PROBLEMA ERRORE EWS....se se parla qui....

[Enzofi]

La tua assicurazione non fornisce il carro attrezzi?
Se si vive con ma paranoia del guasto tanto vale non alzarsi dal letto la mattina.
Detto da uno che ha fatto collezione di carri attrezzi.
Con 1200st in Francia per il regolatore dei corpi farfallati a ferragosto

[aspes]

la sostituzione fai da te e' molto ardua, ci sono dei bulloni antimanomissione da trapanare.
PEr salvarsi su strada io come altri non facciamo altro che portarci dietro una antenna di scorta, in caso di panne si sposta il connettore su quella di scorta tenendola in mano, si mette in mezzo la chiave sempre tenendola in mano, e si avvia tenendo sul cruscotto quella di emergenza.

[reJulien]

però...caspita...mi sa che devo rivedere il mio piano assicurativo e includere il "rientro" mio e della mia moto, qualora la bestiola decida improvvisamente di smettere di funzionare. Comprare un'antenna di scorta...non saprei...ma se si guasta qualche altro componente? Oppure questo EWS è davvero una rogna pesante che grava sui nostri bicilindrici? E io, con l'RT, faccio strada...non oso immaginare gli amici con il GS, quelli che lo usano per sterrati infiniti in posti davvero sperduti del globo...
ciao
Davide

[Enzofi]

Scusa , mi sono messo a ridere. Posti sperduti...sterrati

[aspes]

Originariamente inviata da reJulien

Oppure questo EWS è davvero una rogna pesante che grava sui nostri bicilindrici?

e' stata una rogna pesante nei primi anni, 2004-2006 direi, ma non tutte sono state oggetto di richiami, la mia 2005 per esempio non ha avuto richiami e funziona. PEro' se ne e' discusso un sacco in vari thread in cui si e' appunto giunti alla conclusione di comprarne una e portarsela dietro per agire in emergenza come ti ho scritto. Altra rogna pesante fu quella del modulatore pompa carburante, e anche li' si trovo' la soluzione facendosi un cavetto di bypass che anch'esso porto dietro. Per fortuna mai serviti entraambi, ma se dovessi aver bisogno in 15 minuti riparto.

[reJulien]

Il meccanico dovrebbe ridarmela a giorni...spero presto perché quest'anno dopo l'ultima gita di fine maggio ho sempre usato la mukka solo per lavoro...poi mi pianta in asso prima delle ferie e questo farebbe adirare anche grandi ��
Ma dopo la sostituzione dell'antenna anulare, che potrebbe essere stata quella potenzialmente originale difettosa, come andiamo? L'affidabilità é garantita? Ora ho la scimmia sulla spalla che alla prima sosta sul prossimo passo alpino, mi si ferma e non riparte più...devo portarmi dietro un monopattino per scendere in valle? Oppure cambiare modello...

[reJulien]

Non ci siamo. Sostituita l'antenna il guasto EWS rimane. Il meccanico sta smontando la moto per cercare di capire se il problema è nel cablaggio o nella centralina....
Non ci siamo proprio. Avevo un diversion 600 Yamaha e la lasciavo nel posto auto all'aperto tutto l'anno...dopo due anni ho solo dovuto pulire il serbatoio dell'acqua infiltrata...ma questa è una BMW...che delusione...

[Enzofi]

avevo una Yamaha 250 sempre stata nel box. Due carri attrezzi per corto circuito al blocchetto d'accensione...che delusione

[Someone]

Ho un Suzuki che da tre anni sta all'aperto 24h/24, 7g/7.
Mai avuto il minimo problema (aspetta mi tocco)

[paopao69]

salve a tutti, scrivo a nome di un caro amico.
possiede un gs 1200 del 2008 e poco prima di partire per le vacanze di settembre ha montato, utilizzando lo spinotto bianco comprato in BMW, presa USB e faretti a led sul connettore predisposto per il navigatore.
arrivato in sardegna ha avuto la segnalazione in grande EWS.
spento il quadro e riacceso la segnalazione in grande è sparita ed è rimasta in piccolo.
la moto parte regolarmente pur con la spia EWS piccola e la spia ABS che lampeggia finchè non mette la marcia.
a qualcuno è capitato?
potete aiutarlo?
grazie.

[strommino]

EWS può darsi che sia l'antenna anulare! Bisogna vedere se ha fatto il richiamo...se non ricordo male ne era coinvolto anche il 2008...


Inviato dalla mia Tapamoto

[azzo]

si il 2008 di sicuro, a un amico avevano richiamato l'ADV 2008.

@paopao69: ma il tuo amico ha provato a staccare presa usb e faretti dallo spinotto del navi e vedere se la scritta sparisce?
giusto per escludere qualche interferenza con l'immobilizer (EWS)

[lamantino]

Io proverei a cambiare la batteria tampone del allarme. Si trova sotto la sella posteriore, smontando il rivestimento in plastica sotto

Inviato dal mio CAM-L21 utilizzando Tapatalk

[r1200gssr]

La batteria tampone dell'antifurto si sostituisce quando compare la scritta DWA


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[azzo]

Eh si, anche io di primo acchito ho pensato a quella, poi mi sono ricordato che EWS è la chiave codificata, non l'antifurto (DWA)

[lamantino]

Originariamente inviata da r1200gssr

La batteria tampone dell'antifurto si sostituisce quando compare la scritta DWA


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ok, ricordavo male

Inviato dal mio CAM-L21 utilizzando Tapatalk

[roberto40]

C'è un thread molto esaustivo sul walwal, ti unisco a quello.

[Mixel]

Salute a tutti!
Scrivo su questo thread per dare un contributo che potrebbe essere utile ai possessori di vecchiette come le mie..
Circa un mese fa si è manifestato un problema all'accensione con la famosa scritta EWS a pieno display. Visto che comunque la batteria era un po' vecchiotta ho pensato subito a sostituirla; per 2 o 3 settimane il problema sembrava risolto ma poi è ricomparso con una certa frequenza ma abbastanza randomly.
Ho deciso di sostituire l'antenna anulare, non vi dico le bestemmie per forare le viti antifurto sotto il blocco di sterzo, ma comunque il lavoro andava fatto.
Il brutto è stato che due giorni dopo aver sostituito l'antenna sono rimasto definitivamente a piedi con quel messaggio sul display e letteralmente spaesato.
Fortunatamente non mi sono perso d'animo, smonto mezza moto e trovo due pin dei connettori della centralina ben ossidati, decido di pulirli e fiero del problema risolto rimonto tutto...niente da fare, non era quello.
Se non è nemmeno la centralina non posso arrendermi, ricomincio a smontare e spogliare i cablaggi che dal blocco vanno alle centraline.
Finalmente davanti a me trovo l'evidenza che cercavo da settimane!
Il filo verde che arriva all'antenna anulare era ormai tenuto vicino da un solo filo di rame.
Si tratta della parte di cablaggio che si trova tra la piastra di sterzo (mobile) ed il telaio sopra al telelever (fisso), quindi soggetta a continuo movimento.
Al momento ho ristagnato il filo per finire l'estate senza pensieri ma presto tutto il cablaggio interessato sarà sostituito da uno più idoneo.

[aspes]

grazie della esperienza. In effetti un problema che affliggeva sopratuteto le vecchie bmw 1150 era la rottura del cablaggio dovuta alle fascette troppo serrate. E' un problema che potenzialmente interessa tutte le moto visto che dal manubrio e strumenti arrivano un mucchio di cavi che a livello cannotto "entrano" nel telaio. Oltre ai cavi gas etc.
A volte meglio lasciarli un po' liberi in modo da evitare di concentrare la flessione in un punto preciso. Penso che nella sua apparente banalita' lo studio del percorso dei cavi sia molto importante ai fini della affidabilita'.
Nella mia guzzina per esempio il cavetto dello starter e' evidentissimamente troppo corto e girando tutto il manubrio da una parte si tende in maniera preoccupante

[mauro1709]

Caro Mixel se riesci a mettere qualche foto te ne sarei molto grato eanche a beneficio di tutti.
Tnx

[Pasquale61]

da cosa ho letto il problema dell' EWS è emerso nei modelli antecedenti il 2008 tranne qualche sporadico caso in versioni successive.
In questi giorni con la mia RT del 2011 con 75.000 km ho avuto anch'io questo problema.
Premetto che la batteria è carica, display quadro tutto funzionante e dopo alcuni tentavi di mancata accensione è apparsa la scritta EWS, provo la seconda chiave ma non cambia nulla e la moto non parte.
Mi ricordo della chiave di plastica e provo l'accensione, la moto parte al primo colpo. In sucessione provo la prima e la seconda chiave e la moto parte senza alcun avviso o anomalia segnalata sul cruscotto. Riprovo oggi e la moto parte regolarmente.
Non capisco cosa possa essere successo, ho pensato a qualche intereferenze elettriche ma la moto era parcheggiata nel box al solito posto con gli stessi oggetti.
L'unica cosa che ho fatto di diverso dal solito utilizzo è stata quella che il giorno precedente all'anomalia, avevo usato piu volte l'accensione e lo spegnimento del quadro, senza fare la messa in moto, per una una verifica del sali e scendi dei braccetti del cupolino elettrico.
Speriamo che sia stata un'anomalia passeggera

[pinux]

Salve a tutti. La moto di un amico (r1200rt) ha la spia EWS accesa più altre varie spie (triangolo rosso, spia motore, i contagiri non funziona...) ma la moto parte regolarmente. A cosa può essere dovuto?