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Vecchio 30-03-2018, 20:13   #51
Peppez
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Parlo ad impressione... ma l'idea di un motore raffreddato a liquido mi fa pensare a qualcosa di meno robusto rispetto allo storico motore montato sulle nostre mukke.
E poi perché altri cavalli? Sarà forse superficiale ma anche l'idea di avere più CV mi fa pensare a qualcosa che dura meno nel tempo, già i vecchi 84CV del 1150 non erano male, ora i 110CV del 1200 sono molti, di più porterebbe ad una usura maggiore delle componenti, invecchiamento "rapido" stile jap etc
Anche perché per rendere robusto un motore da più cavalli, quanto quelli attuali ad aria, credo sia inevitabile che la moto debba crescere di peso perché più grandi sono le componenti meccaniche per sopportare le sollecitazioni maggiori (usando gli stessi materiali).
Anzi, spero che 110 non siano già tantini... anche se divertenti.
Non sono moto per correre, ma da turismo! Pur riuscendo bene in entrambe le cose.

Mi viene in mente la punto seconda serie 1.9 multijet da 90 CV, Vmax 190Km/h... considerando cilindrata, CV e peso del mezzo, ho una percezione di macchina eterna.
Se prendo invece una chevrolet kalos 1.1 benzina da 70 CV che fa i 165 Km/h, direi che non possono durare lo stesso chilometraggio...
La prima è sicuramente più robusta.
Le nostre mukke ad aria sono dei diesel a confronto con quelle ad acqua.

Regge?
AIR COLED for ever

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PEPPE Transalp 650 - GS 1200 2008
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Vecchio 30-03-2018, 21:15   #52
frankbons
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air coled? Cos’è una parolaccia?
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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Vecchio 29-07-2020, 20:48   #53
FATSGABRY
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Orco can che 3d stupendo...cercavo proprio la comparativa mono - bi

Qualcuno aggiunge qualcosa a memoria?
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Vecchio 29-07-2020, 21:00   #54
FATSGABRY
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Boxer a liquido? NON CI CREDO e NON CI VOGLIO CREDERE.

Servono ancora cv? ebbene il boxer della HP2 sforna 140cv, ben 30 in più della nostra.

La nostra moto non è una moto da pista, è una naked sport-turistica che va dannatamente forte già cosi, farla arrivare a 200cv mi sembra un controsenso, io per primo non la comprerei mai.

Marketing: ma volete mettere il fascino del boxer raffreddato ad aria? Col raffreddamento a liquido sarebbe l'ennesimo propulsore similjapp in commercio. IO NON LA COMPREREI MAI. C'è una nutrita fetta di acquirenti BMW che comprano BMW proprio per la esclusività ed unicità dei suoi modelli, boxer in testa. Dubito che a Monaco siano talmente fessi da rinunciarvi. Tenete conto che moto molto più vitaminizzate e supertecnologiche costano il 30% in media di meno.....ve:
Bella questa...haha
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Vecchio 29-07-2020, 21:20   #55
Mik
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Bella questa...haha

Il post è del 2011. Poi ho comprato la bialbero, poi la LC1200GS e oggi mi è arrivato il 1250. Quindi 9 anni fa ho scritto una mezza cazzata


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Vecchio 29-07-2020, 22:07   #56
ConteMascetti
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Bel post, rende bene l'idea di cosa sia modernizzazione, marketing, cambioidea ecc...
Complimenti s chi lo ha riesumato..

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R 1200 GS "Milady"
Antani, blinda la supercazzola prematurata con scappellamento a dx?
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Vecchio 29-07-2020, 22:17   #57
FATSGABRY
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A me interessa capire se conviene tirare fuori 2mila euro in più su bi albero o va bene pure il mono che ci fai le stesse cose..
Mai provati entrambi
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Vecchio 29-07-2020, 22:49   #58
Mik
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A me interessa capire se conviene tirare fuori 2mila euro in più su bi albero o va bene pure il mono che ci fai le stesse cose..
Mai provati entrambi

Il bialbero è nettamente superiore come erogazione elasticità fruibilità. Il monoalbero è comunque un gran bel blocco, affidabile e silenzioso. Fai un po’ come caxxo te pare sono entrambi inossidabili


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Vecchio 30-07-2020, 10:17   #59
giofort
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A me interessa capire se conviene tirare fuori 2mila euro in più su bi albero o va bene pure il mono che ci fai le stesse cose..
Mai provati entrambi
Il vantaggio principale c'e' l'hai se il tagliando te lo fai tu in casa, ti registri le valvole al vecchio modo....

i cavallini che hai in piu' sul Bialbero non li hai ovunque ...e' una questione di come li hai....il mono sulla R 1200 R di serie ne ha 110 volano piu' leggero distribuzione differente, per dire si riempie bene anche il mono se si vuole, la catena di distribuzione e' metà corta.....insomma dipende dai punti di vista !!

non sono di parte non ho piu' il mono e neanche il bialbero !!
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perchè acquistare moto nuova, aspettando che invecchi?
ci sono vecchie giÃ* fatte !!
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Vecchio 30-07-2020, 10:24   #60
giofort
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Il bialbero è nettamente superiore come erogazione elasticità fruibilità. Il monoalbero è comunque un gran bel blocco, affidabile e silenzioso. Fai un po’ come caxxo te pare sono entrambi inossidabili


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quando ci passai io ....in giro turistico giaf mi si spegne sotto a meta' tornante....IN UNA BMW che teneva la 6 a 1500 giri vedi 1150 ... ti vien voglia di sparagli dentro....sempre punti di vista
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perchè acquistare moto nuova, aspettando che invecchi?
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Vecchio 30-07-2020, 14:35   #61
dino_g
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Bello questo salto nel passato. Fa rivivere i vecchi bei tempi quando l'acqua si usava solo con una fetta di limone per dissetarsi.
Qualcuno potrebbe rispolverare uno dei thread dove si parla male dell'Abs? Diavoleria moderna, chi sa guidare non ne ha bisogno...
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Vecchio 30-07-2020, 16:51   #62
giofort
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Bello questo salto nel passato. Fa rivivere i vecchi bei tempi quando l'acqua si usava solo con una fetta di limone per dissetarsi.
Qualcuno potrebbe rispolverare uno dei thread dove si parla male dell'Abs? Diavoleria moderna, chi sa guidare non ne ha bisogno...
Dino non hanno scoperto nulla sono saliti con i cv male e li devono tagliare idem per i freni e le sospensioni ....pero' non rispolveriamo nulla che altrimenti esce un finimondo !! rimaniamo nel mono 1200 l'artefice della fine del 1150
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Vecchio 30-07-2020, 18:30   #63
il_Masaccio
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Un plauso a Mik, davvero. Ho sempre diffidato di chi non cambia idea
Nel 2016 feci anch'io la scelta fra bialbero e mono, ad oggi guido molto felicemente la mia R1200R bialbero che va una cannonata.
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Vecchio 31-07-2020, 13:39   #64
alberto 57
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avuto tutte le versioni,mono/bialbero/lc, ad eccezione del 1250......
io preferivo di gran lunga il monoalbero
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Vecchio 31-07-2020, 14:32   #65
GIGID
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predefinito Monoalbero VS Bialbero (rilevamenti "In Sella")

Come motore
Avuto bi, 1200lc 1250 ...
Il migliore nel l’insieme il 1250.
Il bialbero ... quello con più anima


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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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Vecchio 31-07-2020, 15:15   #66
dino_g
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E pensare che questa duscussione è nata da un articolo di In Sella, una rivista che sta al motociclismo come Giallo sta al giornalismo investigativo.
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Vecchio 29-11-2020, 09:51   #67
Nobbyclark
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Buongiorno. Bello questo post riesumato dopo un bel po' di anni. Io lo riesumo dopo qualche mese. Allora: ho praticamente comprato una R1200 R bialbero del 2011, pochi km, accessori come la volevo io, mi ritirano indietro (per una miseria) la R1150 R del 2006 con 98.000 km, un po' 'vissuta' ma appostissimo, grazie anche e soprattutto a voi e alle VAQ
Quindi, avrò fatto R1100 R, R1150 R doppia candela, adesso R1200 R bialbero.
Vorrei sapere un sacco di cose da voi:
1) se si rompe qualcosa, ci sono le VAQ / la lista ricambi alternativi anche per le 1200, vero (ditemi di sì, vi prego). E' il solito motore della R nine T...
2) per le manuenzioni ordinare, tipo: cambio olio e filtri, pasticche freni, batteria, ci si 'traffica' bene come nei 1100 / 1150, o bisogna andare a farsi ammazzare dal concessionario BMW?
3) mi continuerete ad aiutare, vero?
4) Dite che ho fatto una caxxata, era meglio se mi tenevo la 1150, che va strabene?
Non l'ho ancora presa, ma praticamente ho già fatto tutto, appena il lock down si allenta un po', vado.
Grazie, bacini
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Nobby Clark

R1200 R Classic 2011 - Margit 2
"I took an IQ test, and the results were negative"
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Vecchio 30-11-2020, 01:15   #68
dino_g
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1. Molto meno, servirebbe manuale tipo Haynes o il dvd Bmw.
2. Abbastanza, a parte le valvole che richiedono le sfere, il reset che non si fa con il fusibile (non ci sono fusibili), il minimo che ha i motorini e non le vitone, e il caneinbus che ha indubbi pregi ma ogni tanto va ricordato.
3. Assolutamente no.
4. Assolutamente no. Questa è tutta un'altra cosa.
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Vecchio 30-11-2020, 09:01   #69
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3. Assolutamente no.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 30-11-2020, 12:09   #70
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3. Assolutamente no.
OK grazie Dino, sapevo che non mi avresti deluso. E' esattamente la risposta che mi aspettavo.

A parte tutto, mi pare di aver capito che - a parte le pasticche e la batteria, in questa finché funziona non si tocca nulla, il minimo si tiene com'è, non si resetta nulla perché che motivo c'è di resettare? - e se diounlovolésse c'è qualcosa di strano, si chiede lumi qui sul forum, dove ci verrà risposto: cavoli tuoi, vai all'officina autorizzata e quando hai risolto, poi ci dici cosa ti hanno detto.
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Vecchio 30-11-2020, 12:12   #71
Nobbyclark
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E poi, dimenticavo: il caneinbus che ha indubbi pregi ma ogni tanto va ricordato, questa non l'ho proprio capita. Cioè: non ho capito cosa si intende con: ricordato
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Nobby Clark

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Vecchio 30-11-2020, 18:10   #72
dino_g
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Nel senso che, p. es:
Se metti lampadine a led ricorda che LUI se ne accorge, perchè rileva un carico inferiore, quindi... (Gratta qui per scoprire il rimedio).
Se vuoi usare il caricabatterie vecchio LUI se ne accorge e ti spernacchia, quindi... (Gratta qui per scoprire il rimedio).
Se qualcosa va in sovraccarico LUI te lo stacca senza chiedere il permesso...
Il reset classico serve molto meno...

Pasticche, olio, filtri, batteria, candele si cambiano senza problemi, quindi gran parte della manutenzione è fattibile anche all'interno della Officina Nam. Ripeto il consiglio, un manuale stampato e/o il dvd Bmw sono utili. Io, dato che sono un mezzo incapace, li ho presi entrambi.

La mia è miseramente monoalbero, ma ha tutte le cose in più che si possono guastare: abs, esa, asc, rdc, livello benza a strip. Sono ancora vivo...
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Vecchio 30-11-2020, 18:14   #73
dino_g
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Ah, comunque sul forum c'è praticamente tutto, poi ci sono io che ho preso per consolazione da lockdown il Gs-911... Goditela con tranquillità.
__________________
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Vecchio 30-11-2020, 19:58   #74
Nobbyclark
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OK Dino, grazie.
La moto la prenderò appena posso, è qui in Toscana ma non dove abito io.
Da quanto hai scritto, ho capito che se avrò problemi, potrò contare sul tuo aiuto e sarà soltanto questione di vile denaro o pagamenti in natura (cacciucco, cinqueccìnque, ponci a vela, ecc)
Intanto dovrò spendere soldi sostituire il monitor del PC perché l'ho grattato e si è sciupato e per poco prendo anche la scossa, e non sono neanche riuscito a leggere le risposte
__________________
Nobby Clark

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Vecchio 30-11-2020, 22:08   #75
L'oZio64
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Beh, non ci credo che tu sia un incapace (anche se mezzo), se ti sei procurato DVD e GS911.
Io, per esempio, che manualmente me la cavo abbastanza bene, quando si inizia a parlare di elettronica nella moto, alzo bandiera bianca...è vero che l'ho studiata un poco da ciofine, ma è altrettanto vero che, all'epoca, il digitale era agli albori...anzi, dirò di più: ogni tanto vedo l'annuncio di qualche 1200 interessante ma, visto che mi appassione fare da me gli interventi alla moto, non riesco mai a decidermi, preferisco concentrarmi sull 850 ed il 1150.
__________________
Ex Kawasaki er-5 "Dolores"
BMW R1150R 2006 "Lambrusco"

Ultima modifica di L'oZio64; 30-11-2020 a 22:23
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