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Vecchio 24-06-2022, 16:08   #1426
smart7
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Originariamente inviata da Geminino77 Visualizza il messaggio
io trovo il mio gs adv 2018 perfetto cosi, di avere cavalli e altri mille accessori iper tecnologici mi frega il giusto la trovo una gran moto già cosi
Mi hai levato le parole di bocca. Ho una GS rallye 2018, secondo me una delle migliori annate, che poi ha il 90% delle novità introdotte sulla 1250. Personalmente ho preferito non montare il TFT, ancora a volte penso se ho fatto bene o meno.

Comunque non vedo l'ora lancino la nuova r1300gs così finalmente potrò dire di guidare l'ULTIMA VERA GS!

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R1200GS 2018 Rallye [30.000 km]

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Vecchio 24-06-2022, 16:08   #1427
GIGID
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Per i tornanti in sesta … non V4 … ma con la Z900RS del mio amico alcuni di quelli dell’anello interno a senso unico del Verdon li ho fatti in quarta e mi ore un paio anche in quinta … tanto per provare
Quello sì che è un motore super elastico


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Vecchio 24-06-2022, 16:43   #1428
Hedonism
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Originariamente inviata da pacpeter Visualizza il messaggio
trovami un video dove fa i tornanti in sesta...
per i fan della sesta, ho trovato solo la partenza da fermo

però lo metto di là, altrimenti mi cacciano
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Vecchio 24-06-2022, 22:37   #1429
pipu
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Si fanno si fanno ... Per provare la condizione della frizione quando acquisti un usato

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Vecchio 25-06-2022, 00:43   #1430
MacMax
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Ma di questa se n’è già parlato?
https://www.insella.it/news/bmw-ecco...etition-165460
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Vecchio 25-06-2022, 01:10   #1431
managdalum
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Originariamente inviata da fer Visualizza il messaggio
Da Moto.it : BMW R 1250 GS Trophy Competition, antipasto della versione 2023 ? Secondo me troppo uguale all'attuale...
No ....

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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 25-06-2022, 01:35   #1432
gonfia
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No ma …


In qualità di “essenza dello #SpiritofGS (l’ho evidenziato apposta coi colori Motorsport) ne venderanno ancora un botto, prima dell’uscita del modello nuovo… tra un anno buono!
Perché chi tra gli utenti del GS non agogna a “impegnative sfide” ( con 250kg di moto per forza è impegnativa, a maggior ragione se ne aggiungi una decina di ringhiere ! ) , e a “notti in tenda sotto il cielo stellato” !?
E io scemo che credevo che l’utenza media del GS (o di una BMW in genere…) pretendesse almeno un Hotel a 3/4 stelle…

Bisogna però veramente rendere onore al merito del marketing BMW… sanno veramente come spremere ogni goccia da un prodotto fino all’ultimo momento prima della sua uscita di scena, persino accessoriandolo in modo che potrebbe essere sfruttabile da un -forse! - 5% dei suoi acquirenti, ma creando un appeal fortissimo anche per il restante 95% che al massimo farà la strada bianca dell’ agriturismo!
Davvero bravi!

Dall’articolo si “evincono” altre due cose:



1) che la moto del prossimo anno sarà ancora la stessa ma con la grande novità della colorazione “Trophy Competition”, per la quale ovviamente sarà la più bella GS di sempre (fino a -2/+6mesi dall’arrivo del nuovo modello, sempre ovviamente!)

2) che certi giornalisti scrivono senza neanche sapere o verificare ciò che scrivono, perché le Karoo4 non sono meno stradali o più specialistiche delle Karoo3, ne sono semplicemente l’evoluzione, e anzi, su strada vanno pure meglio!

Ma va bene così


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Vecchio 25-06-2022, 10:38   #1433
Hedonism
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Mamma mia… spero cha la versione di serie la “puliscano” un po’… questa colorazione è un guazzabuglio pieno di peccette, inguardabile
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Vecchio 25-06-2022, 12:09   #1434
max 68
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Novità del 2023 : la colorazione
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Vecchio 25-06-2022, 13:40   #1435
gonfia
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Vabbè ma … tutto sommato non è che la moto attuale sia proprio una ciofeca, no?
E continuano ad affinarla… abbiamo davvero tutti così premura di avere una manciata di CV in più (che in molti casi rimarranno inutilizzati ) solo perché alcune concorrenti sono più dotate di cavalleria?
Parlo per me ovviamente, ma il mio amore per il GS non dipende dai suoi cavalli, ma dal suo equilibrio, che non ho trovato nè nel KTM nè nel V4S, seppur riconoscendole superiori per certi aspetti e sicuramente più adrenaliniche … poi tutto si può migliorare, ma a me il “pacchetto GS” soddisfa tantissimo già così com’è!


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Vecchio 25-06-2022, 14:03   #1436
max 68
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Personalmente sono soddisfatto del 1200 la curiosità per il nuovo modello rimane , non necessariamente per avere più cavalli .
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Vecchio 25-06-2022, 16:25   #1437
GIGID
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Non sono tanto i cavalli quanto la fruibilità (e le sospensioni “auto” rispetto alla mia 2016 che non le aveva)
Il mio “vecchio” 1200 LC era fantastico, quando ho provato il 1250 non ho notato grandi differenze, ma poi usandolo anche carico e in due apprezzo soprattutto la coppia ulteriormente cresciuta e la ancora maggior elasticità.
E soprattutto le sospensioni mi sono sembrate ulteriormente migliorate
Non oso immaginare cosa sapranno fare con la nuova
Un po’ incuriosito lo sono … è l’unico giocattolo che mi concedo e visti gli anni, meglio approfittare subito delle novità


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Vecchio 25-06-2022, 16:51   #1438
gonfia
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Ma sì, certo, anche io sono curioso e sono praticamente certo che sarà una moto ancora migliore… era solo per dire che anche la attuale è già una moto fantastica, seppur datata (2013) come progetto iniziale, anche perché negli anni non sono stati con le mani in mano e hanno fatto modifiche - più o meno pesanti - che l’hanno mantenuta in forma splendida!
Certo, le “giovani” hanno qualcosa in più, ma è sempre stato così e nonostante questo i numeri hanno continuato a dare ragione all’equilibrio della bavarese… forse solo recentemente il mercato si sta un po’ riposizionando, e lo trovo un bene, ma spero che questo equilibrio (prestazioni, facilità, fruibilità) del GS rimanga inalterato anche col prossimo modello


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Vecchio 26-06-2022, 00:44   #1439
GIGID
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In caso contrario … ci teniamo le nostre 1250
Ma credo che Bmw abbia ben capito che è meglio tenersi buoni buoni quelli che apprezzano telelever, cardano, equilibrio dinamico con qualsiasi carico e coppia da trattore, piuttosto che provare a strappare qualche cliente a “quelli della moto che fa i 270 e il 120/170 in tre nanosecondi”


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Vecchio 26-06-2022, 07:29   #1440
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Effettivi se ben ricordo sono circa a 250 kmh , comunque anche il gs 1200 se apri da 120kmha 180kmh non ci mette un gran che , 1250 penso ancora meno , non dovendo andare in pista penso ci si possa accontentare come prestazioni motoristiche
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Vecchio 26-06-2022, 10:42   #1441
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Non sono tanto i cavalli quanto la fruibilità (e le sospensioni “auto” rispetto alla mia 2016 che non le aveva)
Il mio “vecchio” 1200 LC era fantastico, quando ho provato il 1250 non ho notato grandi differenze,


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allora io sono un sensibilone
Il motore del 1250,secondo me massima espressione del bi ad acqua,lo trovai molto diverso.In meglio.
Per quanto riguarda le sospensioni invece preferivo le tre regolazioni della vecchia.
La Road la trovo sciacquonosa.
Nota:ti ho inviato un MP.Lo so che non sono un simpaticone
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Vecchio 26-06-2022, 15:30   #1442
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L elettronica dovrebbe essere più personalizzabile, come sulle concorrenti, anche se personalmente mi trovo molto bene con i vari settaggi.
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Vecchio 26-06-2022, 17:39   #1443
Hedonism
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La mia rt lc era molto rumorosa di meccanica
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Vecchio 26-06-2022, 20:18   #1444
Gibix
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anche io non ho trovato una così grande differenza tra 1200 e 1250. Addirittura chi lo ha definito un salto epocale più del passaggio dall’aria/olio. Poi quello scampanellìo ai bassi del shiftcam è insopportabile.
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Vecchio 26-06-2022, 23:40   #1445
millling
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Infatti...Non vendono piu' 1250, è insopportabile.
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Vecchio 27-06-2022, 00:26   #1446
gonfia
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Addirittura chi lo ha definito un salto epocale più del passaggio dall’aria/olio.
Eccomi, qualcuno mi ha cercato??


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Vecchio 27-06-2022, 01:25   #1447
GIGID
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allora io sono un sensibilone
Il motore del 1250,secondo me massima espressione del bi ad acqua,lo trovai molto diverso.In meglio.
Per quanto riguarda le sospensioni invece preferivo le tre regolazioni della vecchia.
La Road la trovo sciacquonosa
Premesso che vado piano (solo una volta ho visto 42 gradi normalmente ne vedo 35/36 massimo 38.

All’inizio mi mancava la soft per andatura bradipa.
Poi ho realizzato che la road era quasi confortevole come la soft ma decisamente più frenata e la moto era decisamente più stabile.
Ora mi dimentico della dynamic se non qualche volta da solo.
Trovo invece le sospensioni molto più scorrevoli.
Il motore e’ ancora più piacevole del 1200, ma non proprio da salto epocale, ma sicuramente un bel miglioramento


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Vecchio 27-06-2022, 09:52   #1448
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Azz..., devo informarmi su cosa serve quel pulsante sul manubrio, mi pare di ricordare che cambiasse scritta sul cruscotto, Road Dynamic Pro e qualcos'altro che non ho mai capito a cosa servissero...

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Vecchio 27-06-2022, 12:04   #1449
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Credo sia il tasto per l’iperspazio, ma devo verificare meglio!


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Vecchio 27-06-2022, 15:21   #1450
Gibix
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Venite a Berlino, insiste, avrete sorprese…
Urca!!
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