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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
16-08-2018, 15:12
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Filo del gas
Anni fa, quando comprai il GS, parlando col venditore accennai al fatto che con
altre moto mi si era rotto il filo del gas. Grazie alla semplicità delle ignoranti moto di allora, in una decina di minuti, avevo risolto il problema.
Il venditore mi disse che "non aveva mai sentito di GS che avessero rotto il filo del gas".
Vera o falsa che fosse questa affermazione, visto che tra qualche settimana andrò a fare un giretto, mi è venuta la paranoia di restare a piedi in mezzo ai Pirenei a causa di questo banale guasto.
A qualcuno è mai successo?
Si riesce a fare una riparazione d'emergenza in strada senza smontare mezza moto?
Grazie per i pareri...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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16-08-2018, 15:15
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Per fortuna mai sentito almeno a partire dai modelli 1100.
Se si rompesse ti assicuro che sarebbe un grosso problema perche bisogna arrivare sotto il cestello della batteria per sostituire tutto il gruppo dei cavetti acceleratore e manettino aria.
Ieri avevo per le mani l'intero gruppo di snodi, cavi e carrucole cablati e penso che siano senza possibilità du sostituzione parziale.
Dovesse mai rompersi credo vada sostituito tutto il blocco e non sarebbe neanche semplice.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 16-08-2018 a 15:29
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16-08-2018, 15:26
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#3
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Il venditore mi disse che "non aveva mai sentito di GS che avessero rotto il filo del gas".
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Mai successo, e due/tre km con tutti i boxer che ho avuti li ho fatti...
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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16-08-2018, 15:27
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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mi smentisco
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
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16-08-2018, 15:39
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Grazie dei pareri...
Credo che sul 1200 sia più semplice che sul 1100 o 1150, ma non per questo facile, almeno in strada.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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16-08-2018, 15:48
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#6
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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IMHO ti stai a fa' una pippa mentale assurda.
Vai tranquillo.
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16-08-2018, 16:10
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#7
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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successo con il filo frizione della vespa.
Rientro da Alba al Canavese mettendo la prima "in corsa" e le altre con cambio senza frizione.
Bei tempi.
Al massimo se ti succede col filo del gas ti fermi un attimo a bordo strada, metti sul cavalletto centrale, valuti ben ben il problema, le dai fuoco, e hai risolto.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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16-08-2018, 16:22
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#8
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Ecco, quoto er-minio al 100%
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Pazienza e andiamo avanti
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16-08-2018, 16:49
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Filo del gas
Ma perché il GS ha ancora il filo del gas? Modello vecchio?
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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16-08-2018, 16:50
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#10
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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"r 1200 gs std 2006"
Ma anche più recenti.
E aggiungerei: "e meno male".
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16-08-2018, 16:53
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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io parlo del GS 1150 ... che ha il filo
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 16-08-2018 a 16:56
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16-08-2018, 16:55
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Non hanno il ride by wire? Strano. Però tra tutti gli amici che hanno la GS mai nessuno ha lamentato questo problema.
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k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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16-08-2018, 16:59
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#13
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Io ho il 2007 ed ha i cavi. Anche le serie successive.
Penso il ride by wire sia apparso sugli LC, o comunque da quando sono apparse tutte le cacate con le mappe variabili che se no non sapevano come vendere le moto
Concordo sul fatto che la rottura del cavo sia un non problema.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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16-08-2018, 17:08
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Confermo la prima BMW ride by wire è stata la GS MY13
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16-08-2018, 17:12
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2018
ubicazione: Piemonte
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Io non ho fatto moltissima strada con i 2 "aria" diciamo un 170k più o meno...mai avuto problemi (mi preoccuperei di più dell'antenna anulare...)che mi lascio' a piedi a una manciata di km da casa...fortunatamente.
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R1200GS '04 - '10 - '16
Forum di Orologi e mercatino amatoriale
https://watch.forumfree.it
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16-08-2018, 17:13
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Anche quella dell’antenna è ormai ipotesi remota.
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k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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16-08-2018, 17:16
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Bassman.....dove sei diretto?
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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17-08-2018, 11:26
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Feb 2009
ubicazione: Ferrara
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Magari invece un cavetto per bypassare il modulatore pompa benza lo porterei
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17-08-2018, 11:45
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
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ora che hai aperto sto 3D,per la legge di Murphy,mi porterei dietro il ricambio.
cmq mai rotto.
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17-08-2018, 13:54
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Mi preoccuperebbe più il ride by wire che il cavetto....
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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17-08-2018, 21:14
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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140k con la rt 1200 mai rotto un cavo, e non è che l'ho usata bene…….
con il Caballero e la vespa ne ho rotti, con il Caballero era semplice, toglievi la guania e con il cavo che usciva direttamente dal carburatore andavi, con la vespa era un po più complicato il cavo doveva uscire dal sotto sella.
senza dar fuoco alla moto, si riusciva a ritornare a casa.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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17-08-2018, 21:50
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Grazie a tutti per i pareri e le informazioni.
Effettivamente, da quando ho questa moto, sono diventato un po' ansioso…
Probabilmente sono ancora un motociclista vecchio stampo e certi guasti rimangono nell'immaginario personale. Sarà perché di cavi rotti ce ne sono diversi nel mio passato, ma sono sempre tornato a casa grazie alla semplicità delle moto di allora.
@masban
Il cavetto per bypassare il modulatore mi accompagna SEMPRE
@ maurodami
In settembre (data non ancora stabilita a causa delle ferie richieste da un amico e non ancora confermate) è previsto un giro nel sud della Francia, fino ad arrivare in Spagna a San Sebastian, poi Saragozza, Barcellona, Provenza e rientro dal Sestriere.
Di solito faccio di meglio, ma devo dipendere anche da altre persone…
Totale previsto 3000 km (mi vergogno, non è un giro da ferie serie….).
__________________
Triumph Tiger XRx ABS 2018
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17-08-2018, 22:11
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#23
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Cosa è il cavetto per bypassare il modulatore?
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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17-08-2018, 23:01
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Come certamente sai, la pompa della benzina non funziona sempre al massimo, ma ha una portata proporzionale al regime di rotazione del motore.
Tale portata è regolata da un costoso aggeggio, montato sulla pompa stessa, che si chiama
modulatore. Se il modulatore si guasta (e si guasta), la pompa si blocca, anche se in realtà non è guasta.
Ci si può costruire un cavetto che, staccando l'innesto del modulatore, fa girare la pompa; questa girerà sempre al regime massimo, come se si andasse sempre a manetta, ma non le succederà niente di pericoloso. Il surplus di benzina ritornerà al serbatoio attraverso l'apposito tubo.
Il cavetto deve essere collegato direttamente alla batteria ed alla pompa nei punti dove sarà staccato l'innesto del modulatore. Attenzione ai colori: blu negativo - giallo positivo. Ovviamente è una riparazione d'emergenza ed il cavo va staccato quando ci si ferma, altrimenti la batteria soccombe in fretta.
Usare cavi di sezione abbastanza grossa, perché la pompa assorbe 4,5 A.
Sostituendo il modulatore, recuperare l'innesto con i fili giallo e verde, serviranno per fare il cavetto. Inoltre, fare attenzione che il modulatore non sia grigio, ma nero (nuovo tipo).
Ci sono dei post sull'argomento (anche uno mio con foto).
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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18-08-2018, 00:10
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Questo è un cavetto da realizzare e da portare sempre in moto....anche se non sei in viaggio, come per due cavi da 10 mmq con coccodrilli per avviamento in caso di problemi alla batteria.
Per il resto, vista la meta, parti senza ansie visto che non stai andando in Mozambico (si fa per dire) dove, forse, potresti avere problemi di assistenza.
Considera che per quanto si possa essere bravi con il fai datè, poco riesci a fare se non sei in una officina o in un box fornito di attrezzature.
Immagina che ti abbandoni il cuscinettone della coppia conica o che si rompa l'albero cardanico.....eccezion fatta per l'amico sul forum che l'estate scorsa lo ha sostituto in un'area di servizio abbandonata nel nord Europa, con mezzi ed attrezzo di fortuna.
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Ultima modifica di maurodami; 18-08-2018 a 00:18
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