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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
16-01-2022, 01:37
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#676
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Mamma mia, a me sembra un groviglio di tubi innocenti... Probabilmente dal vivo è meglio.
Inviato dal mio POT-LX1T utilizzando Tapatalk
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16-01-2022, 08:32
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#677
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2007
ubicazione: Bergamo
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Oddio, la sua diretta rivale quanto a tubi non è da meno.
Io non sono riuscito a vederla, ho perso la coincidenza col concessionario della mia provincia
Spero che possano arrivare davvero le prime consegne a febbraio per vederla in abito all black ma soprattutto le demo !
Che qui il gorilla urla...
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Paracarro d.o.c !
Ktm 1290 S
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16-01-2022, 09:32
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#678
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Mariasantissima!! Cos'è?? Un traliccio dell'Enel?
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
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16-01-2022, 10:38
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#679
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Obbiettivamente tutti quei tubi non si possono vedere…sembra una moto per diversamente abili…
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16-01-2022, 10:39
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#680
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... ecco cosa succede quando si vuole scimmiottare un altro stile. Tubi da ogni parte... sembrano messi a caso.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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16-01-2022, 10:53
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#681
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2017
ubicazione: Roma
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Mi spiace per Triumph che si sia ridotta a fare moto così.
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990 volte mia.
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16-01-2022, 11:15
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#682
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Provincia Granda
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Mah....si può discutere sull'effettiva bellezza di tutta la tubisteria ma non mi sembra che ne abbia di più del GS ( o anche di altre)...
E poi mi sembra non siano messi a caso: escludendo i telai delle borse, gli altri mi sembrano messi a protezione dei radiatori ed, in parte, del motore.
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R1250GS Rallye
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16-01-2022, 12:44
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#683
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Posto che le protezioni in tubolari a me piacciono oltre ad essere utili in caso di caduta, le critiche mi sembrano un po fini a se stesse...questa moto la producono in 5 versioni...una priva di qualsiasi protezione...basta informarsi
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16-01-2022, 13:22
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#684
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Meglio così...
ma la 900 mi pare ancora meglio, più leggera e snella...e di motore ne ha lo stesso che basta e avanza.
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Zundapp GS125
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16-01-2022, 13:28
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#685
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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La 900 la trovo ben fatta , bella moto . La 1200 bella massiccia vedremo la nuova.
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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16-01-2022, 13:30
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#686
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Cubista doc
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: cervia (stato libero di Romagna)
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Quella bianca sopra postata è bellissima!
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1100 GS forever
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16-01-2022, 13:53
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#687
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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16-01-2022, 14:21
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#688
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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Col cerchio da 19 la preferisco, sembra bella snella e da vedere dal vero , e provare
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16-01-2022, 17:08
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#689
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: Col Legno
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A Torino c'erano in mostra dai concessionari poco prima di Natale ed uno di loro mi ha detto che ce n'erano 3 o 4 esemplari - stesso allestimento e colore - che facevano girare tra i concessionari italiani. Credo che tutti abbiano avuto da esporre la Rally Explorer verde, full optional ma - almeno dal concessionario dove sono stato io - senza valige.
Mi è molto piaciuta per la componentistica scelta, i materiali e l'impostazione generale che mi ha ricordato molto il GS ADV. Mi ha fatto davvero impazzire, e lo reputo il segno dell'elevata cura che hanno messo per sviluppare questa moto, il sistema con cui i cavi dei faretti si inseriscono nella carenatura: mai visto prima su altre moto. Siccome non si possono avere solo cose positive ho trovato poco 'furbo' il traversino che serve a supportare il navigatore solidale al parabrezza: si alza e si abbassa a secondo di come si regola il parabrezza stesso.
Alla fine, pur non essendoci salito, credo che le mie preferenze possano andare alla GT PRO.
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Happiness is a direction not a destination. (Athena Orchard)
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16-01-2022, 17:38
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#690
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: cagliari
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Quote:
Originariamente inviata da flower74
... vero... infatti chi fa 1000 km al giorno, come è capitato a me, lo fa con un GS... la facilità di guida di un GS, secondo me, è ineguagliabile.
Chi cerca meno confort, ma più prestazione, va di Ducati e, al massimo di KTM che, costa sensibilmente meno.
La Tiger non ha personalità... non l'ha mai avuta se non negli anni 2000 quando la riconoscevi da 1 km di distanza.
Poi, se il tricilindrico, è l'unico aspetto che infiamma l'animo... ok, ma per il resto, secondo me, rimarrà, purtroppo, il solito flop.
Io non cerco di sicuro la moda e il marchio, ma, ricordiamoci, le moto sono fatte per essere vendute... non per parlarne a fiumi sui forum e poi fare 100 pezzi all'anno.
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Concordo , certe moto tipo il tiger 1200 non sono mai andate ,perlomeno qui da noi in italia , e comprandole nuove o le rivendi dopo al max 2/3 anni con pochi km in perfette condizioni versandole in concessionario per una parigrado oppure se la tieni per più anni devi svenderla. Son moto da comprare usate belle svalutate
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16-01-2022, 18:18
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#691
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Principe sul pisello
Registrato dal: 15 Jan 2006
ubicazione: dove mi portano le ruote...
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Quote:
Originariamente inviata da nonelaser
Siccome non si possono avere solo cose positive ho trovato poco 'furbo' il traversino che serve a supportare il navigatore solidale al parabrezza: si alza e si abbassa a secondo di come si regola il parabrezza stesso.
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Quello a cui ti riferisci non è assolutamente il traversino che serve a supportare il Navigatore, ma il "traversino/maniglia" per sbloccare il meccanismo del plexi, e poterlo quindi regolare alle varie altezze desiderate.
Poi, che qualcuno lo userà per attaccarci il Navigatore potrà anche essere, ma non la vedo come cosa opportuna, per vari e validi motivi...
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BMW K 1200 RS '98 - The Yellow Queen
TRIUMPH TIGER 1200 GT Pro 2022 - The White Queen
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17-01-2022, 17:27
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#692
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
.e di motore ne ha lo stesso che basta e avanza.
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Certamente. Oggi sembra che se non hai almeno 150 cavalli possiedi una moto spompata..
Peccato che la 900 sia a catena.
Ma ormai il cardano è davvero roba per pochi....
Comunque esteticamente forse con il 21' è migliore, ma nell'insieme , per quello che potrebbe essere il mio utilizzo, meglio il 19'.
Tornando al discorso potenza mi pare di avvertire segnali di un imminente rimbalzo...
A breve partirà un'altra moda, oggi è il 21', poi, magari domani, moto sugli 800/1000 cc. con potenze intorno ai 100 cv.
Bisogna sempre creare necessità nuove.
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Senza una BMW..
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17-01-2022, 18:46
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#693
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Purtroppo ho visto varie prove della mia preferita Tiger 900GT e molti tester lamentano un calore fastidiosamente avvertibile proveniente dai convogliatori che mandano l'aria calda proprio sulle ginocchia.
Se d'inverno è un toccasana d'estate diventa un tormento.
BASTA! non la voglio più!
...e temo che sul più grosso 1200 il problema si ripresenti...se non in modo anche peggiore.
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17-01-2022, 19:29
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#694
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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...sulla 1200 il radiatore non è frontale come sulla 800, ma ne monta due laterali...inoltre ci sono dei deflettori che deviano l'aria in uscita dalle ventole lontano dalle ginocchia.
Se lo studio aerodinamico funzionerà lo scoprirò quest'estate.
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17-01-2022, 22:08
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#695
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Allora è proprio tutta diversa, bene!
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18-01-2022, 01:42
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#696
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Quote:
Originariamente inviata da matteo.t
Mamma mia, a me sembra un groviglio di tubi innocenti..
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Beh sul GS ad esempio qualcuno li maschera con delle borse dedicate così non si vedono ed acquistano un'ulteriore utilità
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19-01-2022, 10:04
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#697
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Mukkista
Registrato dal: 16 Dec 2021
ubicazione: Tra ITA e CH
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Boh, non mi piace come stile, al netto dei tubi la linea la trovo decisamente troppo "tribolata". Poi triumph fa moto con ottima componentistica , dettagli curati e finiture top. Chiaramente si fanno pagare e purtroppo se si vende la moto presto per qualsiasi motivo in genere e' un bagno di sangue. Personalmente trovo curioso come molti cantino le lodi del 3 cilindri perche "sotto va come un 2 e sopra come un 4" o giu di li. La mia esperienza con i 3 mi ha insegnato qualcosa di diverso, vale a dire che sotto non hanno MAI la bella castagna del 2, e sopra non hanno MAI la bella rabbia del 4 e per quanto funzionino bene per i miei gusti restano sempre un compromesso personalmente poco gradito.
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19-01-2022, 10:17
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#698
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Gusti!
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19-01-2022, 10:27
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#699
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2008
ubicazione: empoli
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Normalmente brutta come tutte le concorrenti del suo segmento.
Endurona e "bella moto" nella stessa frase non ci possono stare, si sa.
Magari va molto bene o meglio della concorrenza. Vedremo dopo aver provato e letto le comparative sui giornalini.
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Svariate, passate e presenti.
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19-01-2022, 11:19
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#700
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Molti hanno dubbi, io compreso, sugli "scoppi irregolari". La caratteristica del tre era di essere "elettrico" per cui, tradotto, a detta di qualcuno, poco personale.
Gli hanno cambiato la sequenza degli scoppi per avere più castagna in basso senza pedere allungo. Ne risulta un comportamento meno lineare ai bassi regimi anche se forse un po' più pronto, ma sinceramente non so se ci si abbia guadagnato o perso qualcosa.
Forse personalmente preferivo l'esemplare imperturbabile regolarità elettrica e l'antico caratteristico "fischio" piuttosto del borbottare più incerto al minimo che fa il verso al bicilindrico della nuova versione.
Mah.
Bel motore in ogni caso.
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