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Vecchio 26-04-2013, 16:47   #1
Vanguard
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predefinito Regolazione faro

Mi son accorto che i cartelli stradali riflettono la luce del faro,
se succedesse di notte la cosa sarebbe anche normale ma questo succede di giorno.
Così mi è venuto il sospetto che magari ho il faro che punta alle stelle
voi a la manopola a quanti giri,completi,la tenete partendo da tutto avvitato?

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Vecchio 26-04-2013, 18:25   #2
Bert
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Fai un "cerca" perché ne abbiamo già parlato e non si tratta solo di manopola più o meno ruotata. Il meccanismo non è il massimo e il funzionamento non è lineare.
Se ricordo bene , escono tutte con i fari da contraerea e la rotazione manopola non è sufficiente. Sarà necessario regolare lo "zero" attraverso vite. Attenzione perché è di plastica. Mi pare chiave tubo corta da 13

Ciao. Bert
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Vecchio 27-04-2013, 08:40   #3
Vanguard
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Ettepareva che non fosse di facile soluzione...!
Grazie comunque,sospettavo che ci sarebbe stato altro su cui smanettare.
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Vecchio 27-04-2013, 09:00   #4
Bert
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Non credo sia difficile. Prima di tutto direi che una letta al manuale non guasta.
Il manopolone sostituisce la leva a scatto usata precedentemente.
Il numero di giri da tutto alto/tutto basso è funzione di tante cose...banalmente il peso totale caricato...sai com'è , ci sono erretisti che con moglie e baulotto fan 2q.li , altri che , da soli , non arrivano a 70 kg

Ciao. Bert
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Vecchio 27-04-2013, 19:25   #5
gladio
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Chiave a cricchetto , comoda e facile da usare.
Non quelle con le bussole e il manico che si innesta, sono quelle che da un lato sono spaccate e dall'altro sono a cricchetto reversibili... ottime quelle che tempo fa vendeva la lindl.
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Vecchio 10-05-2013, 10:44   #6
zerbio61
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io nella mia tengo tutto basso il fascio di luce e a volte non e' sufficiente
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non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare
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Vecchio 18-11-2015, 22:03   #7
stefano todesco
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Ops domandina ma dove trovo la vite per la regolazione del faro della mia 1150 rt? e secondo voi quale è il miglior modo per regolare bene il faro anteriore?Grazie a tutti quelli che mi rispondono e buona serata
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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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Vecchio 18-11-2015, 23:35   #8
Enzino62
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Il 1150 non ha la manopola sugli strumenti?
Regolazione faro fai da te;
Metti del nastro carta a 50cm da terra sul muro del garage, conta 10 metri o passi da esso e pianta li la ruota anteriore, monta su (senza cavalletto) e regola il faro non facendo oltrepassare il segno del nastro. Sulla destra del fascio va in salita, è normale su tutte le moto è auto.
In due si alza un po', io uso sempre la levetta passeggero esistente sul 1200.

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Vecchio 18-11-2015, 23:42   #9
roberto40
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Stefano, hai dato un'occhiata alle vaq?

Regolazione faro anteriore

Leggendo spiega anche come fare sulla tua moto.
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Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 19-11-2015, 07:49   #10
stefano todesco
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Grazie è vero non ci ho pensato ma...la vite 3 non capisco esattamente dove è la sua posizione giusta, praticamente dove la trovo.....con la rotella mi sembra non cambi niente, o il sistema è rotto e non funziona perche' di notte non mi sembra di vedere cambiamenti girandola...
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Vecchio 20-11-2015, 08:51   #11
roberto40
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Forse si è rotto qualcosa allora, nel libretto suggerisce di regolare anche il carico della sospensione.

http://vaqdellelica.altervista.org/v...850-1150RT.pdf
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Vecchio 21-11-2015, 15:27   #12
u00328431
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La vite è Sul lato destro (guardando da sulla sella) del farò, in basso. Si può regolare Senza smontare nulla, ma è scomodo. Se hai dubbi che la manopolona non funzioni ti conviene smontare il cupolino. Noioso, ma poi hai tutto sottomano.

Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 24-11-2015, 22:42   #13
stefano todesco
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Se mi posti una foto della vite in questione...ma il suo servizio è in altezza o lateralmente?
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Vecchio 26-11-2015, 15:56   #14
u00328431
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Ci provo, ma non è facile fotografarla con chiarezza senza smontare il cruscotto. E' una vite grossa, nera, testa esagonale o zigrinata, di plastica, posta nell'angolo inferiore destro della parabola, dall'interno. Si gira con un po' di fatica a mano e serve a regolare la posizione 'base' del faro. Poi con la manopolona si regola in base al carico, perché se hai il passeggero il faro si alza. Ti consiglio di mettere la manopola in posizione tutta alta e regolare usando la vite come suggerito sopra. In questo modo quando carichi devi solo usare la manopola per abbassare il fascio. La manopola però fa scorrere un cavo d'acciaio dentro una guaina e tramite quello aggancia una leva che alza o abbassa la parabola, Se la manopola non funziona è necessario aprire il cupolino e controllare che il meccanismo a leva scorra liberamente (si fa scorrere a mano, ha una molla). Io l'ho fatto, è più semplice farlo che dirlo anche se richiede tempo per lo smontaggio. NON è necessario togliere le carene. Dopo la prima volta s ehai le mani piccole puoi arrivarci al tatto, senza smontare. Un po' di lubrificante al silicone facilita lo scorrimento
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Vecchio 26-11-2015, 16:42   #15
u00328431
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Ecco le foto:







1: il cavo che va alla manopolona, col nipplo di registrazione
2: la testina che impegna il braccio a leva scorrevole
3: la vite che cerchi
4: il telaietto che regge il cupolino, con i fili fascettati
5: lo stelo destro della forcella.

Le foto sono prese dal lato destro della moto, col manubrio tutto piegato e infilando la fotocamera (dritta) nel vano fra la forcella e il cruscotto/cupolino. L'oggetto piatto e nero che si vede appena sopra il numero 3 nella prima foto, è il coperchio dell'antinebbia destro. Questo dovrebbe aiutarti a trovare la vite
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Ultima modifica di u00328431; 26-11-2015 a 16:57
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Vecchio 26-11-2015, 16:56   #16
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Aggiungo che la vite regola esclusivamente l'altezza del faro. Credo che l'inclinazione laterale (brandeggio) sia fissa
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Vecchio 26-11-2015, 19:51   #17
PaoloS
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Interessante....

Nel mio caso dovrei abbassare ancora un po il faro, la manopola funzionante e' arrivata a fondocorsa.
Usando la vite del punto 3, potrei abbassarlo ancora e magari andando oltre portare la manopola a centro corsa per future regolazioni ?
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Vecchio 27-11-2015, 00:35   #18
Enzino62
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Sul 1200 esistono due viti.
Da seduto sulla moto quella sulla sx serve per la regolazione verticale, sulla dx c'è quella per la orizzontale.
Credo che anche il 1150 ne abbia due.

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Vecchio 27-11-2015, 11:36   #19
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@PaoloS: sicuramente sì, lo scopo della vite interna è quello di regolare la posizione di base, diciamo lo 'zero', poi con la manopola regoli in funzione del carico. Aggiungo che, come si vede in foto, la mia ha il cavo stranamente 'lungo', che mi obbliga a tenere il nipplo di regolazione tutto esteso. Forse c'è modo di agire anche qui.
@Enzino: facile che sia come dici tu. Io non ho mai dovuto regolare la posizione laterale, e francamente in una moto mi pare un po' superfluo, m ci sarà una vite gemella a sinistra che consente tale regolazione. QUella di destra no, però.
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Vecchio 28-11-2015, 00:50   #20
Enzino62
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Non è superflua la regolazione laterale in quanto se noti sul fascio luminoso a destra è più alta per consentire più visibilità a bordo strada. Sulle moto, con le vibrazioni, è molto facile che questi fermi si spostano e se il faro si sposta verso sinistra,la parte alta laterale dx può creare non poco problemi al contro traffico.

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Vecchio 13-04-2018, 15:01   #21
Fabio57
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Spero sia il posto giusto per la domanda.

Presa da poco una 1150RT con garazia BMW Stillnovo. Mi sono accorto che la regolazione faro non funziona. Credo pero' questa non sia coperta dalla garanzia in questione.

Venendo al problema ... la manopola di regolazione, in senso orario (avvitando), arriva a fine corsa e si blocca. Ruotando in senso antiorario (svitando) sembra non collegata a nulla. Il faro non si muove, la rotazione è libera da ogni attrito. Dopo un po' di giri a vuoto ho " riavvitato " il tutto per evitare di ritrovare a terra qualche "pezzo". Ho cercato in giro ma non ho trovato ne' schema di montaggio del dispositivo di regolazione faro ne' indicazioni su come procedere ( ovviamente indicazioni soprattutto per smontaggio capolino " a prova di idiota ". Io ).
Qualcuno potrebbe indicarmi qualche documento, tutorial, geroglifico egizio per poter risolvere il problema ???
Grazie
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Ultima modifica di Fabio57; 13-04-2018 a 17:12
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Vecchio 30-04-2018, 08:09   #22
Zetone1970
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Fabio è strano,io ho la 1200 ma girando la manopola in senso antiorario dovrebbe bloccarsi su tutto alto invece girando in senso orario abbassi il farò e non c'è un fine corsa infatti come dici tu ad un certo punto ti rimane la manopola in mano perché completamente evitata.
Io ho regolato ieri il farò é abbastanza semplice.Come dai post precedenti devi inserire una chiave 13 nel bulloncino di plastica.Girando in senso antiorario abbassi il farò e viceversa
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Vecchio 30-04-2018, 11:31   #23
Fabio57
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Che dire Zeto .... la mia giuro che è cosi'. Ho chiesto lumi al conce dal quale l'ho presa ( parecchio lontano da Roma ) che mi ha candidamente detto che quel tipo di controllo non lo hanno effettuato. Non credo rientri nemmeno nella garanzia Stillnovo. Pero' ... da neoBMWista ( pensionato, con abbastanza tempo libero e discreta manualita' ) mi sto documentando e alcuni interventi manutentivi vorrei provare a farmeli da solo.
Ad ogni modo ... senza per ora smontare nulla, da ispezione visiva ( per quanto possibile ), la parte "lato faro" del cavo bowden sembra essere a posto. Ruotando la manopola pero' non si muove una cippa. Il problema dovrebbe quindi essere a livello manopola ( manello per gli amici :-) per cui tocchera' tirare giu' parabrezza e scudo anteriore sperando poi di riuscire ad arrivarci ( giusto ?? ). Non sono riuscito pero' a comprendere ne' da manuale officina ne' da oembmw come diavolo e' connesso il bowden alla manopola o se e' un blocco solidale.
Boh ??!!! Staremo a vedere. Appena fatto postero' qui le conclusioni. Ci vorra' un po' di tempo in quanto a Roma non ho il posto necessario per lavorare e dovro' aspettare di andare in campagna dove sono abbastanza attrezzato soprattutto in termini di spazio fermo restando la moglie sufficientemente rompiscatole
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Fabio57 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-05-2018, 13:41   #24
u00328431
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Se guardi le foto che ho postato più su, vedrai i componenti interessati. Dove il cavo metallico finisce c'è una leva che deve muoversi. Se non si muove, o è rotta o è incastrata. Se è rotta c'è poco da fare, devi smontare il cupolino e trovare un ricambio, non difficile la prima, problematica e costosa la seconda. Se è solo 'puntata' (succede) prova a mollare la manopola finché non fa più attrito, dovresti vedere il cavo metallico (punto 2 in figura) che si allenta. A quel punto con la mano o con un attrezzo, spingo o tira la leva e vedi se si sblocca. Se ancora non va dovrai smontare il cupolino: non è difficile ma serve MOLTA pazienza e un po' di maualità. Si scollegano tutti i cavi, si svitano un botto di viti (incluse le carene laterali) e il cupolo viene via al completo. Da lì puoi smontare il faro e il relativo elemento di regolazione, da pulire e lubrificare con silicone (tutta plastica).
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Vecchio 08-05-2018, 15:06   #25
Fabio57
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E si ... Penso che quanto dici sia inevitabile anche se credo il problema sia nel " manopolone " in quanto il cavo metallico appare normalmente teso, attuando il comando non si muove di pezzo e la manopola ( dandoje a svita' ) non offre alcuna resistenza ma proprio nessuna. Sembra che il suo asse ruoti libero. Invece " dandoje a avvita' " ( senso orario ) arriva al punto in cui indurisce e si serra dando impressione che sia giunta a fine filettatura. Se dovessi andare ad impressione ( sempre premesso che non ne capisco nulla ) direi che visto che il cavo metallico deve cmq essere trazionato e rilasciato, per far ciò partendo da un movimento rotatorio DOVREBBE ( tutto maiuscolo ) essere inserito in un qualche pezzo filettato solidale con la manopola e quindi mi azzarderei a dire che l'innesto di tale cavo metallico sulla manopola sia andato a " donne perdute " ( puttane ) e quindi non essendo più contrastata dalla tensione del cavo ( e relative contromolle e registri ) la manopola ha quel comportamento. Ripeto considerazioni profane, dettate solo da logica ( ovviamente personale come tutte le logiche ).
Prima di smanazzare le cose mi sa pero' mi convenga aspettare la fine della Stillnovo.
Dove sbaglio ??
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