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28-09-2017, 15:21
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Cambiare ... Veramente Necessario ?
Ciao a Tutti
Questo 2017 sarà per la mia Pukkona un anno di forti strees. Ora ha 76.000 km e visto il futuro utilizzo con molta probabilità arriverò ai 100.000 tra un annetto. Intimorito un po per il km finale al quale arriverei nel giro di un paio di anni, ho messo in vendita la moto per cercare qualcosa con meno km...
Ma vi chiedo: Secondo voi ne vale la pena ? Oltre alla frizione (che è ben lontana dall'abbandonarmi) ci sono altri lavori "importanti" che dovrei affrontare ?.
Sono molto contento della moto.
Comoda, Consuma il Giusto (circa 18/18.5 km/l) zero problemi e parte sempre al primo colpo... SGRAT SGRAT
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28-09-2017, 15:33
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Mi sa che ti stai già rispondendo, non so di che anno sia la tua moto, ma a mio parere il rischio non vale la pena perché la moto che cercheresti non la conosci e nessuno ti assicura sia esente da difetti, peraltro non sapresti come é stata usata.
Per i lavori straordinari coppia conica e cardano si usurano, ma nessuno può dire quando saranno da revisionare o cambiare.
Io andrei avanti ad usarla sino a quando non cambiano le tue esigenze, che per ora sono soddisfatte dalla tua attuale moto.
Ovviamente tutto a mio modesto parere
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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28-09-2017, 15:39
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2012
ubicazione: Al buio
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Ciao Tinux, concordo con Azzo
Se la tua va bene e vuoi prenderne un'altra usata secondo me non conviene
Anche la mia ha 76k, del 2013 e va benone, certo può capitare l'imprevisto cosi come può capitarti su un'altra
Di che moto parliamo poi?
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28-09-2017, 15:40
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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La mia è una "Vecchia" 2009. Al tagliando dei 70k con Co.Mo di frosinone abbiamo visionato il cardano ed era in ottimo stato ... a suo dire Perfetto. La frizione mi ha detto se continui a usarla cosi ti dura altri 50k km ... ma chiaramente non ha la palla di vetro. Ma la domanda che mi sono fatto è stata, nella peggiore delle ipotesi dovessi fare cardano / frizione quanto spenderei ? 2/3000 euro ? Se vendo oggi la mia ci metto quei soldi subito sopra e magari qualcosina in più prendo una moto più fresca ...
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28-09-2017, 15:42
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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GS ADVENTURE 2009 ... che cambierei o con il BIALBERO o con una ADV Nuovop modello ma sempre usata (non sono mai stato per le cose nuove)
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28-09-2017, 16:15
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Cambiare ... Veramente Necessario ?
Per il bialbero secondo me non ne vale la pena, non perché non vada bene ma perché non cambia così tanto rispetto al tuo motore, per cui scarterei il GS ad aria, dopo il bialbero non é più cambiato come sappiamo.
La nuova ADV é un’altra moto, ma la prenderei più recente possibile per evitare i difetti da “modello nuovo”, non per farti i conti in tasca ma lo scherzo ti potrebbe costare ben più di 3000 euro. Devi vedere quanta voglia hai di cambiare.
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R1200GS 2010 "oil cooled"
Ultima modifica di azzo; 28-09-2017 a 16:17
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28-09-2017, 16:18
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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a conti fatti la nuova sempre usata la prenderei intorno ai 15000 ... Vendendo la mia a 8500 (prezzo onesto secondo me considerato l' allestimento) rispetto alla spesa per portarla oltre ai 100.000 km dovrei aggiungere 4/5 mila euro ...
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28-09-2017, 16:19
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Cambiare ... Veramente Necessario ?
Si direi che i tuoi conti sono corretti, però ricorda che anche la nuova moto va tagliandata e gommata, se ci fai 40.000 km in due anni...la differenza é la spesa per la frizione
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R1200GS 2010 "oil cooled"
Ultima modifica di azzo; 28-09-2017 a 16:21
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28-09-2017, 16:23
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Quelcuno di voi l'ha mai Affrontata ? ho chiamato Co.Mo che mi ha fatto un preventivo "Pessimistico" e cioè frizione + tutti paraoli possibili che dovrebbe cambiare più sostituzione tendicatena costo 1000 euro finito ... secondo voi com'è ?
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28-09-2017, 16:24
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#10
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Vendendo la mia a 8500 (prezzo onesto secondo me considerato l' allestimento)
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Non è un po' altino? È un Adventure?
IMHO, cambiarla con il bialbero non ha senso. Spesa e sbattimento, se la cambi, cambia con qualcosa di più recente almeno hai anche la soddisfazione della moto "nuova".
La frizione se la tratti bene non te ne dovrai preoccupare per molti anni.
Con quei soldi che ti tieni in tasca ci copri tranquillamente la manutenzione che potresti/dovresti fare secondo me. L'unica rottura di palle sarebbe il "fermo macchina".
Non per portare sfiga, ma l'ABS? Quella è una tessera che prima o poi esce.
Io personalmente preferisco stare su una moto con più km che conosco bene che passare ad una simile dove magari le magagne mi escono dopo.
Cambiai la frizione alla R1150R, in previsione di farci molti più km che poi non fece, una volta che l'aprimmo per controllare il cambio che si impuntava a volte.
Mecca ufficiale tanti anni fa e, si, il prezzo è circa quello.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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28-09-2017, 16:25
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Si è una Adventure completa Valige etc etc etc
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28-09-2017, 16:34
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2012
ubicazione: Al buio
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Tinux, missà che ti è salita la e non ti convinceremo a non cambiarla
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28-09-2017, 17:15
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Apr 2004
ubicazione: Guelfo Bianco in permanente esilio
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8500 euro per un 2009 è un prezzo onestissimo, ma un chilometraggio alto come il tuo "spaventa" (stupidamente) i potenziali acquirenti
io ho dovuto "regalare" la mia ADV del 2007, full optional, con 95.000 km, a 5500 euro, nonostante fosse semplicemente PERFETTA, e ho pure faticato per piazzarla privatamente
chiunque la vedeva esclamava "CHE BELLA", poi appena saputi i chilometri passava oltre
purtroppo ci sono moto usate di persone che ci fanno neanche 1000 km all'anno, si trovano facilmente, per cui chi va sull'usato difficilmente accetta di prendere moto con chlometraggi "importanti" ma del tutto normali per chi usa la moto non solo due fine settimana all'anno
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BMW R1200GS ADV LC
...NULLA E' IMPOSSIBILE PER COLUI CHE NON DEVE FARLO...
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28-09-2017, 17:40
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Secondo me un esborso come quello che hai preventivato non lo fare per prendere una moto comunque usata, molto simile a quella che possiedi, la cui storia però (intendo delle potenziali magagne) non conosci.
Con quei soldi ci paghi tranquillamente la manutenzione extra che si dovesse rendere necessaria e te ne avanzano anche.
Un conto è passare ad un GS LC nuovo... perchè credo che se ne cerchi una usata recente recente, con non troppi km allora immagino che tra il prezzo che potrai spuntare per la tua ed il costo di acquisto della LC usata l'esborso economico sarà ben superiore a quanto hai ipotizzato.
In sostanza io prevedendo di fare tutti i km che hai detto, se potessi, o mi rivolgo al nuovo (moto in garanzia per almeno 2 anni, salvo poi estenderla e in ogni caso maggior valore di realizzo in futuro) o terrei quella che ho fino ad esaurimento.
Dover aggiungere 5/6/7000 euro se non di più per avere comunque una moto usata, con comunque qualche decina di migliaia di km sulle spalle non è una prospettiva che mi alletterebbe.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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28-09-2017, 17:49
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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...è una questione che mi posi anch'io quando arrivai agli 80.000km (2013)...ma ormai ero e sono innamorato di quel motore e anziché cambiarla gli ho regalato i mechatronic...e ad oggi son arrivato ai 150.000km e non ci penso minimamente a cambiarla.
L'unica spesona meccanica che gli ho fatto è il cambio della scatola conica, iniziava a dar problemi, con una donata di una bialbero...quella con lo sfiato.
Al di la dell'oridinaria manutenzione null'altro ...
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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28-09-2017, 18:11
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Spunti di riflessione interessanti che bello il forum .... per 63roger63 la tua di che anno era ? La mia già ha lo sfiato !! Comunque alla fine sono ‘più spaventato dalla manutenzione’ che dai km ... se mi dite cosi
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28-09-2017, 18:13
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#17
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Ma se la tratti bene, fino a 100mila e oltre non mi sembra ci siano interventi costosissimi sinceramente.
La frizione dura tranquillamente oltre i 100mila.
La mia è un 2007. Ha 70mila km circa, come la tua.
A parte le varie volte che l'ho sbattuta o sommersa, gli unici lavori di manutenzione ordinaria costosi che ho avuto sono stati:
– riparare modulatore ABS £350
– revisione Ohlins £600 (che pezza)
– cuscinetti vari sul cardano a causa sale £40
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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28-09-2017, 20:18
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Quote:
Originariamente inviata da tinux
...la tua di che anno era ?
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Era?!?!?!?!?!?
E' del 2008...come in firma, una monoalbero.
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
Ultima modifica di 63roger63; 28-09-2017 a 20:20
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28-09-2017, 21:53
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da 63roger63
Era?!?!?!?!?!?
E' del 2008...come in firma, una monoalbero.
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😄
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28-09-2017, 22:33
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Tinux strano che una 2009 abbia lo sfiato alla coppia conica, l’hanno messo ad aprile 2010, infatti la mia, che é di gennaio, non l’ha
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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28-09-2017, 22:39
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Allora forse non ho capito cos’è la coppia comica 😳
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28-09-2017, 22:45
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Qui vedi bene lo sfiato
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R1200GS 2010 "oil cooled"
Ultima modifica di azzo; 28-09-2017 a 22:47
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28-09-2017, 22:52
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Ah ok pensavo allora al tappo di scolo sorry
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28-09-2017, 23:00
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Cambiare ... Veramente Necessario ?
Lo scolo é la modifica importante, lo sfiato meno, basta mettere la quantità d'olio giusta...180cc
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R1200GS 2010 "oil cooled"
Ultima modifica di azzo; 28-09-2017 a 23:41
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29-09-2017, 07:44
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#25
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Per quanto riguarda i chilometri dai un'occhiata a questa tabella, per il resto ti hanno già detto tutto e concordo con le analisi fatte.
Aggiungo solo che se sei intenzionato a tenerla a lungo allora vai sereno, se valuti di cambiarla tra qualche anno allora ragionaci sopra. Già vendere una moto con oltre 70000 non sarà facilissimo, a 100000/130000 non diventerà più semplice.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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