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Vecchio 17-09-2014, 12:26   #401
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@Gigio secondo il sito:http://www.gearingcommander.com/




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Vecchio 17-09-2014, 17:12   #402
gigio27
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Ti ringrazio tantissimo per gli ottimi diagrammi delle velocità teoriche ma, per esperienza diretta, col pignone da 19, a 130 - 135 km/h indicati, a che regime sei?
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Vecchio 17-09-2014, 17:45   #403
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in che marcia Gigio?
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Vecchio 17-09-2014, 21:02   #404
gigio27
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in sesta marcia (tipico trasferimento autostradale)
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Vecchio 18-09-2014, 21:17   #405
Mtpt80
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Ho fatto un giretto con il pignone da 19 e confermo il miglioramento delle prime 3 marce.
Le altre 3 sono molto corte e ravvicinate!
Ma non si puó aver tutto!
Sicuramente i miglioramenti in montagna superano il disagio in pianura!
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Vecchio 23-09-2014, 17:44   #406
Bobosch
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oooook....ora mi è presa la scimietta...... se inzio dal pignone posso già apprezzare qualche miglioramento ...o devo andarci di forza e cabiare tutto??

proprio ora leggevo, anche perché a me serve la moto " a corto" non sono mai stato un gran corridore....anche perché non ho lo spazio per farlo

Ultima modifica di mattia; 23-09-2014 a 18:16 Motivo: Unito due posts.
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Vecchio 23-09-2014, 19:41   #407
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Bobosch procedi!
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Vecchio 23-09-2014, 22:14   #408
Mtpt80
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Il pignone da 19 si sente! procedi procedi!
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Vecchio 25-09-2014, 17:24   #409
Bobosch
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ooook allora mi muovo a farlo
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Vecchio 25-09-2014, 19:38   #410
aviox
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Anche perché la spesa è minima e il risultato è ottimo.

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Vecchio 26-09-2014, 11:59   #411
gigio27
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predefinito Velocità teorica

Quote:
Originariamente inviata da giglergas Visualizza il messaggio
quindi presumo ke 199,7 sia velocità massima effettiva e non quella segnata sul contachilometri .. giusto?
No, si tratta in realtà della velocità teorica (in base ai rapporti ed alla superficie di rotolamento dello pneumatico) al regime di potenza massima (8000 g/m). In effetti il limitatore stacca più in alto.

Ultima modifica di gigio27; 26-09-2014 a 12:00 Motivo: ripetizione
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Vecchio 28-02-2015, 23:51   #412
whypic
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predefinito F800R- Pignone

Ciao.
Ho ordinato anche io il pignone da 19 per la mia f800r.
Potreste gentilmente dirmi quale chiave serve per allentare la ruota. posteriore? Ma si riesce poi ad infilarla bene sul dado? Ho visto che non c'é molto spazio.
Da BMW mi chiedono Eur 100,00 qui in Austria...avendo buona manualità dovrei riuscirci da solo...sperando di non fare cavolate...
Grazie
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Vecchio 01-03-2015, 19:22   #413
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ciao WHYPIC il problema nel montaggio del pignone è dato solo dalla necessità di avere un estrattore.

Puoi leggere la guida passo-passo qui:http://f800-forum.de/viewtopic.php?f=20&t=4240

Dal post di #filo

http://www.quellidellelica.com/vbfor...4&postcount=39

Quote:
http://img34.imageshack.us/img34/324...04bpreview.jpg
Bloccare la ruota posteriore.
Togliere la vite (1).
Smontare la rondella (2) e la rondella elastica (3).
Sollevare la catena e smontare il pignone (4) con l'estrattore (N. 00 8 401) e il pressore (N. 00 5 015).

http://img293.imageshack.us/img293/4...20bpreview.jpg
Posare la catena sul pignone.
Spingere il pignone (4) sull'albero principale, in modo che la scritta sia rivolta verso l'alto.
Montare la rondella (3) con il diametro grande in avanti.
Montare la rondella (2) e la vite (1).
Coppie di serraggio
Pignone su albero di uscita cambio
M10 x 1,5 x 35
Loctite 243
50 Nm
Se ti servono altre info siamo qui.
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Vecchio 02-03-2015, 14:06   #414
whypic
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Grazie TotalBlack.
davvero serve un estrattore? mai sentito parlare di questo strumento...
Non si riesce senza questo strumento?

Quale misura ha il dado che blocca la ruota posteriore?

grazie
ciao
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Vecchio 02-03-2015, 14:34   #415
aviox
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Se sei fortunato l'estrattore non ti serve, io ci sono riuscito anche senza. La misura del dado ruota non la ricordo, mi sembra sia da 22 ma non ne sono sicuro.

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Vecchio 02-03-2015, 15:56   #416
whypic
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ok ci proveró. Alle mie moto ho sempre fatto io i lavori, anche tagliandi completi...ma sulla bmw per qualche motivo ho paura di fare danni.

ps: ma devo mettere anche la pasta blu per bloccare il dado del pignone?
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Vecchio 02-03-2015, 18:40   #417
skorpio64
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Per il dado della ruota posteriore ci vuole una 24.
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Vecchio 05-03-2015, 12:15   #418
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Quote:
Originariamente inviata da skorpio64 Visualizza il messaggio
Per il dado della ruota posteriore ci vuole una 24.
grazie skorpio.
scusate, poi non rompo piú:
sono corretti i serraggi 50nm per dado corona / 100nm per dado ruota posteriore?
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Vecchio 05-03-2015, 18:51   #419
quelloconlelica
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Ma qualcuno di voi sapeva che le F800R post 2011 escono dalla fabbrica con il pignone da 19?
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Vecchio 05-03-2015, 19:00   #420
aviox
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La mia è un 2012...ma monta il pignone da 20

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Vecchio 05-03-2015, 19:13   #421
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Aviox è assurdo! La settimana scorsa ho cambiato il kit trasmissione e sul manuale leggevo "pignone da 20". Volevo accorciarla un po' e prendere il pignone da 19, ma il meccanico era convinto che ci fosse già quello da 19 sui modelli post 2011, nonostante io fossi forte di quanto letto sul manuale e sui forum!
L'unica via era...contare i denti del pignone originale: 19. Non ci volevo credere, eppure la matematica non è un'opinione...
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Vecchio 05-03-2015, 19:18   #422
aviox
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Adesso mi hai messo il dubbio. Appena posso tiro fuori il pignone originale e conto i denti, se effettivamente è come dici tu avrei la prova che l'effetto placebo esiste davvero!

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Vecchio 05-03-2015, 19:37   #423
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Fammi sapere perché sono molto curioso! Considera che ho contato due volte per essere sicuro
Sono stato da due rivenditori per lo stesso kit DID ed entrambi non facevano differenze per anno di produzione e davano pignone da 20. Uno dei due, capendo la situazione, ha tolto il pignone da 20 dalla confezione e me ne ha dato uno da 19... Boh...
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Vecchio 06-03-2015, 10:47   #424
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L'unica via era...contare i denti del pignone originale: 19.
la moto l´hai presa nuova o usata? magari il proprietario di prima aveva giá montato il 19 e di é dimenticato di dirtelo...?
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Vecchio 06-03-2015, 12:28   #425
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... Secondo te?
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