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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
12-04-2005, 00:24
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2004
ubicazione: Daniele - Mestre - VE e Casale Monferrato - AL
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Comparativa K1200S e Yama R1 2005
da un altro forum
8 February 2005 edition of Spanish magazine SOLOMOTO stacks the K1200S against the R1. Some of the results from their tests:
Acceleration 100m: K1200=4,3 seconds, R1=4.7 seconds
Acceleration 400m: K1200=9.9 s, R1=10.2 s
Acceleration 1000m: K1200=18.7 s, R1= 18.5 s
Acceleration 0-100km/h: K1200=2.7 s, R1=2.9 s
Acceleration 0-150 km/h: K1200=4.2 s R1=4.8 s
Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m
Weaving through 10 cones spread 4m apart: K1200=8.2s, R1=8.01s
Needless to say a very favourable comparison. The word "surprised" appears quite a few times.
Ora mi domando, la K1200R ha il rapporto finale un pelino più corto........
.....azzo sarà un DRAGSTER
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KTM 1290 Super Adventure T
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12-04-2005, 00:34
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Mar 2003
ubicazione: Besozzo (VA)
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Motociclisti...Strana, meravigliosa gente!
BMW R1150R - L'ultima VERA BMW!
ex Ducati Monster
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12-04-2005, 00:42
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2004
ubicazione: Roma
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Graziella (mod. pieghevole)
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12-04-2005, 00:48
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#4
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Polpettone
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Macché urgente: avrà come minimo sbiellato e potrà tornare sì e no fra un mese.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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12-04-2005, 00:52
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#5
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Guest
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12-04-2005, 08:08
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2002
ubicazione: Arezzo
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Però, roba da stare seduti sul manubrio per non impennare!
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SZKVSTRM650!
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12-04-2005, 09:28
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#7
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L'uomo con la testa da un'altra parte!
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Roma e dove mi porta il network
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In certi particolari momenti, a me, la tinca mi commuove.....
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12-04-2005, 09:40
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Lecce
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Re: Comparativa K1200S e Yama R1 2005
Quote:
Originariamente inviata da dgardel
da un altro forum
8 February 2005 edition of Spanish magazine SOLOMOTO stacks the K1200S against the R1. Some of the results from their tests:
Acceleration 100m: K1200=4,3 seconds, R1=4.7 seconds
Acceleration 400m: K1200=9.9 s, R1=10.2 s
Acceleration 1000m: K1200=18.7 s, R1= 18.5 s
Acceleration 0-100km/h: K1200=2.7 s, R1=2.9 s
Acceleration 0-150 km/h: K1200=4.2 s R1=4.8 s
Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m
Weaving through 10 cones spread 4m apart: K1200=8.2s, R1=8.01s
Needless to say a very favourable comparison. The word "surprised" appears quite a few times.
Ora mi domando, la K1200R ha il rapporto finale un pelino più corto........
.....azzo sarà un DRAGSTER
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Non ci credo.
Posso capire che la BMW possa avere la meglio nello 0-100 grazie alla sua minor propensione all' impennata rispetto alla R1 (con la quale devi pelare il gas sennò ti ribalti), ma che abbia la meglio nei 400 metri non ci credo.
Oltretutto viene segnalato un tempo nei 400 metri con partenza da fermo al di sotto dei 10 secondi, ed anche questo è una dato che mi lascia perplesso; fino ad ora solo la Suzuki Hayabusa ha fatto un tempo sotto ai 10 secondi, ma aveva un rapporto peso potenza decisamente diverso da quello della K 1200S, la quale non si avvicina nemmeno non solo all' Hayabusa, ma nemmeno alle varie superposrtive attuali (R1, GSXR 1000, ZX-10, ecc).
Il rapporto peso potenza della BMW è talmente svantaggiato rispetto a queste, che gli unici vantaggi che può avere sono dato dalla minore propensione all' impennata, quindi su spazi brevi; poi le giapponesi se la mangiano....
__________________
Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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12-04-2005, 09:45
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#9
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Polpettone
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errore
questo è un topic per il nostro mutandoneforever (da quando è passato (di testa) alla ducati gli "amici" lo chiamano così )
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che emerita stronzata !!!
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12-04-2005, 09:48
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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anche se fosse vero... bisognerebbe sempre sperare che la strada fosse dritta... ma alla prima curva ?
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12-04-2005, 09:52
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#11
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Profeta
anche se fosse vero... bisognerebbe sempre sperare che la strada fosse dritta... ma alla prima curva ?
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c'è anche il dato fra i birilli
favorevole all'R1, sarebbe interessante invece una comparativa in pista
ma motociclismo continua a mettere insieme alle mangiariso la MV...
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che emerita stronzata !!!
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12-04-2005, 09:58
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#12
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Guest
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c'entrano qualcosa???
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12-04-2005, 10:01
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#13
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Kappista doc
Registrato dal: 19 May 2004
ubicazione: In autostrada.. Genova - Pavia - Milano
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Tempo fa avevo postato questo grafico:
QUESTA era la discussione...
Però mi chiedo a cosa serva confrontare solo dei dati..
Non basta il puro dato strumentale per dare un giudizio sulla bontà o
meno di un modello..
Però aiuta
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Non sai mai quanto sei forte, finchè essere forte è l'unica scelta che hai..
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12-04-2005, 10:01
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#14
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Benzene
c'entrano qualcosa???
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non per quanto riguarda il dato sulla staccata
si per quanto riguarda l'agilità della moto, immagina la canobbina una bella serie di birilli in fila,
in realtà neppure in quanto poi su strada serve fluidità del motore e coppia, fra i birilli invece dovresti (mai fatto) andare a velocità costante
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che emerita stronzata !!!
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12-04-2005, 10:05
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#15
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da davidedefe
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poi ditemi che la cilindrata non c'entra!!!!!
e i bmwisti che si vantano di avere stracciato col 1150 delle cbr 600 sulle strade di montagna io lo dico sempre che c'è poco da vantarsi col doppio della cilindrata
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che emerita stronzata !!!
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12-04-2005, 10:06
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#16
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Kappista doc
Registrato dal: 08 Nov 2004
ubicazione: Salerno
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Mi sembra strano, ma se così fosse si sarebbe realizzato un bel sogno, comunque se mi capita una R1 "tra le ruote" vi farò sapere.
(in confidenza vi dico che i presupposti per divertirci ci sono)
Complimenti a chi ha ordinato la R
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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12-04-2005, 10:21
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da kappaelleti
Quote:
Originariamente inviata da Polpettone
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errore
questo è un topic per il nostro mutandoneforever (da quando è passato (di testa) alla ducati gli "amici" lo chiamano così )
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EHEHEHEH...anzitutto devo ancora vendere la invendibile BMW.
Secondo;resto ancora più perplesso leggendo i dati di quella prova...nn ci credo,punto&basta.
La comparativa conferma cmq quello che già avevo intuito,la K1200S nn è ne sport ne touring...è appunto un inutile Dragster per il mercato americano.
La mia faccenda DUCATI è una parentesi ben ponderata da 2.500euro di differenza sulla mia vetusta BMW...se và in porto bene se no pace.
Continuate a parlare di 4 cilindri KrukJAp da 16.000,00 euro e lasciatemi chiaccherare di BIcilindriche.Grazie.
8)
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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12-04-2005, 10:22
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da kappaelleti
Quote:
Originariamente inviata da davidedefe
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poi ditemi che la cilindrata non c'entra!!!!!
e i bmwisti che si vantano di avere stracciato col 1150 delle cbr 600 sulle strade di montagna io lo dico sempre che c'è poco da vantarsi col doppio della cilindrata
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Dimenticavo!!!dammi una CBR 1100XX a carburatori da 4000,00 euro e gli e la dò io la paga alla K1200S!HIHIHIHI...
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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12-04-2005, 10:23
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#19
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
i dati di quella prova...nn ci credo,punto&basta.
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anch'io ho qualche dubbio
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che emerita stronzata !!!
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12-04-2005, 10:25
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da Profeta
anche se fosse vero... bisognerebbe sempre sperare che la strada fosse dritta... ma alla prima curva ?
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8) già...mi sà che i 250kg della sport/touring(?o mi sbaglio?ditemi che cosa è!!!!!vi prego!non lo ancora capito!)K1200S li' si sentono...
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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12-04-2005, 10:26
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da kappaelleti
Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
i dati di quella prova...nn ci credo,punto&basta.
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anch'io ho qualche dubbio
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AH!!ecco!è solo propaganda!la stessa che vuole convincerVI che le R80G/S sono moto da 5000,00euro e la stessa che vuole convincerVI che ;"BMW e come nessuna!" 8)
Sono appassionato di moto...nn una pecora
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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12-04-2005, 10:31
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#22
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Guest
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Mentre voi state li' a fare conti su cavalli e velocita' a me impressiona, se e' vero, ma dubito:
Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m
Questa e' una differenza abissale...
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12-04-2005, 10:40
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da Enroxster
Mentre voi state li' a fare conti su cavalli e velocita' a me impressiona, se e' vero, ma dubito:
Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m
Questa e' una differenza abissale...
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questa possiamo passargliela...ABS e DUOLEVER potrebbero fare la differenza.
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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12-04-2005, 10:54
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2004
ubicazione: A casa
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mi pare strano effettivamente
hanno praticamente gli stessi cavalli solo che la S è decisamente più pesante e meno corsaiola...
mahh
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sono un fermo in movimento
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12-04-2005, 10:57
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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Re: Comparativa K1200S e Yama R1 2005
Quote:
Originariamente inviata da dgardel
Acceleration 100m: K1200=4,3 seconds, R1=4.7 seconds
Acceleration 400m: K1200=9.9 s, R1=10.2 s
Acceleration 1000m: K1200=18.7 s, R1= 18.5 s
Acceleration 0-100km/h: K1200=2.7 s, R1=2.9 s
Acceleration 0-150 km/h: K1200=4.2 s R1=4.8 s
Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m
Weaving through 10 cones spread 4m apart: K1200=8.2s, R1=8.01s
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Le differenze che ci sono tra due "utenti" (anche di alto livello) sono esageratamente maggiori.
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R1250RT - 95.000 km
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