[R1200RT] occhio al termometro olio, può dare i numeri!

[Alessandro S]

Perfettamente, ma in realtà la sonda altro non è che una semplice resistenza variabile con la temperatura. Nella simulazione sono stati provati tutti i valori plausibili con i risultati che hai visto. Sarebbe interessante condurre la stessa prova sulla moto di Peter, per osservare il comportamento.

[vincenzo164]

Riguardo al problema temp.

Venerdì scorso mi sposto a palermo pre motivi di lavoro con la mia rt, e nel pomeriggio rimango per circa mezzora imbottigliato in un traffico bestiale vicino piazza politeama.

A parte il solito puzzo di frizione che vi assicuro non ho minimamente maltrattato, il display della temp. è schizzato alla terza tacca e, viste le discussioni in merito a tale indicazione, ed in considerazione del fatto che il mio conc. alla preconsegna mi ha caldamente invitato a controllare sempre l'indicatore della temp. e non le forme delle ragazze che ti sorpassano a piedi, ho immediatamente spento il motore.

A parte il fatto che quando sei imbottigliato nel traffico non puoi mica scendere e spingere la moto a piedi oltre ovviamente alla figura di m...a che faresti, devi necessariamente accendere e spegnere il motore ripetutamente.

Ragazzi, vi assicuro che avevo la pelle d'oca a sentire il rumore di latta sfasciata che emetteva il motore ad ogni accensione, e poi che puza di frizione...........da abbandonare il tutto all'istante e dargli fuoco.

Diciottomila euro............ e non prevedono nemmeno una ventola che possa almeno in condizioni critiche come questa aiutare il radiatore dell'olio a smaltire più velocemente un pò di calore.........(Già ma il modello autorità guarda caso ne è previsto)

Riassumendo, temp. esterna 25,5 gradi, mezzora di ingorgo, temperatura alla terza tacca (anzi per essere preciso circa un millimetro più in alto dell terza tacca), Puzzo di frizione incredibile, rumoraccio di ferraglia alla riaccensione, ed infine dopo una decina di spegni ed accendi batteria che inizia a dare segni di cedimento.

Il tutto condito dalle risa sottobaffo di sberleffo del mio vicino di ingorgo con la sua miserabile jap.

Cara casa madre, Secondo tè, siamo tutti motociclisti handicappati e quando scendiamo da una giapponese e saliamo su una tedesca proprio perchè bella bionda e teutonica ci rincoglioniamo tutti e non sappiamo più guidare una due ruote?

A voi l'ardua sentenza..........

Comunque, a parte tutto io proverò ad installare la ventola autorità e poi vediamo se si riesce ad abbassare un pò questa benedetta temperatura.....

Ps. Il mio mec. ufficiale mi ha riferito che ieri è stato spedito dalla casa madre il nuovo aggiornamento software.........

Per alessandro: in riferimento all'altro mio topic sulla temperatura olio alta, non vedo cosa ci sia di strano a mettere un interruttore manuale per far accendere la ventola in situazioni critiche come quella che ho sopra citato....
almeno si raffredda un pò........

Lamps

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da vincenzo164

Il tutto condito dalle risa sottobaffo di sberleffo del mio vicino di ingorgo con la sua miserabile jap.


Lamps

la mia prossima moto sarà una miserabile jap

voglio tornare a ridere

[vincenzo164]

scusate, ma mi sono riletto tutto il trehead, e credo che mi sia sfuggita una cosa molto importante, ovvero l'anno di produzione della mukka di alessandro s, ovvero anno 2005.

Non è che per caso la nuova my2007 non è afflitta dal problema e l'anomalia sia da imputare solo ad una produzione passata?

Se non ricordo male la my2005 è stata la prima serie, correggetemi se sbaglio..........

Comunque in coda con temperatura alta questo motore fà veramente rabbrividire...........

Lamps

[KappaElleTi]

CERTO, il MY 2007 è a posto infatti
i problemi ci sono stati sui MY 2005 e MY 2006...

se la tua è 2007 vai tanquillo

[Alessandro S]

Vincenzo, qualunque motore bmw boxer si comporta in quel modo, anche quelli di 30 anni fa, insieme a Guzzi, ducati e qualsiasi motore raffreddato ad aria o aria-olio.
Cmq questo è l'ultimo boxer raffreddato ad aria, il prossimo sarà a liquido. Fine di un era.

saluto tutti,

ricordando l'esistenza di questo topic, oggi dopo 120 km fatti a 140-150 orari alla prima sosta ho messo le mani sui cilindri, erano tiepidini e potevo lasciarcele senza bruciarmi, non potevo fare la stessa cosa con la mia "vecchia" R1150RT del 2004.

ho una 1200RT del 2007 inequivocabilmente, credo, perchè è titan silver; quindi o questo motore veramente non scalda oppure in BMW si sono inventato qualche diavoleria che tengono segreta.

[vincenzo164]

ciao the boss, prova a farti mezzora di ingorgo cittadino con in mezzo una bella manifestazione elettorale a bloccare il tutto e poi voglio vedere se sui cilindri ci poggi le mani.........

non volevo essere polemico, ma per mè questa è la prima mukka dopo un passato moto nutrito di jap stradali, e sai su certe cose è molto ma molto difficile abituarsi, (vedi il mio post precedente) anche se devo dire che la moto ha una ciclistica davvero stupenda e come tutte le tedesche una linea per mè molto bella.

[PeterPaper]

Allora..per completezza:
Al tagliando dei 20K eseguito a Dicembre 2006 oltre alle operazioni di routine hanno eseguito, dietro mia specifica richiesta, le seguenti operazioni:
- Verifica Indicatore temperatura olio;
- Sostituzione sensore di temperatura olio
- Segnalazione livello olio imprecisa;
- Sostituzione trasduttore livello olio
- Forti vibrazioni in frenata
- Sostituzione entrambi i dischi anteriori
- Indicatore di temperatura con informazione errata
- Riposizionamento sensore di temperatura (da sotto parafango post. a zona anteriore del veicolo)

Interpellato, il mekka mi ha confermato che aver aggiornato anche il firmware.

[KappaElleTi]

insomma?

BMW Italia latita?

BMW Germania fa orecchie da mercante?

potreste provare a richiedere la restituzione dei soldi del sensore temperatura, magari si svegliano

[giulibar]

Come ben noto, è stata fatta un ampia disquisizione sul fatto che l'indicatore temperatura olio sulla R1200RT non superava mai la seconda tacca dell'indicatore.
Anche a me succedeva lo stesso.
Ieri però facendo il Passo del Mortirolo (temperatura ambiente di 30°C,pendenze del 18%, quasi sempre prima marcia) l'indicatore ha raggiunto la terza tacca!!
CHE SIA STATO SFATATO UN MITO??

giulibar

Vincenzooooo RT è un concentrato di ingegneria ... tutto normale , tutto OK.
A tali affermarmazioni rido ... ma per piacere quale ingegneria.

Faccio i complimenti a Alessandro S. troppo in gamba per cosi misera tecnologia.

[vincenzo164]

vedo con piacere che la temperatura aumenta ed il topic riemerge...........

l'avevo detto che al primo caldo ci sarebbe stata un pò di bagarre...........





lamps calorosi............................

Originariamente inviata da giulibar

Come ben noto, è stata fatta un ampia disquisizione sul fatto che l'indicatore temperatura olio sulla R1200RT non superava mai la seconda tacca dell'indicatore.
Anche a me succedeva lo stesso.
Ieri però facendo il Passo del Mortirolo (temperatura ambiente di 30°C,pendenze del 18%, quasi sempre prima marcia) l'indicatore ha raggiunto la terza tacca!!
CHE SIA STATO SFATATO UN MITO??

giulibar

Forse non hai ben letto ciò che ha scritto Alessandro S.
Prego rileggere.
Non va oltre le tre.

[Alessandro S]

E il problema è capire se quando arrivati alla terza il motore gira ancora per miracolo o meno.

[Bert]

Troppo , io mi fermerei a 110-115 ma molto dipende da quanto si raffredda passando per il radiatore con ventola on.
A mio parere , se va di lusso , perderà 5 gradi

Ciao. Bert

[silver hawk]

In 40 anni non ho mai avuto una moto con la temperatura dell'olio.
Mi chiedo se sopravviverò a questa traumatica esperienza o mi sparerò sege mentali ogni volta che sarò in coda.
Quando l'attesa di ripartire si prolunga spengo sempre il motore, macchina o moto.
E' un comportamento civile e intelligente ma poco praticato.
ATTENZIONE, è olio, non acqua.
Arrivasse anche a 200 c° sarebbe sempre ben lontano dalle temperature reali del motore. O no?
In ogni caso è raffreddata ad ARIA e olio. Pertanto se non si muove non raffredda.
Se poi uno è così bamba da cremare il motore, beh, che vada in macchina o meglio in tram.

[SKA]

Apperò, dopo oltre 5 anni di letargo e alcuni non seguono nemmeno più..........


I boxer 1200 hanno vari sensori di temperatura, 2 per i cilindri e uno per il motore, poi per l'olio e poi per la temperatura esterna, secondo me la prova fatta da Alessandro S è stata falsata proprio da questo, la centralina riceveva un dato incongruente (rispetto agli altri sensori) dal sensore di temperatura olio "ingannato" con la resistenza e semplicemente escludeva il dato e non mandava il segnale di allarme sul cruscotto.

[Bert]

Silver
Non ho capito cosa significa che si tratta di olio e non di acqua...
Se hai tempo , molto tempo , approfondisci quali sono le temperature ragionevoli per un olio che ha il duplice scopo : lubrificazione e raffreddamento.
Scoprirai che sopra certe temp , non solo evapora ma perde un sacco di attitudine al sostentamento...
Già oltre i 130 gradi molti oli standard si "emozionano" e non sapendo esattamente le capacità di raffreddamento della ventola io non rischierei


Ho visto male o un post è sparito?

Ciao. Bert

[Enzino62]

quale ventola mastro Bert?
comunque non sapendo né leggere e scrivere mi-vi domando,quali sono i motivi che hanno spinto i tecnici bmw a non mettere una ventola?che non serve sono daccordo ma nei casi estremi perché non servirsene?lo spazio ce le ventole pure visto che le produce per le forze del ordine.

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[Bert]

Enzo , devo aver fatto un po' di casino ma rispondevo al post della ventola sul radiatore olio e sulla corretta temperatura di accensione.
Ho continuato la discussione in quel 3 ad

Ciao. Bert

[Enzino62]

tranquillo Bert,e solo un altro anno in più sul groppone!:sly:

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[silver hawk]

Già oltre i 130 gradi molti oli standard si "emozionano" e non sapendo esattamente le capacità di raffreddamento della ventola io non rischierei

Se quello che dici è vero, le nostre moto sono da buttare.

[scuccia]

emozionano o emulsionano?

[Enzino62]

sarà per quello che bmw consiglia oli sintetici e gradazione 15w50?
comunque state tranquilli,la rt può avere un bel po di problemi ma non certo quella del raffreddamento,io personalmente ho testato la mia sulla pendenza cima grappa che è la 2 in italia tanto amato dai ciclisti a 5 km orari in pieno luglio,termometro poco più della metà,il boxer che sembrava la campanella delle renne di Babbo Natale per quanto batteva arrivato al traguardo spenta la moto ripresa dopo 10 minuti aveva digerito tutto.
dà questo lato l architettura tedesca non fa una piega,hanno saputo fare benissimo e dovete fidarvi.
certo nel bel mezzo di un ingorgo in differenza una moto a liquido bisogna spegnere e riavviare,ma non credete che quella a liquido non fonde lo stesso,se non fonde lei fonde il pilota con il calore che emana la ventola.

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