Tagliando rt

[olceselo]

non so se esista già una discussione attiva sul tema ma vorrei condividere la mia esperienza: porto la moto (r1250rt) con 5500 km dal concessionario per un controllo prima di un viaggio di 6000km: il risultato è stato che non solo mi hanno anticipato il tagliando dei 10000 km ma hanno anche cambiato l'olio nel rinvio angolare e lo spurgo dell'impianto frenante con un incremento del prezzo del 40% del già poco economico conto per quello che doveva essere un semplice cambio olio. assurdo.
Ho scritto a BMW Italia e attendo chiarimenti.
successo anche a voi?

[Buda]

Dipende secondo me da COSA hai chiesto tu.
Se gli chiedi un tagliando, è abbastanza normale che ti facciano quello più prossimo al chilometraggio che hai (ovviamente giocandoci molto) se 8nvece chiedevi il SOLO cambio olio probabilmente ti facevano solo quello.

Piu che un cambio olio, io avrei verificato semplicemente il livello, in9lyre avrei dato più importanza allo stato usura gomme, che magari potrebbero non essere state in grado di macinare altri 6000Km oltre ai presumo 5000 già fatti....

Per il resto il mezzo essendi praticamente appena uscito dalla fabbrica, non vedo di cosa potrebbe aver bisogno ...

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[il franz]

Originariamente inviata da olceselo

con un incremento del prezzo del 40% del già poco economico conto

Ma questo come lo hai verificato? Ovvero cosa c'era scritto?

[olceselo]

avevo chiesto un controllo ma mi hanno risposto che era necessario anticipare il tagliando dei 10000km per evitare di sforare i chilometri al ritorno e invalidare la garanzia.
per i costi:
BMW Service 25.62€
cambio olio 10.25€
filtro olio 21.56€
anello tenuto 0.65
olio motore avantec 99.99
totale tagliando normale: 156.8€
a cui aggiungiamo:
cambio olio rinvio angolare 10.25
gear oil 6.15
spurgo impianto frenante 30.74
liquido freni 13.62
totale extra: 60.76€ (38% del costo del tagliando normale)

a me non sembra una cosa normale.

[piemmefly]

Puoi consideralo NON normale in base alle tue richieste e alle tue esigenze, ma un tagliando in BMW a 217.56 €, per quello che ti hanno fatto, è quasi onesto.
Mancherebbe giusto il filtro aria.
Poi si può disquisire sui prezzi dei ricambi o del materiale di manutenzione

[Karlo1200S]

esatto, come dice PM, non mi sembra cosi esoso...

[il franz]

I prezzi sono allineati, certo che dopo 5500 km mi sembra eccessivo sostituire l'olio freni e olio cardano. Dovresti quindi essere apposto fino a 20.000 km, tutto sommato ci sta.

[giacomarko]

concordo sul prezzo "non esoso", è chiaro che tutto è relativo, e dipendente dalle aspettative,
se mi faccio l'idea che per un tagliando dovrei spendere meno di 100€ e me ne chiedono 200... è esoso...

ma se penso che ho comprato un mezzo da 20.000€ o più... ho speso l'uno percento (o forse meno) del valore del mezzo, accettabile?

se mai il discorso potrebbe essere:
ha senso portare una moto di 5500 km per un controllo ?
io avrei guardato il livello dell'olio e basta, e chiesto cosa avrebbe comportato un secondo tagliando oltre il chilometraggio consentito, se come penso, la risposta fosse stata: "perdi la garanzia" be inutile aggiungere altro.

l'unica critica che mi sento di fare, è la scarsa (o nulla) elasticità mentale della concessionaria, ma qui bisogna vedere le direttive crucche, in merito al fatto che mi fai un tagliando da 10.000 km dopo solo 5.500 perché ti dico che probabilmente ne farò altri 6.000 prima di portartela... comunque anche in questo caso un limite bisogna averlo... 5%...10%... nel tuo caso potrebbe essere necessario 15%... forse troppo

ad ogni modo, provate ad andare in Mercedes, solo la manodopera varia intorno ai 100€ ora, sede centrale di Pero...

M

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[giacomarko]

Si ma loro seguono la scheda tagliando,
se c'è scritto sostituzione olio cardano, lo fanno e basta,
non sono autorizzati a pensare che forse a 5.500 km si potrebbe evitare, e questo secondo me è un bene, altrimenti non sai mai con cosa vieni fuori,
è uno dei motivi per cui porto sempre la moto in concessionaria ufficiale,

se c'è scritto me lo fai, pago.. ma me lo fai.

M

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[zorba]

Originariamente inviata da giacomarko

provate ad andare in Mercedes, solo la manodopera varia intorno ai 100€ ora,

Mi sa che non ci andrò proprio, allora.
In officina lavorano solo ingegneri?

[giacomarko]

No,

gli ingegneri sono quelli che hanno progettato l'auto, quelle tariffe servono per pagarli


M

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[olceselo]

Originariamente inviata da giacomarko

Si ma loro seguono la scheda tagliando,
se c'è scritto sostituzione olio cardano, lo fanno e basta,
…

è questo il punto: la sostituzione dell'olio cardano va fatta ai 20000km e non ai 5500.

[giacomarko]

Allora in questo caso,

il punto non è il costo del tagliando, che ripeto mi sembra corretto,
oppure il fatto che lo hai dovuto fare dopo solo 5.500 km,

ma che ti hanno fatto qualche cosa che non era necessario !

Per questo non c'è dubbio che c'è da far casino

M

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[Karlo1200S]

Ma i 5.500km in quanto tempo sono stati fatti? Perchè se è passato più di un anno, il tagliando per Bmw è da fare comunque...

[Mark60]

Mio parere: se passavi in officina e dicevi "devo partire per un viaggio di 6000 km, mi date un’occhiata ai livelli per favore?” e ti avessero chiesto 200€ avresti tutte le ragioni ad incazzarti….ma portando la moto chiedendo di fare un controllo generale io credo che la cifra (in relazione a tutto ciò che è stato fatto) sia ragionevole…e sia anche un'inezia rispetto al costo del viaggio vista la percorrenza!
Poi che fosse necessario o meno è discutibile…io sarei partito con un controllo ai livelli e al ritorno con circa 11500 km la portavo a fare il tagliano….e nessuno diceva nulla per 1000 km in più….figuriamoci….
A volte i 1000 km li sfori solo per l'appuntamento che ti danno 2/3 sett dopo la richiesta….
5500 km la moto è nuova….deve ancora finire il rodaggio!

[olceselo]

Originariamente inviata da Mark60

Mio parere: se passavi in officina e dicevi "devo partire per un viaggio di 6000 km, mi date un’occhiata ai livelli per favore?” e ti avessero chiesto 200€ avresti tutte le ragioni ad incazzarti….ma portando la moto chiedendo di fare un controllo generale io credo che la cifra (in relazione a tutto ciò che è stato fatto) sia ragionevole…e sia anche un'inezia rispetto al costo del viaggio vista la percorrenza!
Poi che fosse necessario o meno è discutibile…io sarei partito con un controllo ai livelli e al ritorno con circa 11500 km la portavo a fare il tagliano….e nessuno diceva nulla per 1000 km in più….figuriamoci….
A volte i 1000 km li sfori solo per l'appuntamento che ti danno 2/3 sett dopo la richiesta….
5500 km la moto è nuova….deve ancora finire il rodaggio!

mi rendo conto di non essermi spiegato: io non sono nervoso per la cifra ma per il fatto che mi abbiano aggiunto lavori (e costi) non necessari: su una moto di settembre '21, tagliando a 1500km a ottobre se proprio vuoi impormi il tagliando 4000km e 5 mesi dopo devi fare quello che è previsto da casa madre. E se ritieni che sia necessario qualcosa in più non coperto da garanzia, quando ritiro la moto mi spieghi perché l'hai fatto e mi motivi le ragioni.
Lavoro nel Service B2B da 15 anni e se ci permettiamo di addebitare qualcosa di non dovuto o non autorizzato il Cliente protesta, non paga la fattura e probabilmente va alla concorrenza. Per me è una questione di etica e di rispetto per i Clienti. Ma capisco che certe officine vedano il Cliente come un bancomat e non come un appassionato da fidelizzare.
Ovviamente anch'io sarei partito con un eventuale controllo ai livelli anche se su una moto così nuova che anomalia puoi trovare?

[luca.gi]

Originariamente inviata da Mark60

….ma portando la moto chiedendo di fare un controllo generale io credo che la cifra (in relazione a tutto ciò che è stato fatto) sia ragionevole…!

scusa ma tra chiedere un CONTROLLO GENERALE e uscire con un TAGLIANDO COMPLETO...ce ne passa...

[Mark60]

Purtroppo loro non hanno un programma di operazioni che si chiama “controllo generale”….è una concessionaria ufficiale e hanno dei temparii…quindi per loro quella richiesta è stata tradotta in tagliando.
Poi possiamo discutere sul giusto o sbagliato….ma in concessionaria non è più come andare dal meccanico di fiducia che ti diceva “ci penso io…” purtroppo o per fortuna…a seconda dei casi…!

@olceselo riguardo i lavori che non erano nemmeno contemplati nel tagliando anticipato hai tutte le ragioni: come minimo avrebbero dovuto dirti il motivo dell'esecuzione e relativo addebito!

[ipotenus]

Ho il problema opposto, hai percorso 125.000 Km con la mia RT LC e non ho ancora fatto il tagliando dei 120.000. Devo dire che alcuni dei controlli relativi a questo tagliando (quello dei 120.000 è uno di quelli "impegnativi"), si sono spesso risolti in un nulla di fatto. Per esempio, mai una volta c'è stato bisogno di ritoccare il gioco delle valvole.

La domanda quindi è:
Visto il chilometraggio ed il valore attuale del mezzo (è del 2014), a questo punto vale la pena di andare ogni volta in BMW per fare i tagliandi?

[Buda]

Secondo me ci sono molte categorie di utenti.....
- Quelli che si posso o permettere di tutto, quindi acquistano il nuovo, spesso lo cambiano anche prima che scada la garanzia perché magari è uscito il nuovo modello e potendoselo permettere cambiano la moto, ed i tagliandi rigorosamente dal concessionario o centro assistenza autorizzato.
- Quelli che non potrebbero permetterselo, ma pur di girare in BMW vanno a pane e cipolla e quai non rimanere al passo.
- Quelli che prendono BMW giusto perché fa figo o snob e in genere non capiscono un casso di moto e meccanica, ma gli hanno detto che se non fai i tagliandi in BMW, potresti essere additato come barbone.
- Quelli che fin che la moto è nuova e in garanzia faccio i tagliandi in BMW altrimenti non me la riconoscono
- Quelli che fanno fare il tagliando in BMW ed esigono che venga inesorabilmente trascritto e timbrato nel libretto delle manutenzioni come fosse una raccolta punti, perché se vendi la moto vale di più, e se ti capita un guasto fuori garanzia te lo passano ugualmente (seeeee....)
- e poi ci sono i poveracci come il sottoscritto (ma fortunati di sapersi fare qualche lavoretto), che acquista esclusivamente mezzi fuori garanzia, magari full full, con medie kilometriche annuali da bar, per potersi fare i tagliandi in proprio e fregandosene di tutte le pugnette di garanzia e valore residuo del mezzo.

E tu chiedi se a 125000Km del 2014 sia il caso di andare ancora a farsi rapinare da centri assistenza autorizzati, mediamente mediocri sotto il punto di vista della professionalità, pagandoli a quasi 60€ l'ora per la manodopera?

Facendo i conti della serva....

125000 significa almeno 12 tagliandi in 8 anni (complimenti per il kilometraggio fatto !)
Ad un costo "medio" di 350€ a tagliando (tenendomi probabilmente forse troppo basso e non considerando ovviamente i cambi gomma) hai già speso più di 4200€
Togli i 3 - 4 tagliandi fatti in garanzia nei primi 2 anni fai presto a capire quanto avresti potuto eventualmente risparmiare

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[ipotenus]

Beh, capisco la posizione e pure molti dei punti evidenziati, ma almeno per ciò che mi riguarda, mi sento di fare anche altre considerazioni.

L'assistenza BMW alla quale mi rivolgo da 3 RT e circa 300.000 Km in sella, è fuori discussione sotto il profilo delle competenza e correttezza. Assisto personalmente ai tagliandi, vado per appuntamento e mi ridanno la moto a lavoro finito. Non per nulla, percorro ogni volta 180 Km solo per andarci.
Devo dire che se fosse inverno nel periodo delle promozioni, non starei neppure qui a discuterne.

Molto meno bene posso dire delle officine non autorizzate di Roma, dove non sai mai cosa hanno fatto veramente, aspetto che purtroppo ho avuto modo di verificare più volte a mie spese.
In più c'è la questione ricambi originali. Con questa scusa la volta scorsa per il tagliando un'officina qui vicino mi ha fatto un preventivo 200 €*più alto che in BMW.

Le officine autorizzate BMW di Roma invece non le considero proprio, uso la moto tutti i giorni e non la lascio in officina se non in casi estremi. Inoltre voglio essere presente nei limiti del possibile.

Detto ciò, capisco che per molti di noi non è un problema effettuare un cambio d'olio, ma ad un certo punto, anche possedendo le competenze specifiche, ci vuole uno spazio adatto, un ponte per alzare il mezzo, attrezzi adeguati ecc.. e quindi tenderei a pensare che un meccanico onesto e capace sia comunque una buona soluzione.
Tra l'altro, facendo i conti della serva come dici, considerando i ricambi originali ed ammettendo che un meccanico qualunque mi chieda la metà per la manodopera (magari fosse così), avrei al massino risparmiato 60 € a tagliando, il che vuol dire 90 €*l'anno con la mia percorrenza, molto meno con quella di altri.

Poi, per carità, farsi le cose da solo è sempre fighissimo, ma io mi sfogo con altri ammennicoli, vedi il supporto magnetico con carica ad induzione per il cellulare :-)

Magari qualcuno mi può consigliare un'officina a Roma?

[luca.gi]

Originariamente inviata da Buda

Ad un costo "medio" di 350€ a tagliando (tenendomi probabilmente forse troppo basso …

Ma dove andate per pagare i tagliandi quei prezzi?
Io il tagliando dei 10k dal concessionario ufficiale li pago meno della metà

[Karlo1200S]

il 40.000 al conce ufficiale di Milano pagato 123€

[giacomarko]

Quoto e condivido al 100% gli ultimi 3 post,

oramai è consuetudine dire che se vai in concessionaria ufficiale ti spennano di principio,

va be...

M

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[Buda]

Per carità, ognuno è liberissimo di fare e spendere i propri soldi come meglio preferisce, ci mancherebbe altro, ma per quanto mi riguarda le MIE moto le tocca solo il SOTTOSCRITTO e pensare di poter pagare qualcuno per fare quello che posso farmi da solo con più cura e passione, non lo trovo vantaggioso, senza contare che oli, e ricambi, posso decidere di mettere ciò che voglio a costi decisamente più vantaggiosi.
Non sempre il ricambio originale è migliore del "compatibile" after market, ovviamente mi riferisco a olii, filri, pastiglie e materiali di consumo vario.

Quello che non comprendo è perché i concessionari ufficiali non hanno listini omogenei ma variano da concessionario a concessionario.

Questo inverno, mi son sentito sparare 600€ per fare il tagliando dei 40K sulla mia RT Bialbero del 2013 aderendo al programma di manutenzione in promozione.

Mi son fatto le stesse operazioni spendendo non più di 210€ facendo anche pastiglie freno.

Non sono necessari ponti sollevatori ma solo un paio di dinamometriche (che dubito i mecca utilizzino) un set di inserti torx, un paio di bussole x chiave a crick dedicate e il RepROM. La spesa maggiore è per la licenza motoscan con l'interfaccia OBD2, per diagnosi, cancellazione errori e azzeramento service.
Spesa di attrezzi e strumenti che fai solo una volta, e ti dura a vita.

Mi rendo conto che non tutti sono in grado ed hanno la manualità necessaria per fare quanto necessario.

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