sono sentito a “casa”……
C-O-N-T-I-N-E-N-T-A-L.

È già ……bravo bravo

[mik lag]

Ta3 gomma da usare a luglio e agosto... A settembre come si abbassano le temperature lr puoi buttare nel fosso.... Lo dico perché avute e da amici di merenda che le usano

[katana]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

ho le TA3 da circa 2000km su un multistrada enduro 1260, a 50km/h ho un saltellamento dell'anteriore che poi svanisce appena sopra ai 60, ad alte velocità moto stabile

Montate su ktm 1290, stesso saltello all'anteriore ma tra i 60 e i 70.
Non ho visto "bollini" colorati per centrare rispetto alla valvola.

Inviato seduto al bar

[Gnolo]

@mik lag addirittura !!! Se sei drastico le ho usate per 4 treni e non ho mai riscontrato le tue problematiche

[mik lag]

@Gnolo.....non sono drastico come sempre sulle gomme e sempre soggettiva la cosa, però ti assicuro che non sono l unico che con queste gomme appena la temperatura scende e umido /bagnato non si è trovato bene... Ci sono anche vari test dove in queste condizioni le ta3 ne escono maluccio

[Gnolo]

Secondo me fa tanto la confidenza che si ha con la moto ….. io è da 2000 km che uso le mutant sulla xr e ti posso garantire che per ora non mi fanno rimpiangere le gomme stradali ….. sono nelle temperature sopra i 30 gradi ti danno quella sensazione di scivolare però dosi un po’ il gas è tutto passa però le TA3 le ho usate in tutte le situazioni e si sono sempre comportate bene

[RESCUE]

Al rientro vi saprò dire come si sono comportate le TA3 sull’acqua, dato che è prevista acqua.

Naturalmente sulle gomme vale tutto ed il contrario di tutto, le sensazioni sono personali almeno per noi mototuristi/motociclisti della domenica.


“GIESSISTA” cit.

[mik lag]

@Gnolo stai parlando delle mutand.... Parere mio la miglior gomma attualmente sul mercato almeno per il gs....

[Gnolo]

@mik lag e una ottima gomma lo devo ammettere per la stagione più fredda …..poi con il caldo ritorno alle stradali

[gonfia]

Non so quanto sia pertinente perché la moto su cui erano montate non è il GS ma il 1290SA, ma le Mitas Terra Force R mi sono piaciute parecchio e per molti aspetti mi ricordano le “mie” Meridian, con tanta omogeneità di piega e facilità di gestione delle traiettorie… mi sono sembrate gomme interessanti, e credo che costino un bel po’ meno delle altre.


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[max 68]

Preferisco giudicare le gomme a fine vita , da nuove bene o male se la cavano tutte , o quasi

[gonfia]

Verissimo, cavarsela è perfino riduttivo per come vanno le gomme di oggi!
Ma dall’una all’altra può cambiare parecchio il feeling, e quello lo giudichi soprattutto da nuove


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[Dfulgo]

...per le BattleWing mica tanto...

[clapsi]

[QUOTE=mik lag;10629170]Ta3 gomma da usare a luglio e agosto... A settembre come si abbassano le temperature lr puoi buttare nel

concordo le ho messe le ta3 sino che fa’caldo tutto ok appena incomincia a rinfrescare io non ho più avuto feeling

tolte a 3000 km

con le Mutant mai un’incertezza
esci dal garage e incominci a piegare


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[max 68]

@clapsi anche in cortile ?

[Romanetto]

Io sulla aria ho avutto le Anlas (EDIT mitas) caprar, e' vero altro modello ma posso dirti con la massima sicurezza che mai piu' le montero'.
Erano perfette da nuove, scendevano in piega con molta progressione anche se non sono mai riuscio a chiuderle, poi e' bastato un viaggio in coppia, carico e si sono spiattellate quel tanto da non essere recuperabili con un giro per i monti, Per scendere in piega si era formato un muro. E come percorrenza sono durate forse la meta' della mia media. Con le metzeler tourance next 12K Km e con queste conti trail attack 3 gia' a 6K e sembrano essere ancora a piu' del 50%.

[kloontz]

Scusate, una domanda un pelo OT: ma come fate a quantificare la percentuale di utilizzo della gomma?

Capisco che se da qualche parte si arriva al limite minimo di profondità del battistrada, si è al 0%, ma in caso di consumo non omogeneo, es. spiattellamento al centro? Si considera lo spessore minimo misurato?

Chiedo venia, ma è una curiosità che mi attanaglia da anni....

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[mik lag]

@clapsi, ovvio le mutand sono un altro pianeta... Però credo che se non risolvono il problema durata la vedo dura a un futuro successo di questa gomma, soprattutto su moto come il gs e impensabile che uno rimonta una gomma che dura da natale a santo Stefano...

[Romanetto]

Non capisco la domanda, comunque dal canto mio e' una stima del consumo del battistrada rispetto al nuovo, non misurata con strumenti, non certificata da calibri misura intagli, ripeto e' una stima a spanne data dalla mia percezione del consumo al centro, perche' se finisce al centro il battistrata o ai lati sempre finito e'

[kloontz]

Grazie @Romanetto, in pratica "guarda al centro e stima ad occhio".

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[gonfia]

@kloontz
Sullo stato di usura delle gomme ci sono… varie interpretazioni possibili!
La legge dice che, per motivi di sicurezza, vanno cambiate quando gli indicatori di usura (TWI , Tread Wear Indicator) affiorano, quando cioè la profondità residua del battistrada non è più sufficiente a garantire sicurezza sul bagnato.
Questo ovviamente sulle gomme da moto può succedere prima al centro o sui fianchi a seconda dei casi.
Nella guida su asciutto molte gomme (non tutte, alcune degradano prima) sarebbero ottime fino a quando diventano slick…
Personalmente non guardo il battistrada residuo, ma il comportamento della moto: se il consumo non è omogeneo, soprattutto quello dell’anteriore, il profilo si altera e la moto comincia a guidarsi male, bisogna forzare di manubrio; ciò spesso a me accade anche prima dell’affiorare dei TWI sui fianchi (al centro ne ho sempre molto di più ), ma per me quella gomma è arrivata, anche se battistrada ne ha ancora molto… preferisco sacrificare un po’ di km ma avere la moto che si guida bene.
Io pertanto valuto la percentuale residua non di battistrada, ma di guida “buona”…
Chi riesce ad avere un consumo omogeneo, o non si fa condizionare da una guida un po’ più “fisica”, può tranquillamente arrivare ai TWI o anche oltre, soprattutto se è il posteriore ad arrivarci prima perché, anche in caso di bagnato, esso passa prevalentemente sulla traccia dell’anteriore, che è quello che squarcia il velo d’acqua.


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