Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]

[ipotenus]

Quindi se ho ben capito, adesso ci sarebbe un diodo che impedisce alla corrente di “rientrare”?
E questo fa parte del nuovo statore, del regolatore di tensione o addirittura è a parte?

Vorrei capire se dopo aver speso 1500 € devo ancora preoccuparmi di questa questione.

[diws]

Non so aiutarti, perchè all'epoca non mi ero interessato di cosa aveva combinato BMW la sotto, avevo sostituito il regolatore con quello Suzuki e problema risolto .
Se ne vuoi sapere di più chiami il buon Alex di Punto motori (officina QdE a Udine) e lui ti spiega la parte tecnica ed eventualmente se bisogna aggiungere/togliere/modificare pezzi vari avendo solo sostituito lo statore.
Franco

[luke_blackflag]

L’unica soluzione è montare il regolatore SH847.

[robygun]

Originariamente inviata da ipotenus

Quindi se ho ben capito, adesso ci sarebbe un diodo che impedisce alla corrente di “rientrare”?
E questo fa parte del nuovo statore, del regolatore di tensione o addirittura è a parte?

.

In soldoni i vecchi regolatori (usati un po' da tutti fino a tempi recenti) facevano lavorare sempre al massimo carico lo statore, la corrente in eccesso non usata dalla moto veniva dissipata in calore dal regolatore stesso.. Tutto ciò implica che statore e regolare sono sempre sotto stress ed alla lunga cedono..

I regolatori del nuovo tipo lavorano diversamente, quindi l'accoppiata statore/regolatore deve gestire solo la corrente effettivamente richiesta dal carico (più una certa percentuale assorbita dal regolatore stesso)..

Io ho cambiato tipo di regolatore sul CBF ed il calo di calore e corrente era sostanziale..

[ipotenus]

Da quanto leggo in giro, mi pare di capire che la soluzione tradizionale e cioè con un regolatore di tensione che non "attacca e stacca" continuamente in base al carico, sia quella che offre una tensione più stabile.
Certo, la qualità costruttiva di statore e regolatore deve essere all'altezza della situazione soprattutto quando parliamo di moto con manopole e selle riscaldate, prese di corrente alle quali collegare vari servizi, ecc..

Speriamo che il nuovo statore abbia le giuste caratteristiche.

[pony85]

Rieccomi, appena sostituito lo statore con quello messo lo scorso anno in cui avevo fatto a malapena 20.000km a causa dei vari lockdown (quindi cambiato in garanzia) praticamente caricava perfettamente ma i cavi si sono sciolti da quanto diventavano roventi... ora ho montato anche il regolatore sh847 sperando che possa finalmente finire questa storia. credo si avere il record di sostituzioni XD

[mike78]

Anche la manodopera ti hanno passato in garanzia? In bmw? Non avevi montato statore aftermarket?


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[kein1]

Tutti coloro che hanno sostituito il regolatore con un sh 847aa... hanno più avuto problemi con lo statore? Quindi è una modifica attendibile? Io ho acquistato da poco una my 2014 con 15mila km.. e sto pensando di effettuare questa modifica in maniera preventiva

[luke_blackflag]

Io ci ho fatto 7000km per ora nessun problema, tensione stabile a 14.5V anche al minimo

[kein1]

Appena acquistato sh84700. La parte inferiore c'è unablamina di ferro. Questo deve andare a contatto con il vano del sottocoda in platica? O devo ricostruire una una sagoma di ferro?

[mike78]

Non capisco cosa intendi... Comunque sai che è più largo dell'originale e quindi o lo monti come al post 12 senza gosse modifiche o fai come ho fatto io qui

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[kein1]

mike78...a te com'è andata la modifica? hai avuto piàù problemi?

[mike78]

La modifica l'ho fatta su moto usata che aveva 33k km ora ne ho 46k km per ora tutto bene "sgrat sgrat" ma è presto per dirlo...

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[stac]

Io sulla RT LC 14 ci ho fatto circa 20000 Km, montato quando la moto ne aveva più o meno 15000.
La cosa comunque non è che mi faccia stare del tutto tranquillo, anche se i riscontri di Belinassu sono molto positivi.
Se la posizione dello statore fosse stata simile ai vecchi aria/olio, il problema ci sarebbe stato comunque, ma almeno per arrivarci non si doveva smontare mezza moto.

Originariamente inviata da diws

hanno montato sui modelli successivi una specie di valvola di non ritorno in modo che la corrente in eccesso non tornasse "indietro".

Sarebbe comunque interessante approfondire.

[ultimosl]

Buogniorno a tutti ,ho postato sbagliando stanza (1200Rt) il mess sottostante volevo sapere il vs parere.grazie

Buonasera a tutti,prima di acquistare un fusto da 50 lt di Ansiolin (leggendo i vs post)...volevo un vs apprezzato parere.
Felice possessore di un GS 1200 Lc 2013,preso usato,con 60000 km circa,di punto in bianco alla prima accensione si accende triangolo rosso con sotto immagine batteria..rimane accesa per circa 3/400 mt poi si spegne per non riaccendersi sino alla prima accensione del giorno dopo.
Effettuo qualche misura,premesoo la moto parte al volo senza la minima incertezza:
Batteria a moto spenta 12,43
Batteria al minimo 14,37
Batteria in accelerazione 14,40
Vorrei provare a misurare gli avvolgimenti dello statore ma i connettori del regolatore sono un po duri da rimuovere e nn vorrei fare un danno...
Che pensate... batteria o qualche avvolgimento dello statore?
Grazie...aspetto da un momento all'altro il corriere con l'Ansiolin..
ultimosl ora è in linea Segnala il messaggio Modificaoelimina il messaggio

[Gibix]

i valori di voltaggio che riscontri sono corretti (anzi, leggermente più alti della norma, a me da sempre segna 12,2 a motore spento e 14,2/14,3 a motore acceso e in marcia). quindi batteria, statore e regolatore sembra facciano il loro dovere.
poi mi pare di capire che solo alla prima accensione della giornata, se spegni e riaccendi la moto durante la giornata questo non capita, giusto? quindi sembrebbe un leggero calo di tensione quando rimane spenta parecchie ore.
le batterie sanno essere infide bastarde, da quando e da quanti km ce l'hai?
dovresti fare una prova con un'altra batteria, e se così non fosse farei fare una diagnosi, magari c'è un errore da sistemare da qualche parte.

[Lucky59]

Originariamente inviata da ultimosl

aspetto da un momento all'altro il corriere con l'Ansiolin..

I valori che hai riscontrato sono quelli normali, potrebbe essere una batteria non al top della forma a livello di spunto a freddo. Controlla anno di produzione, a volte anche dopo solo tre anni alcune "danno i ciocchi"!

PS: i soldi per l'Ansiolin risparmiali e mettili in un porcellino con scritto sopra "perchè con lo statore non ci serva il dottore"

[mike78]

Originariamente inviata da ultimosl

Vorrei provare a misurare gli avvolgimenti dello statore ma i connettori del regolatore sono un po duri da rimuovere e nn vorrei fare un danno...

Se sai farlo non è sbagliato come ragionamento... Magari poi spieghi anche a noi come fare... Per togliere I connettori devi schiacciare in centro dov'è ricavato la specie di bottoncino e poi tiri, magari all'inizio puoi aiutarti con un cacciavite piatto e fare un po' di leva stando attento a non forzare troppo, probabilmente li troverai sporchi d'olio.... Io quando ho cambiato regolatore di tensione il connettore era parecchio sporco d'olio avevo preso paura ma poi facendo una ricerca ho visto che è un problema comune un po' a tutte le moto con statore a bagno nell'olio...


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[Gibix]

sono i vapori dell'olio che risalgono nella guaina.

[mike78]

Si si lo so, ho controllato proprio due settimane fa a distanza di quasi due anni e circa 18/19k km che ho cambiato regolatore di tensione e ho trovato ancora olio nella presa quella lato esterno.

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[ultimosl]

Grazie delle risposte,la batteria devo vedere l anno perche era su l anno scorso quando lho presa e potrebbe essere lei,..si lo fa solo al primo avviamento,nonostante parta al volo,e per circa 3/400mt...poi nulla sino al giorno dopo.
Mi conforta il fatto che riteniate i valori corretti,per natale oltre le gomme le regalero la bstteria nuova.
Poi vi aggiorno ancora grazie x l attenzione

[Slim_]

@Ultimosl, così ... giusto per essere scrupolosi, controlla che i morsetti batteria siano serrati se non lo hai già fatto.

[RESCUE]

Ciao Pony, scusa ma non ho inteso….


“GIESSISTA” cit.

[delantero]

Salve, comperato anche io tale regolatore SH847AA con "sottocodice" 0.d071 f avendo una 2013 con 40000Km e ancora con lo statore funzionante voglio mettermi al "sicuro"... lo so lo so puo' accadermi ugualmente, ma con questo regolatore sembra che il pericolo sia quasi scongiurato, ora ho questo piccolo dubbio sul codice 0.d071 f che avendo letto tutti i vostri post non ho visto alcuno con questo codice....chiedo, è tutto ok? grazie

[mike78]

Saranno semplicemente mumeri di produzione, il mio ne ha uno totalmente differente dal tuo, l'importante è la sigla modello
[SPOILER] [/SPOILER]

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