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05-08-2011, 12:22
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: Piemonte
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XChallenge Che si spegne da fredda
Ciao a tutti,
ho una XChallenge da 3 anni circa, km percorsi purtroppo troppo pochi (6100) eppure alla mattina quando la accendo gira al minimo per 30-45 secondi e poi si spegne, riaccendo, do due sgasate e non si spegne più, per caso a qualcuno è già capitato??
altra cosa, a moto calda quando sono a regimi medio-bassi e apro tutto sento un rumore tipo Trrr Trrr della durata di 2 secondi circa e poi sparisce con l'aumento del regime di rotazione, per caso qualcun'altro l'ha notato? devo preoccuparmi??
Grazie
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05-08-2011, 13:56
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2009
ubicazione: BUDRIO(bologna)
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Potrebbe essere l'attuatore del minimo... C'è già un topic in giro in cui se ne parla molto
Il trrr trrr non capisco cosa intendi...se sei in 5' ai 50 è normale che la moto faccia strani rumori e con l'aumentare spariscono...
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05-08-2011, 20:32
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: Piemonte
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L'attuatore del minimo l'ho fatto regolare non più di un mese fa,
i rumori invece li sento, in quinta dagli 80,90 fino ai 100, 110, magari sono solo vibrazioni
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06-08-2011, 10:26
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Mondovi'
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Sempre il solito problema degli spegnimenti... Se è vero che molti dubbi fanno una certezza, la nostra motina ha proprio un punto debole non da poco.
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Chi va piano (va sano e va lontano)... ha del tempo da perdere! GASSS!
-G650 XChallenge-
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09-08-2011, 10:37
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2010
ubicazione: Palazzolo Acreide (SR)
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ho notato, che la pompa della benzina che non si avvia quando il motore è freddo........
oltre l'attuatore (che è già pulito).......
potrebbe essere questo il problema?
come risolverlo?
intanto, non accelero mai quando avvio a freddo........aspetto qualche secondo il riscaldamento e poi giro al minimo per qualche chilometro....
dopodichè, tutto regolare......
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12-11-2011, 18:27
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#6
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 24 Aug 2011
ubicazione: Firenze
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anche la mia (Xmoto) lo fa fino a che non e' calda. Inoltre a volte sempre da fredda magari ripartendo dopp aver rallentato mi fa qualche istante di vuoto anche a dare gas dolcemente. Penso sia tutto collegato perche' a caldo non lo fa. Ma ''la pompa della benzina che non va a fretto'' vuol dire che gira magra?
Io per provare a risolverla comunque ho preso una candela nuova. (la mia ha 15mila km circa e danno il cambio candela al secondo tagliando dei 20mila) stasera provo a montarla (c'e' un accrocchio dietro a quel fianchetto, speriamo di non fare casini )
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12-11-2011, 19:19
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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dopo l'attuatore,meglio controllare il fw installato,
ps:le candele sono 2!
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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12-11-2011, 19:46
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 24 Aug 2011
ubicazione: Firenze
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FW = ??
2 candele??
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12-11-2011, 19:53
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 17 Jul 2002
ubicazione: Cagliari
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La mia l'ha sempre fatto, esattamente come dici tu. Me ne sono fatto una ragione.
Chissa' se lo stesso problema affligge anche le altre G.
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Stefano
G450X - F650GS/Dakar
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12-11-2011, 20:39
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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si la serie x anche se è un mono ha 2 candele una è centrale,l'atra è laterale dietro il regolatore di tensione,per la prima domanda esiste un aggiornamento alla centralina per risolvere il problema
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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13-11-2011, 19:25
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#11
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 24 Aug 2011
ubicazione: Firenze
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ce n'ha due davvero...! non avrei mai creduto un Twin Spark sulla serie vecchie Alfa Romeo!
oggi con quel vizio di spengersi mi ha fatto ingrullire troppo però, e anche a caldo seguitava... alla fine dopo 80-90km ha smesso menomale. poi è andata bene fino al ritorno quindi per altri 150 km circa.. non ci capisco davvero più nulla
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14-11-2011, 13:24
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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pensavi che ti prendevo per i fondelli?
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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16-11-2011, 23:01
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Oct 2011
ubicazione: Genova
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anche la mia xmoto (500km) fa il famoso "Trr Trr" e lo noto solo in prima/seconda marcia quando do(dolcemente) o tolgo il gas.. a motore ancora freddo...
ho provato a capire da dove provenisse ed è come se arrivasse dalla zona dell'imbocco del terminale...
per quanto riguarda l avviamento nulla da segnalare... accensione senza dare gas e un paio di minuti al minimo (il tempo dimettere guanti e casco, chiudere gli spifferi e inforcare la puledra)
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BMW G650 Xmoto... tutti i geni sono INCOMPRESI
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04-07-2012, 14:28
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: Piemonte
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Problema risolto!! scarico aftermarket e via, il Trrr Trr non si sente più (merito del rumore maggiore penso) e non si spegne più da fredda... Miracolosi scarichi aftermarket!!!
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G 650 XChallenge
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04-07-2012, 14:45
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: SIENA
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Che scarico after hai montato????
Hai anche toccato la centralina e messo un nuovo filtro?
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Attualmente pedone in cerca di nuovo cavallo meccanico
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05-07-2012, 10:51
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: Piemonte
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Scarico Fresco completo, collettore + silenziatore, filtro e centralina originali... solo un neo, il silenziatore non silenzia mica tanto... per altro lo scarico è molto più leggero dell'originale, non è curatissimo come fattura ma l'ho pagato 500 euro collettore+silenziatore, non mi sembra carissimo, anzi.
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G 650 XChallenge
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06-07-2012, 10:18
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2012
ubicazione: Roma
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Il Fresco "canta" abbastanza, è vero. Prova senza db-killer!
A me sputacchia un pò se appena accesa vado a giri molto ma molto bassi, all'inizio mi si spense mentre curvavo. Una volta capito basta stare appena più su per i primi 2 minuti poi passa. Lo trovo un difetto trascurabile insomma.
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06-07-2012, 16:03
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Oct 2011
ubicazione: Genova
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foto foto!!!!
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BMW G650 Xmoto... tutti i geni sono INCOMPRESI
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07-07-2012, 10:11
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: Piemonte
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G 650 XChallenge
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08-07-2012, 10:23
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: catania
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io ho risolto il problema dello spegnimento ma ho fatto le modifiche contemporaneamente quindi non so se è una giusta o tutte
scarico leovincie
batteria nuova(messa da bmw con il richiamo)
e benzina super(con più ottani)
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16-07-2012, 09:07
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: Tresa Bridge
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Quote:
Originariamente inviata da nitro86
e benzina super(con più ottani)
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Attento che il manuale specifica 95ottani... io ho messo un paio di volte 98... ma non è cambiato un granche...
Quote:
Originariamente inviata da Avatar3
.....i rumori invece li sento, in quinta dagli 80,90 fino ai 100, 110, magari sono solo vibrazioni
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io la 5ta la metto a non meno di 100-110
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BMW G650 X-Moto
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16-07-2012, 11:45
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: catania
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io la 5 la metto a 80 max... tutto dipende se è originale io ho cambiato pignone e corona
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16-07-2012, 11:58
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: Tresa Bridge
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Quote:
Originariamente inviata da nitro86
io la 5 la metto a 80 max... tutto dipende se è originale io ho cambiato pignone e corona
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giusto... poi non so se i rapporti sono uguali tra la country challenge e moto
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BMW G650 X-Moto
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17-07-2012, 20:28
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Oct 2011
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Frenando
giusto... poi non so se i rapporti sono uguali tra la country challenge e moto
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credo cambi il pignone, se non sbaglio nella c country è con 1 dente in piu... 15 l xmoto e 16 la country.. possibile?
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BMW G650 Xmoto... tutti i geni sono INCOMPRESI
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18-07-2012, 15:43
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: Roma
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Si, ma sono diverse anche le ruote!
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の650 X国
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