Ci sono 30 kg di differenza, sospensioni più corte e rigide impossibile non sentirne. Sulla R l'impianto risulta più potente e modulabile, ma io in strada mi sono sempre trovato bene con la XR. Con l'XR devi giocare d'anticipo quando spingi perché correggere è più impegnativo, ma quando stringi forte la leva frena, certo non come sulla R. Ah la R ha una sella comoda come una panchina di legno, ma sulla XR avevo messo la HP alta, BMW mi vende una sella confort per ogni moto, mi sa che prenderò la HP anche per la R...
La R se ti vuoi divertire è il massimo
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BMW - S 1000 R - Motorsport
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