[R 1250 GS] Temperatura motore

[Hedonism]

sono quasi sicuro che in Bmw abbiano fatto anche questi conti...

[Michelesse]

Una moto è una moto, altrimenti c'è l'Ape Piaggio.
Mettetevi l'animo in pace, le volete leggere e performanti ?
I compromessi tecnici da soddisfare saranno tanti.
Fatevi meno pugnette, tranne casi particolari, non si sciolgono come il burro....

.

[pacpeter]

Di fatto più la temperatura del motore sale, più l'olio perde la viscosità corretta,

Forse, ma dico forse, gli ingegneri bmw lo hanno preso in considerazione

[millling]

Sono d'accordo, il GS non lo ha progettato Pippo Pluto e Topolino...

[pacpeter]

Mah, credo e ripeto credo, che anche i motori di altre marche non siano stati progettati da pluto

[GIGID]

L’ultimo mezzo avuto con problemi di surriscaldamento era stata la Ford Fiesta 1,6 D degli anni 80.
Se facevi ad esempio il Brennero in estate in salita a tavoletta a metà dovevi mollare perché la temperatura saliva in zona rossa.
Oppure accendevi al massimo la ventola del riscaldamento e qualcosa migliorava, ma bollivi nell’ abitacolo

Avevo messo un interruttore manuale con rele’ per accendere la ventola a piacimento, grazie alla cavetteria adeguata la ventola prendeva anche qualche giro in più.
Mai avuto problemi con nessun’altra auto ne’ con le moto.
E credo che un GS LC anche in due con il tris in salita raffreddi a sufficienza, tant’è che andando anche per passi in piena estate non ricordo si sia mai accesa la ventola


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[mike78]

Se non ti si è mai accesa la ventola andando per passi in estate vuol dire che sei super fortunato e hai sempre la strada libera davanti a te e vai su a velocità sostenuta... Voglio vedere se trovi il camper che non riesci a sorpassare subito, dopo neanche un minuto ti parte eccome... Non credo che il 1250 scaldi meno del 1200.... Comunque è abbastanza silenziosa devi farci caso. A me in salita si accende anche con strada libera appena vado a bassa velocità(30/40km/h) per ammirare ill panorama.

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[Wotan]

Originariamente inviata da shiver01

Perchè è la "temperatura del motore" che determina i dati sulle prestazioni dell'olio

Impeccabile, ma non implica il fatto che in BMW non sappiano come si progetti e realizzi un impianto di raffreddamento.

[Wotan]

Comunque, in caso di surriscaldamento, si accende il triangolo ROSSO con la scritta:

"Temp. liq. raffr. troppo alta! Contr. liv. liq. raffr. Proseguire a carico parziale per raffreddare".

Se questo non avviene, non c'è da preoccuparsi, indipendentemente da come si comporta la ventola.

[smart7]

Sto leggendo commenti un po' assurdi credo che l'impianto di raffreddamento del GS sia più che adeguato, evidentemente dovete provare qualche moto raffreddata completamente a liquido che sebbene di cilindrata ben inferiore riscalda molto di più. Ne cito due solo a titolo esemplificativo, perché da me possedute in passato, Honda Transalp 700 e BMW F800GS, due forni crematori per la gambe e la parte bassa del busto, superati i 30 gradi diventava dura guidarle, superati i 33-34 un inferno.

Detto questo mi sembra assurdo anche il ragionamento sulla necessità di raffreddare l'olio e sulla densità dello stesso, evidentemente ci avranno pensato in BMW, altrimenti le GS darebbero problemi di affidabilità, invece mi sembra di vedere in giro diverse 1200 con oltre 100.000 km senza problemi.

Le vecchie GS ad aria, probabilmente avevano qualche problema nello smaltimento del calore, tant'è vero che su quelle avevano dovuto usare un piccolo radiatore per raffreddare l'olio, radiatore che non esiste più con le nuove.

Ultima considerazione, essendo che il calore della moto deriva dalla combustione della benzina, o meglio dal "non efficienza" del processo di trasformazione dell'energia in essa contenuta in moto dei pistoni, è chiaro che a parità di efficienza termica, più un motore diventa potente, più scalderà. Ecco perché seppur a livelli minimi, credo che il 1250 essendo lievemente più potente scalderà un pelino di più. (Tant'è vero che riviste specialistiche hanno anche verificato un lievissimo aumento dei consumi a parità di andatura)

[GIGID]

Originariamente inviata da mike78

Se non ti si è mai accesa la ventola andando per passi in estate vuol dire che sei super fortunato e hai sempre la strada libera davanti a te e vai su a velocità sostenuta...

R1200GS my 2014 by Tapatalk

Ci farò più caso, magari non me ne sono mai accorto e invece si accendeva.
Velocità sostenuta sui passi … non fa troppo per me
Io l’ho sempre notata accendersi in città e in colonna tipo autostrada.


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[pacpeter]

due forni crematori per la gambe

qui non si parlava di calore al pilota. qui si parla di surriscaldamento, di necessità di radiatori olio perchè l'olio caldo non lubrifica. si parla di ventole che si accendono e si spengono al calare della temperatura motore. roba che preoccupa

[lucar]

Ho 1200 lc euro 4 appena ti fermi parte la ventola.... Mai accesa in movimento....
Per quelli che l'olio caldo non lubrifica qualcuno ha idea della temperatura che raggiunge?
Mettere un radiatore olio non risolverebbe problema da fermo... Senza aria dinamica non serve a nulla...

Imo ci stiamo facendo solo delle gran pippe mentali... .

[Gibix]

Originariamente inviata da smart7

Le vecchie GS ad aria, probabilmente avevano qualche problema nello smaltimento del calore, tant'è vero che su quelle avevano dovuto usare un piccolo radiatore per raffreddare l'olio..,

Infatti quando si parla del modello precedente alla LC diciamo “l’aria/olio”, perché per quel motore il circuito dell’olio era stato progettato affinché il lubrificante lambisse le parti più calde del motore e sottraesse loro calore. Quello che fa il liquido ora sulla LC. Non hanno messo il radiatore perché avessero riscontrato problemi di raffreddamento, è nato proprio così.

[shiver01]

Non discuto sulla progettazione dell'impianto di raffreddamento ma sulla Lc 1250, (che a mio avviso scalda di più della Lc 1200), in estate uso un olio 5w 50..
Se ricordate qualche anno fa i produttori di moto nel libretto di uso consigliavano gradazioni olio diverse per temperatura climatica, non si spiega lo stesso olio con una escursione termica di 40° tra inverno ed estate per un motore raffreddato 65% aria e 35% liquido...

[pacpeter]

Continuo a rimanere perplesso.
Ma i progettisti, forse avranno calcolato le differenze climatiche tra estate ed inverno, no?
Infine: il motore é progettato per avere una certa temperatura di esercizio che deve rimanere tale sia con 40 che con zero gradi esterni.
Poi si puó usare l'olio che si vuole, basta che la gradazione sia quella prevista o piú ampia, peró io crederó sempre di piú a quello che dice la casa madre piuttosto che le impressioni di qualsiasi utente

[pacpeter]

Se ricordate qualche anno fa i produttori di moto nel libretto di uso consigliavano gradazioni olio diverse per temperatura climatica,

Beh, direi che c'é stato un notevole progresso sia nei motori ma sopratutto nei lubrificanti......

[Gibix]

Originariamente inviata da pacpeter

...peró io crederó sempre di piú a quello che dice la casa madre piuttosto che le impressioni di qualsiasi utente

se per quello, danno anche un unica indicazione della pressione degli pneumatici, indipendentemente da carico, temperatura, stagione, tipologia di pneumatico etc. alle volte non sono solo impressioni di qualsiasi utente ma anche di professionisti e gente con esperienza.

[Romanetto]

Originariamente inviata da shiver01

... in estate uso un olio 5w 50..
.

che olio e' ? Io non sono riuscito a trovarne con questa gradazione

[Michelesse]

Danno un'unica indicazione dei pneumatici perchè è corretto che nel 2022 sia così, perchè è ridicolo indicare quelle alchimie di 2,3 ant e 2,7 post da solo e 2,5 ant e 2,8 post in due più valigie e diminuire di 0,1 se la temperatura esterna supera i 35° che poi il 99% delle persone viaggia con le gomme gonfiate dal benzinaio.

.

[Gibix]

il 99% viaggia proprio con le gomme non gonfiate

[Wotan]

Appunto.
Consigliano pressioni standard uguali con qualsiasi carico perché sono molto, ma molto meno dannose dei cambiamenti NON fatti dall'utonto medio.

[millling]

Concordo...L'utente medio controlla la spia della benzina e via.Poi ce' anche l'assurdo di chi "sente" anche il decimo di atm.

[ConteMascetti]

@Wotan
l'utonto medio, se voluto, è bellissimo...

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[Wotan]

Volutissimo.