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03-02-2013, 17:03
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Stabilità e tenuta di strada
Ho letto alcuni vecchi post in cui ci si lamenta della stabilità della RT 1200; qualcuno sostiene che patisce il vento, altri che soffre la scia di veicoli che la precedono. C'è anche chi ha sostenuto che la stabilità e tenuta di strada non sono irreprensibili e che presenta una tendenza ad ondeggiare.
Oggi ho voluto fare alcune verifiche; vista la giornata di bel tempo, ho preso la moto e mi sono buttato in autostrada verso Rapallo, nonostante il vento forte con tanto di avvisi sulle tabelle luminose. Parabrezza sollevato a metà corsa, ESA settato su normale, due passeggeri (viaggiavo solo), poi, approfittando del poco traffico, ho aperto un pò. Punte di 190 kmh sui rettilinei (non molto lunghi, in quel tratto), curvoni a 140-150 kmh. Il comportamento è stato irreprensibile, nessun ondeggiamento, insensibile al vento, stabilità da Freccia Rossa, tenuta in curva (muovendo un po' il corpo) perfetta. Ho preso anche un curvone a 150 kmh con numerose giunzioni trasversali e non ha neppure accusato il colpo.
Rispetto all'ESA I, il nuovo ESA II mi pare decisamente più efficace, così come i freni, sensibilmente migliori del my 2006. La protezione all'aria è molto buona, le vibrazioni in velocità inavvertibili, la sensibilità al vento nulla, nonostante il top case molto ingombrante. Io sono entusiasta e molto rassicurato del comportamento della moto, che fornisce un comfort neppure paragonabile al GS1200 del 2006 che avevo in passato.
Una grandissima moto, se mai qualcuno ne dubitasse.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-02-2013, 17:18
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Feb 2012
ubicazione: Sanremo
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io devo dire che ho accusato una certa sensibilità alle turbolenze di scia.
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03-02-2013, 17:53
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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...come normale che sia... a meno che in scia la mucca non si trasformi in un ologramma...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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03-02-2013, 18:02
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Dec 2011
ubicazione: Arco
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io sono d'accordo con Lucky59
ciao
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R 1200 RT my 2012 (140.000 km)
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03-02-2013, 18:36
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Sep 2012
ubicazione: Da qualche parte del Sud
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Confermo anche io il giudizio di Lucky59
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Bmw 1200 Rt L.C. e tante ex (purtroppo) $$$$
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03-02-2013, 18:38
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#6
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Una prova vale più di mille chiacchiere.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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03-02-2013, 18:41
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Oct 2010
ubicazione: Bressanone
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Io la parcheggio in galleria del vento e la trovo sempre in piedi
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Davide - R1200RT Doppelbaum blau blau
Se ti rode usa la lima!
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03-02-2013, 18:42
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#8
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2010
ubicazione: Merate ( Lecco )
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Beh, io come motociclista sono un C1 e pertanto il mio parere non è proprio uno dei più autorevoli. Sarà questione di gomme, probabile, ma anche io trovo che la mukka soffra leggermente le turbolenze in scia. Spero proprio che quando cambierò le gomme il tutto possa attenuarsi.
Con osservanza.
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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03-02-2013, 18:55
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Oct 2010
ubicazione: Bressanone
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Doppiolampeggio, tranquillo che impererai anche tu ad "equilibrare" la tua RT, capirai quali sono le gomme da autostrada e quelle da strade alternative, l'ESA, la pressione gomme ( importantissima nella RT ) e le condizioni delle sospensioni
Oggi sembravo Karolina Kostner ma la mia gomma davanti è ormai una slick e diciamo che la strada non era proprio asciutta
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Davide - R1200RT Doppelbaum blau blau
Se ti rode usa la lima!
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03-02-2013, 19:03
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#10
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da Lucky59
...........ho aperto un pò. Punte di 190 kmh sui rettilinei (non molto lunghi, in quel tratto), curvoni a 140-150 kmh.
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ecco!!! e a me 175 euri e -3 punti per 11 kmh oltre limite dei 70!!!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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03-02-2013, 19:03
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2010
ubicazione: Merate ( Lecco )
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Grazie Zonda. Io ce la metto tutta per imparare, ma mi accorgo che ne devo fare ancora molti di km prima che io mi possa definire un motociclista.
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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03-02-2013, 19:27
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 May 2011
ubicazione: Castellazzo Bormida
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Non ce l'ho da molto, e finora ci ho fatto un migliaio di km.
Ma, rispetto al Gs che avevo prima, mi pare che la stabilità sia ancora migliore, l'Esa una vera figata e il comfort uno spettacolo, anche molte meno vibrazioni.
La mia è del 2006....
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Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
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03-02-2013, 19:45
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
ecco!!! e a me 175 euri e -3 punti per 11 kmh oltre limite dei 70!!!
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Non è ancora detta, anche io potrei sempre avere delle sgradite sorprese nei prossimi mesi.....
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-02-2013, 19:48
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da zonda
la pressione gomme ( importantissima nella RT ) e le condizioni delle sospensioni
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Zonda, confermo in pieno. La pressione gomme è FON-DA-MEN-TA-LE!
Controllatela spesso, a freddo, e tenetele sempre verso il limite massimo. basta scendere di qualche decimo e il comportamento della moto cambia da neutra e stabile a sottosterzante e "ballerina"!
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-02-2013, 19:57
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Io sulla precedente RT, la mia prima, avevo notato una grande differenza di comportamento, in autostrada, a seconda dei settaggi dell'ESA. In particolare, quando ho fatto una tirata a La Spezia settato (per mia dimenticanza) su comfort, mi sono quasi spaventato, mi sembrava una biscia e, soprattutto, era molto sottosterzante. Con l'ESA II le differenze mi sembrano meno marcate, con una frenatura idraulica più sostenuta in ogni situazione e un funzionamento più progressivo; anche in comfort, la moto resta "solida", seppur un pelo più sottosterzante sui curvoni autostradali. Settata su sport, diventa precisa come un bisturi, davvero notevole per la mole ed il tipo di moto.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-02-2013, 20:20
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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...è sicuramente normale che ESAII sia (o che dovrebbe essere, se preferite), migliore di ESA in quanto, o quanto meno, di uno step evolutivo più recente... ma detto ciò, per mia esperienza diretta, l' ESA anche in comfort, se a posto di gomme e ammo, non compromette la stabilità della mucca nei curvoni veloci di cui sopra.... tutt'al più, come già ricordato da Lucky59, potrebbe soffrire di un lieve sottosterzo... certo che se settata su sport la mucca migliora ulteriormente dando ancora più sicurezza...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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03-02-2013, 20:51
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#17
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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la mia l'ho settata con l'ammortizzatore rinforzato della Polizia, il fischietto ce l'avevo già...adesso state all'occhio!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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03-02-2013, 21:47
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 31 Jul 2010
ubicazione: avio trento
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Claudio idem come a te 175 euro di multa e 3 punti patente pagato il mese scorso...zio cam i me sbrusa quei skei!!!
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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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03-02-2013, 22:09
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2010
ubicazione: Merate ( Lecco )
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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03-02-2013, 22:14
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#20
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da robedece
sensibilità alle turbolenze di scia.
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confermo. Tanta carena tanto effetto vela
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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03-02-2013, 22:17
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Enzofi, so che alcuni di voi lamentano il problema, io non l'ho proprio rilevato, eppure oggi c'era parecchio vento. Per quanto riguarda l'effetto vela, dipende anche da come viene disegnata, la carena.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-02-2013, 22:32
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#22
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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sono in imbarazzo soprattutto quando sono in sorpasso dei camion
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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03-02-2013, 23:42
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Sep 2012
ubicazione: Milano... fuori!
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Mai avuto uno scooter sorpassando (tentando quantomeno...) un camion? (Per non parlare del TIR che decide bontà sua di mettersi a 105km/h. FISSI in autostrada!!!)
L'RT per chi viene dal "basso"... è MARMO!!!
p.s. quando avrò la tua esperienza mi accoderò al giudizio severo, ma come si sa... tutto dipende dall'esperienza dalla quale provieni
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CE/04 (2023)
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03-02-2013, 23:48
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Oct 2004
ubicazione: levante di liguria..
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...sulla stabilita' in generale, niente da dire, ma la scorsa estate, sull'autostrada da Aix ad Arles, con un vento veramente forte, viaggiavo praticamente inclinato di 20 gradi (!) con raffiche che se non mi opponevo con tutto il corpo e la moto era da andar distesi... Ergo, il vento quando c'è ed e' forte, si sente!
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ex GS 1200 ADV LC-ex 1200 ADV 90°- R1200 RT- GS1200 STD-GS 1150ADV-R1150R
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03-02-2013, 23:52
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#25
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Già. Perché secondo te le naked o le sportive col vento laterale viaggiano dritte?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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