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Vecchio 14-11-2021, 12:27   #51
alsand
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Sull'attuatore, all' esterno c'e' una piccola vite, serve per lo spurgo

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Vecchio 14-11-2021, 12:28   #52
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Come quella delle pinze freno

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Vecchio 14-11-2021, 13:05   #53
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pomeriggio riprovo, forse ho capito il problema, se è come penso ho cannato alla grande, e me ne vergogno perchè è un concetto basilare che ho bellamente ignorato ieri sera, forse per colpa della stanchezza.....poi vi spiego...
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Vecchio 14-11-2021, 13:05   #54
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Importante che risolvi

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Vecchio 15-11-2021, 11:25   #55
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Sei poi riuscito a risolvere?
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Vecchio 15-11-2021, 12:34   #56
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ciao, stamattina ho riprovato e la pompa frizione è a posto, in pratica non avevo acceso il motore (!) e quindi la frizione quando a riposo non andava a spingere sull'attuatore...mea culpa!!!

adesso devo capire come mai si fa fatica a mettere la folle.

In sostanza penso dipenda non solo dal fatto che si deve assestare il tutto, ma che la corsa utile della leva frizione non basta a spingere bene i dischi.

Specifico che la leva non è l'originale (che si era rotta) ma una aftermarket la cui regolazione della distanza dalla manopola evidentemente non basta, perchè anche nella posizione di massima distanza la frizione non viene tirata bene.

Ho fatto una prova inserendo uno spessore di 2,5 mm nella leva al fine di aumentare la corsa utile della stessa prima che tocchi la manopola, ed in effetti le cose sono migliorate perchè la pompa spinge di più i dischi frizione, l'ideale sarebbero 3 mm.

Manca comunque la prova dinamica che non posso fare perchè qui piove da tre giorni...
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Vecchio 15-11-2021, 12:55   #57
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Ottimo

Si il problema è quello.
Ho a casa anche io leve after che ho poi tolto, proprio perché il folle diventava problematico.

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Vecchio 15-11-2021, 13:04   #58
alsand
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Probabilmente e' quello, anche perche' la corsa dell'attuatore attacco /stacco e' veramente minima visto che utilizza molla a tazza
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Vecchio 15-11-2021, 13:06   #59
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Ancora una cosa , con la marcia inserita e la frizione tirata avevi trascinamento
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Vecchio 15-11-2021, 13:25   #60
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il trascinamento l'avevo la prima volta, penso sia dipeso dal fatto che avevo montato i dischi in posizione errata, adesso invece non trascina praticamente più, a patto di tirare molto bene la leva della frizione, diversamente la tendenza è quella.

non vedo l'ora di fare un po' di strada, sia per farla assestare un po', sia per vedere non tanto la cambiata (uso molto il cambio elettronico) ma piuttosto la scalata...
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Vecchio 15-11-2021, 21:33   #61
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surflex su k frontemarcia: il problema del folle che non entra a moto accesa, me lo ha segnalato come caso frequente anche un mecca di zona...

nel tuo caso speriamo si risolva comodamente con leva originale
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Vecchio 16-11-2021, 10:13   #62
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aaaazzzzz, andiamo bene.....

ma come, non viene venduta come "miglioramento" della frizione originale????
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Vecchio 17-11-2021, 00:15   #63
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se:
"questi nuovi della Surflex hanno praticamente un disco guarnito ed uno d'acciaio in più, è questa la modifica che migliorerebbe l'utilizzo della frizione?"
Visto i due pezzi in piu', era in caso di misurare lo spessore del pacco frizione nuovo rispetto al vecchio.
Gia' stacca poco in origine( ed in effetti si logora quasi sempre il solo primo disco) perchè i dischi non si allontanano a sufficienza tra loro; figuriamoci con due dischi in piu'.
A naso io credo che il problema stia li'.
A meno che il kit non sia quello giusto perchè, nel tempo, hanno aggiunto una molla ad anello (judder) che non tutti i k1300 hanno . in questo caso il primo disco ha il diametro interno piu' largo .
Vedi qua https://www.carpimoto.it/Images/Prod...urflex_BMW.pdf

Ultima modifica di Unknown; 17-11-2021 a 00:21
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Vecchio 17-11-2021, 11:34   #64
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quando l'ho acquistato leggevo che lo spessore TOTALE dei Surflex corrisponde comunque allo spessore TOTALE dell'originale, quindi adesso che dovrei fare per sistemare al meglio la faccenda?
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Vecchio 17-11-2021, 14:35   #65
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Io farei un confronto tra gli spessori sviluppati dai due pacchi frizione. L'originale sara' piu' sottile per via dei km ma non esageratamente meno.
Poi bisogna verificare se sul cestello e' installato la molla a tazza "anti-judder" . Se si' , il primo disco guarnito deve avere un diametro interno piu' grande per potere permettere al judder di insistere sul primo disco non guarnito.
Qui si capisce bene com'e' https://www.youtube.com/watch?v=kZOvagDL7BM
al minuto 1
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Vecchio 17-11-2021, 14:47   #66
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si vm5, ti confermo che il primo disco ha il diametro interno più grande, proprio come indicato a pagina 14 del PDF che hai postato...però...però....sai cosa?

Porca pupazza, guardando il video temo di aver posizionato il dischetto metallico al contrario, ovvero la parte qui sotto evidenziata in giallo sulla mia frizione è appunto invertita, cioè anzichè guardare in alto guarda verso il basso!!!
Anche il tipo del video lo stava per mettere al contrario, poi si è subito corretto.



Non so quanto influisca sul problema da me riscontrato, ma è ovvio che va messa in modo corretto, qui la pirlata l'ho fatta!

DIOBO mi tocca riaprire per la terza volta, mi sto inkazzando....
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Ultima modifica di Pinzo™; 17-11-2021 a 15:08
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Vecchio 18-11-2021, 00:07   #67
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Non è cosi' determinante , diciamo che se l'anello viene montato a rovescio svolge male la sua funzione che sarebbe quella di facilitare lo stacco e attenuare lo "strappo" al riattacco.
Dal momento che hai il pacco dei dischi io farei il confronto dello spessore con l'originale usato.
L'importante poi è rispettare il senso di montaggio (altrimenti non entrano visto che su ciascun disco c'è un dente di misura diversa da gli altri) con l'ultimo disco che va montato sfalsato per collimare con la sede sul cestello.
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Vecchio 20-11-2021, 11:39   #68
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Vecchio 22-11-2021, 18:33   #69
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tornato oggi da una mini-vacanza, in settimana vedrò di rimetterci mano...
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Vecchio 29-11-2021, 16:06   #70
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ciao, ho riaperto frizione ed invertito il pezzo sistemandolo come mostrato nella foto postata prima...

purtroppo non posso uscire perchè impegnato col lavoro, ad una prima verifica sul posto permane comunque la difficoltà di trovare la folle a moto ferma, ho comunque provato a fare pochi metri e la folle entra solo a moto ancora leggermente in movimento, temo che dovrò tenermela così.

inoltre come detto qualche post più sopra, ho dovuto mettere uno spessore tra leva e pompa frizione per allungare un pochetto la corsa, perchè sennò non staccava bene, sempre ricordando che non uso leva originale ma aftermarket.

appena trovo un weekend sereno farò una prova dinamica come si deve.
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Vecchio 07-01-2022, 11:09   #71
Lorenz 47
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ma il problema della folle lo avevi anche con la vecchia frizione? perchè se così non fosse, il problema non è certo nella leva...
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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Vecchio 14-01-2022, 17:46   #72
nicolak1200r Roma
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Buonasera a tutti, vi seguo da quando la frizione della mia k1200r ha iniziato a fare dei suoni micidiali quando la rilascio con un pò di "allegria", oltre i suoni adesso la frizione trascina ed è impossibile trovare il folle a motore acceso, credo sia giunto il momento di cambiarla. Qualcuno disposto a condividere l'esperienza insieme a qualche birra e salsicce?
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ginocchio sempre a terra...ogni volta che controllo la pressione...
nicolak1200r Roma non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-01-2022, 09:34   #73
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ho la moto sotto coperta e non so quando la potrò riutilizzare, risponderò al problema frizione Surflex non appena mi sarà possibile...
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Vecchio 04-03-2022, 13:36   #74
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Ciao a tutti, avevo la mattinata libera ed ho deciso di cambiare l'olio alla moto, poi visto che la temperartura me lo permetteva ho fatto una piccola uscita per verificare la questione DISCHI FRIZIONE SURLEX.

Confermo che va benone ma non è che ci sia chissà quale grande differenza.
Nessun comportamento anomalo, lo stacco da fermo direi che è più modulabile ma non mi sembra di avvertire altri miglioramenti rispetto l'originale, in scalata mi sembra che faccia comunque il classico ciocco rumoroso tipico delle K.
Vi ricordo che montando una leva frizione aftermarket bisogna allontanare ulteriormente la distanza leva-manopola, altrimenti con frizione tirata da fermo la moto tende a voler partire, poco ma lo fa...
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Vecchio 01-06-2022, 15:50   #75
andrew1
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Buongiorno a tutti

da qualche migliaio di km (ne ho 75.000) ha iniziato a muggire anche a me.

C'è un qualche pericolo per la sicurezza, per esempio che si rompa qualcosa e si blocchi la trasmissione oppure si rischia "solo" di rimanere a piedi?

La sostituirei comunque il prox. inverno, quando faccio i lavori di manutenzione.
__________________
K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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