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03-10-2017, 11:39
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jan 2011
ubicazione: Hinterland Milano
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Sul Libretto della mia GS alla voce P5 è riportato 12 2E D.
Per curiosità sono andato a vedere il libretto della vecchia S - ora defunta - e le sigle sono simili ma non identiche: 12 2E G.
Entrambe 2007.
Sapete a che cosa si riferisce la lettera?
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03-10-2017, 11:44
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#27
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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sono gli identificativi dei due tipi di motore... vuol dire che non sono proprio identici ma versioni leggermente differenti. per essere in regola i codici devono essere identici tra libretto e sigla sul motore
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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03-10-2017, 12:17
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#28
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Fammi un esempio
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03-10-2017, 12:26
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#29
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Non lo hai di sopra l'esempio?
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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03-10-2017, 12:29
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#30
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
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03-10-2017, 14:11
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#31
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Non lo hai di sopra l'esempio?
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la successione dei post ha creato confusione.
fammi un esempio (di vita vissuta) di nulla osta rilasciato dalla casa madre per sostituzione motore con altro compatibile ma non previsto in origine per quel modello.
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03-10-2017, 14:58
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#32
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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è una procedura prevista dalla legge e questo per me basta.
se vuoi esempi nessun problema, basta che mi paghi la ricerca, visto che non hai nemmeno chiesto per cortesia. ho mica tempo da perdere...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
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03-10-2017, 15:54
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jan 2011
ubicazione: Hinterland Milano
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Rasù, concordo che sono simili ma non identici. Volevo capire in che cosa sono differenti; se - ad esempio- la lettera indicasse lo stabilimento di fabbricazione, non credo sarebbe un problema, viceversa identificasse una "fascia di potenza superiore", allora lo sarebbe..
Ma se anche tu non lo sai, non c'è bisogno che perdi tempo in una ricerca, è solo curiosità.
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03-10-2017, 15:59
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#34
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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lo stabilimento no di sicuro, devono essere diversità rilevanti a livello di omoligazione che non consentono l'intercambiabilità dei motori tra di loro... bisognerebbe provare su realoem quali parti del motore hanno codici diversi tra i due modelli
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03-10-2017, 16:33
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#35
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
è una procedura prevista dalla legge e questo per me basta.
se vuoi esempi nessun problema, basta che mi paghi la ricerca, visto che non hai nemmeno chiesto per cortesia. ho mica tempo da perdere...
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che la legge lo preveda ok, è roba disciplinata dalla
circolare n. 68/77 Prot. n. 1250/D3 - D.C. IV n. A077 dell'8 novembre 1977
che poi quando te la vai a leggere ti passa la voglia.
gratis.
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03-10-2017, 16:46
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#36
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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gratis sì, mica te l'ha chiesto nessuno...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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11-10-2017, 18:12
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#37
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Sep 2017
ubicazione: Milano
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In effetti intendevo dal gs 1200 del 2004 al 2010.
Intendo al neto dell'illegalità della cosa che gli attacchi motore coincidono.
Rimane implicito per me che bisogna cambiare la centralina dato che cambiano le fasature degli alberi a camme, la distribuzione della coppia e potenza
Grazie a tutti, davvero
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11-10-2017, 18:16
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#38
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Sep 2017
ubicazione: Milano
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Naturalmente il senso della cosa è prendere un gs del 2004 col motore magari fuso o di 200.000 km a circa 2500-3000 € e sapendoci un pò smanettare come ho già fatto in passato per altre moto, impiantarci uno più vivace con circa 1000-1200€.
Risultato un risparmio di 4-5000 € avendo una moto completamente revisionata (e con una ventina di cv in più...)
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12-10-2017, 12:27
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Sai che risparmio.. cambio dati tecnici veicolo e tutto quello che ne concerne, evasione fiscale ( è ridicolo ma è così), possibilità di una non copertura rca in caso di sinistro, beghe durante la revisione, beghe durante un controllo per strada, moto non rivendibile ad uno sano di mente..
Tutte cose poco probabili ma fattibili.
Eh si, il risparmio della vita.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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16-10-2017, 13:17
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#40
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da giuseppe.santarelli
Naturalmente il senso della cosa è prendere un gs del 2004 col motore magari fuso o di 200.000 km a circa 2500-3000 € e sapendoci un pò smanettare come ho già fatto in passato per altre moto, impiantarci uno più vivace con circa 1000-1200€.
Risultato un risparmio di 4-5000 € avendo una moto completamente revisionata (e con una ventina di cv in più...)
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quale sarebbe il motore con una ventina di cv in piu' rispetto al gs 2004? ci sarebbe il monoalbero della r1200S, che ne dichiara 122, ma e' molto fiacco sotto i 6000. Se no il bialbero di cv ne ha pochi di piu' sebbene vada meglio.
COme te io privilegio la questione tecnica, avendo fatto in passato mille esperimenti ben piu' invasivi, tipo infilare un motore 125 in un 50, ma erano altri tempi. Onestamente non credo che nessuno andra' mai a guardare niente come corrispondenza documentale tra due varianti del monoalbero, in pratica non se ne accorgera' mai nessuno, gia' un bialbero e' molto evidente anche a un inesperto come aspetto.
Se infine la questione e' un value for money puoi sempre prendere una moto col motore sderenato e trovare usato un motore UGUALE ma in ottime condizioni preso da una incidentata. Ma in tal caso penso che lo farebbe direttamente il possessore di una moto buona con solo il motore mal messo. Ma sono daccordo che potrebbe invece optare per lo sbarazzarsene.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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16-10-2017, 16:47
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2012
ubicazione: Al buio
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Quoto Aspes
E come ho già detto il motore 2004/2006 andava già alla grande
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