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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 08-08-2014, 13:01   #26
chrispazz
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Registrato dal: 30 Jan 2008
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Scusate se mi intrometto ma nel mercatino ho in vendita un twinmax praticamente nuovo a 40 euro....

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KTM 1290 SAS
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Vecchio 08-08-2014, 15:55   #27
aspes
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stamane fatta la mia obsoleta con quello artigianale a mercurio di peranga, un successone. Mercurio meglio di olio e gasolio,e' pesante e quindi oscilla poco, e' molto stabile. Mi diceva Peranga che pero' il mercurio non si trova piu'
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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Vecchio 08-08-2014, 23:44   #28
ilprofessore
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Originariamente inviata da King Meda Visualizza il messaggio
O forse molti non sanno che anche i corpi farfallati delle moto ad iniezione dopo un po' vanno sincronizzati.
Dici? Pensi si debba fare dopo 250.000 km?
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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Vecchio 12-07-2017, 23:57   #29
alby58
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Salve, mi sono costruito un vacuometro artigianale e l'ho riempito con gasolio che, da molti, è ritenuto uno fra i liquidi migliori per lo scopo. Nella curva ad U in basso mi trovo, però, sempre una bollicina d'aria che non riesco ad eliminare. Non sale picchiettando e se tento con altri modi di farla salire non ci riesco e lei ridiscende in fondo alla U. Ci sono problemi se rimane li? Potrebbe inficiare il funzionamento del vacuometro?
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Vecchio 13-07-2017, 07:42   #30
francogs
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non usarlo per una decina di giorni e le microbolle di aria escono e vedrai che i livelli sono allineati altezza gasolio 95/100 cm.

per frenare il gasolio che viene risucchiato dalla depressione che si crea nella fase di aspirazione del motore

inserisci a 15 cm. dal tubo di 8 riempito di gasolio tondino di ottone di 1,5 cm con foro di 1mm e come finale tubino di 6 per il C.F.
francogs non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-07-2017, 14:32   #31
alby58
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Grazie Francogs. Io ho utilizzato un tubetto con diametro interno di 4 mm. Ad una certa altezza l'ho tagliato ed inserito un piccolo giunto con forellino interno da 2,5 mm, spero sia sufficiente per smorzare almeno un po' il gasolio.
Per quanto riguarda la bollicina, proprio non riesco a toglierla, anzichè andare verso l'alto va verso il basso e si posiziona in fondo alla U. Ho provato in mille modi a farla risalire, ma è impossibile toglierla, non riesco neppure a farla scoppiare. Forse l'unica soluzione sarebbe svuotare il tubetto e riempire di nuovo.
alby58 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-07-2017, 00:34   #32
caPoteAM
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aggiungi un pò di olio per i compressori, solitamente e di colore rosso, ti da una visibilità migliore.
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn

SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
caPoteAM non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-07-2017, 09:28   #33
Mauro62
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Ma sicuro sia aria? Sarà mica acqua se resta in basso?

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk
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dopo quattro anni che brancolavo nel buio ho rivisto la luce grazie al sol levante
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Vecchio 17-07-2017, 23:14   #34
alby58
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Boh, non lo so, ma dato che resta in basso potrebbe anche essere acqua. Il tubo era nuovo e mai utilizzato, a meno che non c'era acqua nel gasolio.... Comunque ho utilizzato il vacuometro e allineato i corpi farfallati. Nonostante abbia messo una strozzatura da 2,5 mm sul tubetto da 4 mm, il gasolio è abbastanza ballerino anche se comunque si riescono a vedere i livelli. Quando farò il prossimo allineamento rifarò il vacuometro ed userò un'altro liquido un po' più denso così il suo movimento dovrebbe essere un po' più stabile.
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Vecchio 17-07-2017, 23:37   #35
Plinio 1
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Anch'io utilizzo vacuometro home made e come liquido ho utilizzato gasolio con olio motore per renderlo meno fluido e ben visibile. Fatte due tre prove ho ottenuto la giusta densità per rilevare senza eccessivi sfarfallii.L'olio con gasolio ha il vantaggio , in caso di accidentale aspirazione di non nuocere al motore.
__________________
www.motoepoca.eu
Plinio 1 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-07-2017, 08:27   #36
francogs
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alby58
i livelli sono ballerini perchè l'aspirazione che fà il pistone è notevole

il mio è a gasolio e per ridurre l'effetto la strozzatura con il tondino di ottone

è con foro da 1,5
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Vecchio 16-08-2017, 12:50   #37
scuba3
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Ragazzi ma sul 1200 bialbero è una operazione che va fatta ogni tanto o solo se si nota qualche anomalia al motore? Non è sufficiente per mettere in equilibrio i corpi farfallati l'azzeramento della posizione degli stepper tramite il GS911?
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Ultima modifica di scuba3; 16-08-2017 a 12:59
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Vecchio 16-08-2017, 13:10   #38
francogs
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se possiedi il GS911 va benissimo

con il Vac fai da te ogni 10.000 o se il minimo a caldo è un pò irregolare

usare solo il registro lato dx
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Vecchio 16-08-2017, 13:17   #39
scuba3
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ubicazione: Siracusano a Bergamo
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Grazie Franco, ma con il gs911 allora diventa inutile controllare con il vacuometro?
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Vecchio 03-09-2017, 18:36   #40
Makalle
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io me lo sono fatto col classico tubo della benza ( 10 metri ) fissato ad U su una tavola e riempito di mercurio.
Poca spesa ( a parte il mercurio ) e tanta precisione
Fatto e funzionante ma con olio esausto al posto del mercurio
__________________
R80 GS 1990
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Vecchio 04-09-2017, 00:14   #41
maurodami
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ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Originariamente inviata da scuba3 Visualizza il messaggio
Grazie Franco, ma con il gs911 allora diventa inutile controllare con il vacuometro?
Sono due stumenti totalmente diversi che fanno cose diverse.
Se fate un "cerca" trovate tutto quello che vi serve capire. Peraltro non è la sezione giusta per aspettarsi partecipazione.
ps il Carbtune è un ottimo vacuometro che posseggo ed ha la grande pregio che non serve tararlo, è compatto e lo porti dove vuoi.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"

Ultima modifica di maurodami; 04-09-2017 a 00:19
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