Himalayan 450

[grevins75]

Azz tocca far dieta

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[BurtBaccara]

https://www.youtube.com/watch?v=XKibLgw6JJ4. bellina accidenti.

[grevins75]

Simpatica

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[Ace]

Originariamente inviata da barney 1

Pesa circa 200 kg per 40 cv?

Bè quella attuale 191 kg per 24 cv

[grevins75]

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[Brein secondo]

Originariamente inviata da barney 1

Pesa circa 200 kg per 40 cv?

E ha un bellissimo mirroring del cellulare sul cruscotto che BMW si rifiuta di fare perchè sarebbe troppo utile per gli utenti.
Meglio vendere accrocchi costosissimi che lasciano il cellulare esposto al sole e pioggia oppure farci usare la navigazione turn by turn con una app che fa schifo, oppure comprare il navigatore BMW che poi puntualmente vengono a vendere tutti sul mercatino due anni dopo.
Non metterei mai a confornto il gs con l'himalayan pero' 40 cv vanno benissimo, sopratutto per chi guida da solo.
Col tenerè 660 non ero tanto distante sia sul peso che sulla potenza e ci ho fatto bellissimi viaggi in due con trittico da 40+40+46lt.

[CARTER18]

Originariamente inviata da Brein secondo

Non metterei mai a confornto il gs con l'himalayan pero' 40 cv vanno benissimo, sopratutto per chi guida da solo.
Col tenerè 660 non ero tanto distante sia sul peso che sulla potenza e ci ho fatto bellissimi viaggi in due con trittico da 40+40+46lt.

Poi dipende cosa cerchiamo, a me che purtroppo i tanti cv mi significano sostanzialmente rischi che non sono più disposto a prendere i 40 di questa paiono sufficienti, oltretutto percorro chilometraggi annui importanti in quanto la uso tutti i giorni ed anche i costi di manutenzione hanno la loro importanza .
Per ultimo tutte le volte che facevo strade bianche con l' Adv ero in tensione e 200kg mi daranno sicuramente molti meno pensieri

[Boccia1]

Prime impressioni dalla presentazione della nuova Hima 450, a me pare figa, forse non proprio la DRZ 400 del nuovo millennio, ma di sicuro quella che per ora ci si avvicina di più .

https://youtu.be/RNMkfYHJK9M?si=BmZunGSPoTh8C2NI

[CARTER18]

Stanno facendo pure una presentazione che al confronto Bmw pare una fabbrichetta cinese...

se avrà il prezzo corretto secondo me sarà un successo al pari e più della "vecchia"

[orlando]

esteticamente mi è sempre piaciuta, ha forme classiche. fa quello che farebbe qualsiasi altro mezzo a lei paragonabile per cilindrata. è, a mio parere, più un bel colpo di marketing, tipo quello che Fantic ha indovinato con il Caballero (ma qui basta guardare e c'è tanta attenzione in più). con quella cavalleria e quel peso devi entrare giocoforza in altra dimensione di guida. a favore il fatto che la puoi buttare per terra e non può dispiacerti. insomma una moto utilitaria con estetica e immagine indovinate. dipende quello che intendi farci, a favore, forse, il costo. ma qui partirebbe il panegirico dell'acquisto di un usato. però per favore non mettiamola sul gradino dei mono degli anni 80, erano davvero altre moto.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da orlando

però per favore non mettiamola sul gradino dei mono degli anni 80, erano davvero altre moto.

Ecco per favore potresti articolare questo concetto? Perchè sono in perenne dubbio tra prendere una hymalayan e tenerla di serie, o prendere un Dominator (che è anche piu recente dei mono anni 80) che anche in buono stato mi costerebbe meno lasciando i soldi per i soliti lavoretti di rinfresco, mantenendo l'investimento invece di sottopormi alla svalutazione iniziale di un nuovo.
comunque mi sento cosi' fortunato perchè posso passare le notti tra questi dubbi.

[orlando]

sono "sfortunato" perchè negli anni 80 avevo vent'anni. quei mono, che in definitiva hanno cambiato la storia dei motociclisti, erano davvero performanti (per l'epoca). erano sufficientemente alte e con sospensioni per andare in fuoristrada. fuoristrada coi parametri dell'epoca: si chiamava regolarità e prevedeva di andare in mulattiera, lo sterrato come lo intendiamo oggi lo si faceva anche in vespa. chiaro che con quei pesi potevi andare in terra e rialzare la moto solo un paio di volte: dopo dovevi andare dal fisioterapista. e più o meno (credo) la differenza di peso con la R.E. può essere di una quarantina di chilogrammi. che si sentono anche in termini di prestazioni motoristiche. tieni presente che proprio da quelle moto i francesi si inventarono i supermotard e chi si ricorda, quando li incontravi di là, erano davvero veloci non temevano la concorrenza di nessuno su per i passi. e poi erano moto mica costruite in economia (per i tempi): costavano e la produzione giapponese era a livelli di qualità davvero alta, forse per la R.E. non è ancora così. non per niente ancora oggi (e sono passati quarant'anni) quei mono girano ancora.
secondo me la Royal Enfield è un mezzo utilitario: dato il peso e le sospensioni se ci vai in fuoristrada a meno di non andare a passo d'uomo vai al limite di sospensioni e freni e probabilmente anche di motore. se devi girarla in un sentiero (era già quasi impossibile con i vecchi mono) con il peso che ha sono operazioni difficili, pensa a tirarla su.
però se ti riparametri sui limiti ecco che potrebbe essere una moto piacevole, anche se per me potrà appagare più l'occhio che lo "spirito motociclistico".
quello che le riconosco è che in termini di estetica pur senza sforzo in campo di design è un mezzo piacevole, la definirei "di moda".
scusami per la lunghezza.

[Claudio Piccolo]

Dominator, non avrei alcun dubbio.

Un usato ben tenuto con 40/50.000 km, un motore indistruttibile, esteticamente imparagonabilmente più bella, prestazionalmente superiore in tutto e di una versatilità impareggiabile.

...e spendi meno!

[Boccia1]

io , oltre al g/s sto restaurando un xt 600 avv a pedale con 9.000 km , che difficilmente porterei a sbatacchiare in off. questa himalayan trovo sia la scelta coerente per avere una moto attuale con abs, avv elettrico e altre facezie per essere una ottima all traveller senza troppe complicazioni. Vedremo, ma a me convince proprio, e lo fa dove la precedente non convinceva per troppo poco motore, anche se godibilissima

[euronove]

Ahime i mono di una volta sono inevitabilmente ricordati con anche un po' di nostalgia dei bei tempi (giovinezza) andati.
A parte che il loro successo era dovuto anche al fatto che l'offerta motociclistica era, rispetto ad oggi, ridotta all'osso (o CBR o Dominator/XL/XR, bastò l'arrivo della Hornet per cambiare le cose), ma sicuramente andrebbero provati oggi per giudicare con le abitudini di oggi erogazione, motore, freni, sospensioni.
Del resto, L'XT è stato in vendita da noi fino a pochi anni fa ed è stato ucciso non da Yamaha ma dalla gente che comprava tutt'altro (pur continuando ad elogiarlo sui forum).
Idem per i mono 650 di BMW, G, Sertao, etc
E direi che c'era anche il KLR di Kawasaki fino a non molti anni fa a listino.

[Claudio Piccolo]

la mia XT 2kf dell''88 con 70.000km...quella in primo piano... e tutt'ora in piena attività.



45 cv per 140 kg, garantisco che, oltre ad andare ancora come un orologio svizzero, sa dare ancora tante e tante soddisfazioni, sia sulle strade di montagna che su sterrati anche piuttosto impestati.

Il Dominator pesa una ventina di kg di più e ha più o meno gli stessi cavalli.

Meno dotato fuoristrada, ma un po' più versatile, anche per il comodissimo avviamento elettrico, e perchè più portata a fare trasferimenti stradali anche con chilometraggi importanti.

Sono moto tutt'ora validissime dalle quali le Himalayan hanno ancora molto da imparare.

[motomix]

È bellissima, complimenti!

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[Claudio Piccolo]

40cv per 196 kg.

Confronto impietoso sia esteticamente che a livello prestazionale.

[nic65]

continuo a preferire la XT.....
anche senza le ringhiere della RE

[PMiz]

Carina ...

Forse un po' piccola di taglia?

[Claudio Piccolo]

mi chiedo con cosa sia fatta per pesare quasi 200kg!...50 kg più dell'XT!

[barney 1]

Caballero scrambler 500: 40 cv x 150 kg

[marenco35]

Vado spesso per sentieri e strade bianche ,io con una honda crf 250 rally e lui con una Himalayan.Da questo punto di vista e' ottima :sale dappertutto,si guida bene,ha abbastanza coppia nello spunto e poi e' bassa.Ovviamente le sospensioni hanno dei limiti quando si forza la guida e facendo i pignoli sarebbero da cambiare.Va bene nell'uso urbano e su statale.Soffre molto le salite,i sorpassi e e le velocita sostenute in autostrada.Confermo i 35 km/L.Rigurado alla potenza,beh, in certe situazioni e' imbarazzante,se si viaggia su statale ,magari in leggera salita,i sorpassi sono praticamente preclusi.Autostrada velocita' ottimale 100-110.
Pero' tra tutte le cinesi,cloni l'una dell'altra e' quella che sicuramente a piu' fascino ed immagine.Vedremo quella nuova,che vista cosi' mi sembra piuttosto impersonale,con che prezzo verra' proposta perche' andra' ad insistere in una fascia di concorrenti molto aguerrite.
Saluti
Il Luca

p.s. I vecchi mono degli anni '80 eraqno altra cosa,decisamente superiori in ogni aspetto.

[Lone wolf 48]

I vecchi mono anni 80 erano E zero. I nuovi sono E 5. Il Mash 650, mono Honda, ha 40 Cv, l’Hima 200 cc in meno. Ed è pure carina, almeno in foto. Certo quei tubi attorno al serbatoio sono i primi da togliere ( meno 3/4 kh)

[enrik75]

Infatti credo che il problema fondamentale sia legato alle emissioni....i vecchi mono sono euro -20....a breve manco nel tuo garage potrai più accenderli....