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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
04-06-2013, 22:52
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
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Quote:
Originariamente inviata da zangi
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ci vorrebbe giusto un sensore che attivi un raggio laser e divida il laccio.
o il piede.
scherzi a parte...sono micidiali i lacci..
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04-06-2013, 23:06
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#27
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UnOfficial Tester BMW
Registrato dal: 23 Oct 2002
ubicazione: Piacenza
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@ Pac Non sono convinto. In parte è senza dubbio cosi se stai guidando "come se non ci fossero"... quando però capisci che a moto bella inclinata nel punto di corda puoi dare gas per davvero (e questo ti aiuta anche a rialzare veloce la moto) e l'insieme uomo-moto schizza, fa metri più velocemente e li fa prima... stai guidando utilizzando l'elettronica come sponda, come fosse un appoggio sul quale hai scelto di passare... e tieni aperto, con il cruscotto che lampeggia tutto, la ruota che sfiora l'asfalto e non chiudi il gas ma ci butti un'altra marcia anche se la baracca scalcia e galleggia sulle irregolarità della strada... a me era sembrato di avere un'arma in più, un kers, un diavolo sulla moto che mi permetteva di vendere l'anima per qualche istante e spararmi in vena i superpoteri... cazzo se mi son divertito...
Senza gingilli, anche facendo molta attenzione, non so se avrei potuto fare la stessa cosa. Forse si, ma dubito fortemente. E comunque correndo più rischi (molti di più) e stancandomi di più. Insomma W quell'1% di microchip che ho messo in firma per te...
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Se ha le ruote o le tette, prima o poi creerà problemi (cit.)
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04-06-2013, 23:11
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#28
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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ammemi piacerebbe avere il can-bus sulla AT.
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04-06-2013, 23:12
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#29
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UnOfficial Tester BMW
Registrato dal: 23 Oct 2002
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da barbasma
mi ricordo quando ho provato il gs2v di libellulone... bellissimo... ecco su quello l'elettronica non serve ad un cazzo.
sarebbe come mettere il controllo di trazione e l'abs su un maggiolino degli anni 60.
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Come potrebbe "la moto divina" tollerare delle "diavolerie?"
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Se ha le ruote o le tette, prima o poi creerà problemi (cit.)
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04-06-2013, 23:44
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Levrieronero, scusa... Ma di che moto stiamo parlando?
Giusto per capire.............
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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04-06-2013, 23:57
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#31
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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1190................
Ma lui va forte anche con un ferro arruginito. Altro che chip e chiop
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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05-06-2013, 09:31
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#32
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Mukkista
Registrato dal: 24 Feb 2011
ubicazione: devo decidere
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Io ho una moto da 150cv e un'elettronica da paura ho una strumentazione che sembra l'aipad, le combinazione di settaggio, motore abs tc, infinite, ho scaricato il manuale pdf sull'aifon per ricordarmi come il tutto funziona...i tempi cambiano cari miei, fortunatamente la moto è una di quelle "non facili" la devi guidare!!!
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05-06-2013, 10:10
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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E piu`facile tutto con l'elettronica.
Poi se uno non si diletta,ok ma vai.
Prendete un r1 a carburatori scorbutica cattiva con 150cv ignoranti.
Cominciate a giocarci con altezze mono,regolazioni e altro per aver trazione senza volare per campi in coppia motore.
Passione e prove...
Ora le combinazioni elettroniche,permettono di giocarci lo stesso,ma meno fatica e rischio.
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Singano del T.N.T. group
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05-06-2013, 10:30
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#34
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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tato ha la r ol la bassa?
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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05-06-2013, 10:32
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#35
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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RRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrr
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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05-06-2013, 10:32
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2003
ubicazione: torino
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Tato ha la 1190 R roba da veri amanti del marchio pur provenendo da altri marchi ed è la stessa scelta che farei io e che hai fatto tu.
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PAST R1200GS Adventure 30th
EX KTM 1190 R+GS1150 Adventure
KTM 1290 Superadventure
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05-06-2013, 10:43
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#37
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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la R ha una taratura dellélettronica molto azzeccata.
Poi qui ci puo´ arrivare anche il solito che dice che il traction e´ invasivo, l abs abiessa troppo...etcetc.....
ma se guidi una moto come si deve su strada nelle configurazioni street e sport non gli interventi di taglio su strada (ripeto) sono molto rari. Ha ragione il tato quando dice che invece se vuoi fare l´ignorante allora entri nel campo in cui l ´elettronica ti puo´ dare una mano...e magari ti tiene un pochetto un po´di piu´ coi denti attaccati alle gengive.
usando la moto col mio solito passo in conf street il traction non entra mai
se voglio fare un pezzo piu´da cattivo metto in sport e trovo il limite del traction ....ma stai gia giocando su un campo pericolosetto su strada...
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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05-06-2013, 10:52
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#38
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Appunto..........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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05-06-2013, 11:28
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Oct 2003
ubicazione: Curva Nord (Mi)
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mah..............
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Da 141.164 km sulla mukka R1150R ! La leggenda di Becco d'Anatra
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05-06-2013, 11:54
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
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porca pupazza
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dal 2004 BMW non produce più moto
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05-06-2013, 11:57
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#41
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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confermo il diavolaus rispetto alla R che ho provato pure io. COme elettronica quella era molto piu' a punto di quella del gs 2013, assai piu' invadente. Ma forse e' una scelta di bmw piu' conservativa e meno sportiveggiante, diciamo piu' rassicurante per l'utente tipo.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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05-06-2013, 12:05
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#42
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UnOfficial Tester BMW
Registrato dal: 23 Oct 2002
ubicazione: Piacenza
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A dire il vero - con ogni probabilità - il limite del traction contron non l'ho trovato e neppure il limite del resto. Quello di cui mi sono accorto - e che mi è piaciuto molto - è che facendo una strada piuttosto stretta, sporchina e anche un po' sconnessa (da Zavattarello al Passo Penice) la moto ti permette di prendere il gas (e i freni) in mano e gestirli un po' da stupido per qualche curva senza avere l'angoscia.
Ho usato solo la mappa street. La sport non l'ho mai provata. Come dicevo sopra, uscendo da una curva in 2° queste diavolerie permettono di aprire il gas anche piuttosto decisi in condizioni che altrimenti lascerebbero più di qualche dubbio sull'opportunità di farlo. La moto non slitta (derapa), non si impenna, non fa nulla di particolarmente strano, (a parte far accendere una luce sul cruscotto) e prosegue la sua strada alla "massima velocità che l'elettronica ritiene possibile in quelle condizioni". La sensazione è proprio che l'elettronica tagli da sola quelli che sarebbero gli eccessi di euforia, non solo perché pericolosi ma anche perché poco redditizi.
Ho avuto inoltre - ed è questo il senso del post - la piacevole sensazione di essere "protetto". Come se questa elettronica ponesse comunque un piccolo limite alla cazzata che stai facendo. Certo, le velocità erano comunque "modeste" (non so nemmeno quanto faccia in 3° sta moto, non avevo un gran tempo per guardare gli strumenti), le frenate erano frenate e non staccate a vita persa, ma forse è proprio in queste condizioni che questo genere di tecnologia da il meglio di se.
Andando tanto di più non so, è sinceramente (specie su strada) non ho né il cuore né il fegato di provare...
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Se ha le ruote o le tette, prima o poi creerà problemi (cit.)
Ultima modifica di levrieronero; 05-06-2013 a 12:09
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05-06-2013, 12:45
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Eppure si vede piu`gente a vite persa con moto nuove.
Proprio per elettronica che li assiste.
Anche per me e`cattiva interpretazione della stessa.
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Singano del T.N.T. group
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05-06-2013, 13:14
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#44
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da levrieronero
Ho usato solo la mappa street. La sport non l'ho mai provata.
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e' l'unica provata da me (tra 1190, mts e gs 2013) dove la mappa sport mi sembrava azzeccata per tutti gli usi, senza quella sensazione di isteria inutile al comando del gas che le altre due mi hanno dato
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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05-06-2013, 13:29
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Jun 2007
ubicazione: Torino
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L'elettronica secondo me e' un'arma a doppio taglio.
Hai sempre guidato con la consapevolezza dei tuoi limiti, un giorno di colpo ti accorgi di poterli superare, grazie all'elettronica appunto.
Ci si convince di essere diventato piu' bravo, l'indulgenza con noi stessi e l'autocelebrazione fa dimenticare che e' una banda di microchip che ti porta a spasso e dunque che si fa?
si osa di piu'.
Ma quando e' solo piu' l'elettronica che ti tiene in strada, se malauguratamente superi anche quell'ultimo limite, non c'e' piu' margine di recupero.
Molti, automobilisti e motociclisti, cascano in questo insidiosissimo tranello.
Comunque sia, non c'e' scampo a meno di guidare d'epoca su tutti i fronti.
Almeno uno z80 lo trovi pure sulla UAZ!
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antonio "maestrale" nella strada e nel vento
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05-06-2013, 13:36
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Son gusti, aspes.
Io ho provato la Multi e mi è sembrato che sotto i 6000 non andasse una cippa in nessuna delle mappature. L'ho trovata un filo più sveglia solo nella mappa sport, ma niente che mi sembrasse avere un senso in rapporto al "troppo" che c'era oltre i 6000 giri.
Se volevo una erogazione del genere salivo su un Gamma 500, mica su un bicilindrico 1200...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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05-06-2013, 13:45
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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E comunque, in linea generale sono favorevole all'elettronica se serve a salvarmi il didietro in condizioni di pericolo (per esempio un ASC tarato in modo assolutamente non invasivo) o se mi rende la vita più comoda, come nel caso dell'ESA.
Non facendo il pilota e non avendo niente da vincere non trovo assolutamente utile una elettronica che mi aiuti ad andare più forte gestendo accelerazioni e frenate al mio posto; vado magari un pochino più piano, ma quel limite sono certo di averlo raggiunto con le mie capacità.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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05-06-2013, 13:57
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
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Quote:
Originariamente inviata da levrieronero
Anzi. Da oggi sono convinto che l'elettronica non sia solo un plus per la sicurezza ma anche un plus per il piacere di guida. Anche e soprattutto quando questa si fa sportiva.
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definire, per gentilezza, il termine sportiva.
...tipo fare curve ai 130 in maniera molto più rilassata (erogazione, tenuta, frenata) quando con la vecchia moto lo facevi ai 110 perchè ti dava poca sicurezza andare oltre?
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dal 2004 BMW non produce più moto
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05-06-2013, 14:00
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2006
ubicazione: San Mo' an riva al Po
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Minkia Stefano, in un tema che tratta di elettronica sei intervenuto solo dopo 33 post...
hai l' elettronica troppo invasiva..
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GS 1250 HP my19 - per i viaggioni
R 100 GS 1988 - l'immarcescibile
R 1200 C 2006 - new entry
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05-06-2013, 14:07
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#50
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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ho visto cose che voi umani...etcetc.....
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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