Ho fatto la modifica del manubrio largo,abbiate pazienza e metto le foto al + presto
Comunque,ho attinto info da tutti e 3D su questo argomento,diciamo che preima ero quasi convinto nel prendere le prolunghe della wunder,ma quando ho visto la modifica di Capri2000 ho cercato di perfezionare il tutto,considereando anche la piastra che vendono su ebay come quela di max.
Ho frugato in garage tra i risere avanzati,e ho dato la priorita'al recupero di materiale senza spendere una follia,ovviamente usando pezzi di qualita' esenza stravolgere esasperatamente l'estetica,modificando la piastra in modo reversibile
Ho trovato dei riser della ramirez regolabili longitudinalmente per manubrio da 22 e da li ho iniziato
questi per intenderci:
L'unica cosa che non mi piaceva della modifica di capri oltre al materiale preso da uno moto allo sfascio,ma questa e'una scelta personale,era l'irreversibilta'dell'operazione perche'forando la paistra per il bullone da 12 non si potrebbe piu'montare il suo manubrio.
Quindi ho optato per mantenere i suoi filetti per viti del 10.
Lattrezzatura che serve per l'intervento e' questa:
brugola da 7mm
chiave della candela tipo quelle del ciao con parte superiore aperta per permettere allabrugola di bloccare il cuscinetto
trapano
punta da ferro da 6-8-10,5 mm
2 viti a bugola 10 per 40mm
L'operazione e'abbastanza semplice,tuttavia occorre un po di manualita'.
Si comincia con lo sfilare le forke,dopodoche'sui procede con il rimuovere il comanddi dai semimanubri e poi s toglie la piastra di sterzo,dopo,capovolta con la brugola del 6 si svita definitivamente il complesso del manubrio originale.
Se si ha a disposizione il trapano a colonna l'operazione risulta piu'precisa,comunque ci si riesce anche con il trapano normale .
A piastra capovolta stando attenti a non rovinareil vilettto si passa da parte a parte prima con la punta del 6 nei filetti dove in precedenza era avvitato il manubrio originale.
Prima di forare,si notera che all'interno e'rimasto l'incavo a punta dove in origine e'stata fatta la cava per poi essere filettata con il maschio del 10 per cui e'un gioco da ragazzi fare il foro centrato.
quindi forare prima con il 6 e poi con l'8,dopo girare la piastra nella posizione normale e da sopra riprendere il foro con la punta di 10,5 fino alla ripresa del filetto,se si presta attenzione non e' necessario ripassare il maschio
.
il grosso del lavro e' fatto ora no resta che montare i riser e il manubrio che piu' si addice alle vostre caratteristiche;io ne ho provati alcuni,prima senza traversino ma dopo aver provato quello con il traversino non ho piu'avuto dubbi le vibarzioni si sono notevolmente ridotte anche ad andatura sostenuta e la gui e'diventata moooooooolto piu' precisa.
Il manubrio che ho monatato e'un tommaselli piega barozzi,quello che di solito uso siulle motorette da cross.
La cosa piu'laboriosa e'la rissitenmazione di cavi guaine e tubi ma che tuttavia ,con un po'di pazinza si possono sistemare sena modifiche di allungamento
Oivviamente li riser della ramirez sono regolabili di circa 4 centrimenti.......
ciao f
Aiutatemi a scegliere il manubrio giusto!
ma a febbraio ho modificato mia ST con il Kit della Wundre preso da Mr Boxer a 490 Euro tutto compreso.
i riser non sono proprio come quelli della foto ma hanno una vite unica di fissaggio...........sorry
Modalità lineare
