Per tener testa bisogna alzare il tiro

[aspes]

Originariamente inviata da BOXERENGINE

..mi pare tu abbia dimenticato il "motore portante" a livello telaistico..

quello che hanno diverse altre moto e che sostanzialmente non e' un plus, ma una caratteristica come un'altra.

[Bombastic]

Io adesso aspetto ottobre poi se non mi entusiasma...perché troppo elettrica...ho già un piano di fuga

[Slim_]

Pensavo tu fossi già fuggito!

[BOXERENGINE]

Chi fugge da BMW ha una caduta di stile...

[Bombastic]

Beh il primo amore non si scorda mai...ma le amanti nemmeno

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Bombastic

Uno che prende XR è solo per dire ho una bmw...perché se hai un minimo di gusto vai tutta la vita da chi ha creato quel segmento

Oddio, se mettiamo da parte lo stile (che poi è solo il musetto il problema della BMW), la multi è una moto più sportiva e soprattutto è bicilindrica, cosa che la rende molto diversa dalla XR ...KTM idem, ha peculiarità tutte sue

GS rispetto a tutte queste è di un'altra era geologica ... Si compra perché è GS ma non offre nulla di più, solo di meno ... Un 4 cilindri come quello della XR è un motore sicuramente godibilissimo, perfettamente addomesticato per l'uso turistico e capace di prestazioni sportive, la moto è al top come elettronica e ciclistica ... Cosa si vuole di più ... Non c'è un motivo uno di preferirgli quel catafalco del GS ... Dopodiché se uno la moto la compra per usarla come un'auto, allora posso capire la scelta

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[caPoteAM]

quanti dal Gs sono passata alla multistrada, Xr o Ktm e sono tornati indietro? la risposta è qui, io dal canto mio con le caratteristiche enunciate manco la guardo

[iteuronet]

Originariamente inviata da fastfreddy

Non c'è un motivo uno di preferirgli quel catafalco del GS ...
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Quoto catafalco ma,della serie mondobellovario, io di motivi ne vedo + di uno
1) consumi
2)confort passeggero (la sottiletta della XR manco la chiamo sella)
3)godibilitá (si dice?) ad andature contemplative
4)vibrazioni che ti scassano le mani (a me) a velocitá costanti .Ed era un modello con i silent-block.In 500km di pallostrada ,nonostante il cruise,avevo le mani anestetizzate.Il GS vibra ma ad altre frequenze.
Opinione personale:il 4 cil fronte lo lascio fare ai jap
5)confort generale sul dissestato(ovvio)
P.S.E´probaile che se ne trovo uno ´freddo´il GS mi tocca ricomprarlo.

[fastfreddy]

Eh, appunto quello che dicevo ... Va bene a chi usa la moto come un'auto ... Confort, protezione, consumi ... Tutte cose che si cercano in un'automobile

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Originariamente inviata da Bombastic

..........
Quindi la domanda è...un Gs completamente rivisto con sospensioni tradizionali,motore bello pompato (180cv) €5 ,per tenere il passo austriaco , lo comprereste??

il mio interesse personale per moto cosi pompate da usare su strada è sceso a livelli infinitesimi. Pure le supersport fuori dalla pista con sti motori hanno perso completamente ragion d'essere. Anzi, adesso mi compro un v7 iii e vado a passeggio l'altro giorno ho visto un ktm nuovo con un serbatoio ENORME, francamente tutta la moto era incredibilmente sproporzionata, ma a che serve? si, adesso mi diranno che ha 2mila cv e vola. Ma vola DOVE?

[63roger63]

Originariamente inviata da fastfreddy

... Non c'è un motivo uno di preferirgli quel catafalco del GS ...

Qui dissento...intanto la XR è molto meno comoda di un GS/GSA sia di sospensioni che di misure, la carichi meno di un GS/GSA e se parliamo di autonomia con la GSA ci fai molta più strada.
..poi se sei un fachiro che dorme su letto di chiodi va bene la XR...

[Luponero]

Qualche cavallo in più ed una erogazione più corposa non guasterebbe soprattutto alla ADV.
Parlo di una decina di cavalli ovviamente.
Se provi una KTM 1290 e una GS, che sostanzialmente fanno lo stesso lavoro, ti accorgi della differenza.
Forse 160 cv sono fin troppi ma il gusto è diverso.

[63roger63]

...e se parliamo di sparate giornaliere ti ci porterei (te sulla XR...o qualsiasi stradale) sulle stradine asfaltate ma sconnesse, tra Volterra e Siena, che faccio io con la GSA.

Volete andar su strada con moto da pista...e correre come in pista...ma andate in pista... e che diamine...

Su strada aperte a tutti 100cv bastano, avanzano e divertono...


Peace and love...

[bim]

A parità di prezzo una moto della stessa marca ma meno potente ha un value for money più basso
Ed in non la compro di certo
Una moto più potente e' strutturalmente più valida di una moto meno potente...
Chi trova difetti nel 4 cilindri BMW e' troppo pignolo.....

[63roger63]

Originariamente inviata da bim

A parità di prezzo una moto della stessa marca ma meno potente ha un value for money più basso

Anticipo dicendo che con le moto non si può fare un discorso di "investimento"...se non del proprio piacere...è una spesa e basta.

...e poi un XR si deprezza meno di una GS...si come no...

[63roger63]

Originariamente inviata da fastfreddy

...preferire GS sapendo che esiste XR deve farsi vedere da uno bravo

Se vuoi usare il GS a sparo come una ss non posso che darti ragione...altrimenti no.

[gradient]

ho guidato sia GS che xr e per me come moto unica la prima è superiore nel 95% degli utilizzi . l'xr la va meglio solo nel misto mooolto veloce .....diciamo dai 160 in poi .....

[rufus.eco]

gS ADV .....tutto il resto e’ noia.

[rufus.eco]

Anche solo GS .........tutto il resto e’ noia

[Bombastic]

Allora io la moto la uso 365 su 365 in qualsiasi condizione meteo per questo non posso permettermi di avere delle semislick d’inverno poi la carico tipo camion...e fin qui tutto bene con Gs,sinceramente ho preso l’adv solo perché mi gratificava di più esteticamente...poi sono 1,80 e ste moto le fan sempre più piccole sembra che guido un ohvale...XR ce l’ha un mio amico...non credo sia iscritto...lo farei iscrivere SOLO ED ESCLUSIVAMENTE per fargli scrivere cosa ne pensa...anche lui punta a ktm o ducati...rispettivamente la 1290 gt e multistrada 1200

[63roger63]

Originariamente inviata da Bombastic

...lo farei iscrivere...

Mi vedo già la faccia di managdalum ...magari ci può ulteriormente erudire sulla guida di una moto.
...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da valz

ma faranno anche un gs 900 con 100 cv o giù di lì e noi vecchietti che di avere tutta quella cavalleria non interessa...

Sarebbe precisamente quello che vorrei.....

Quindi niente ricorsa alle potenze stratosferiche.... non me ne può inportare di meno.

[BOXERENGINE]

ma poi che c'entra la XR con il GS...

Due moto concettualmente diverse..

Gs si compra per passione, per il boxer , per le scelte estetiche e ciclistiche , per il confort e per non aver buttato i soldi nel cesso quando lo dai dentro..

Gs è un mondo e una politica , o lo si capisce/apprezza o c'è un mondo da comprare la' fuori..
con più cavalli etc etc ..

[Bombastic]

Che siano diverse non lo discuto...ma Gs deve far fronte alla concorrenza tipo il tft l’ha tirato fuori prima Ducati...po ktm ha deciso di farlo interfacciare col telefono,e bmw ha fatto la stessa cosa..quindi se non lo fa è per un limite di motore e telaio credo...non per far felici gli appassionati...perché allora anche Porsche gli amanti del marchio non pensavano al tdk,o un suv o una berlina o addirittura l’ibrido o gasolio...eppure ne vendono...gli appassionati non fanno introiti,le vendite sì,finché regge la moda e tutto il resto posson tener la moto così com’è quando caleranno...dovran tirar fuori la magia.

[GIGID]

Originariamente inviata da cicerosky

Non saprei ...

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3.0 tdi biturbo Audi (A4)
Ronza con gran coppia coppia già a 1500 giri e si scatena dai 2500 ai 4500.
Ti permette guida in souplesse ai 130 all’ora di tutor a giri bassissimi, ma quando vuoi fare un tiratina, magari anche lì bello carico, e in montagna, non ti delude mai.
Se vai piano fa i 18 se tiri un po’ difficile scendere sotto i 12.
Ha due anime, come vorrei che avesse il futuro motore del GS (più cavalli ma purché fin dai bassi regimi).

A me non interessano i cavalli a 8000 giri, la tirata li la fai un paio di volte al mese in moto giusto per il gusto di tirare una terza marcia.
Ma dai 3000 ai 6.000 mi piacerebbe averne di più.


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