Tempo di downsize ?

[GIGID]

E se invece di “scendere” il peso si “salissero” i cavalli con un LC ?
Sicuramente più maneggevole


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[GTO]

È un'idea
Chiaramente da provare bene prima di una scelta definitiva

Comunque è vero che 10-15 kg non faranno tutta questa differenza

[RESCUE]

20/30 kg in meno non credo facciano tutta questa differenza.
Mi permetto di evidenziare una cosa, da fermo le moto a cardano (GENERICO) hanno delle masse da muovere diverse dalle moto a catena, più “importanti”.
Una moto a catena da fermo sembrerà/sarà sempre più “facile” da spostare.

Per un uso prettamente cittadino al max fuori porta un bello spuuter va più che bene.
Se poi è un TMax

“GIESSISTA” cit.

[BurtBaccara]

Intanto grazie a tutti per gli interventi e suggerimenti.

Come dicevo in principio la mia intenzione principale è alleggerire quindi come giustamente dice Enzofi se si alleggerisce facciamoo in maniera importante e se vogliamo seguire questa filosofia mi sa che alcuni modelli (Tiger,Tenerè,Scarmbler1200,F850) sono tagliati fuori anche se Tiger e Tracer 700 non superano con il pieno i 210kg
Quindi più o meno rimarrebbero, Adv390 (158kg) mono ,HondinaCB500X(199kg)bicilindrico,Honda RCF300 (142kg),Versys300 (175) che è anche bicilindro..

KARLO quelle che hai elencato tu mi spifferano di brutto ma poi ???? Tra tre anni non le posso più usare (vedi AreaB) se non con menate di iscrizioni ASI/FMI.

Rimanendo in cilindrate piccole oggi sono andato a sedermi sulla RoyalEnfield Classic e la Meteor (entrambe con il nuovo motore 350mono) sono bassine,leggere ma hanno il grossissimo difetto di aver solo 20cv che per i trasferimenti in autostrada sono un delirio. Sono anche salito sulla Interceptor 650 e anche questa mi ha soddisfatto anche se non è proprio una piiuma.

[Superteso]

V strom 650

La moto definitiva.
Considerando poi la tua stazza.


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[GTO]

A breve arriverà in concessionaria anche la nuova Tiger 660
Peso odm 206 kg

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da BurtBaccara

Intanto grazie a tutti per gli interventi e suggerimenti.

KARLO quelle che hai elencato tu mi spifferano di brutto ma poi ???? Tra tre anni non le posso più usare (vedi AreaB) se non con menate di iscrizioni ASI/FMI.

tra tre anni, avranno 40 anni, tipo il mio klr 600, e potrai continuare ad usarle anche a Milano, come storiche

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da superteso

V strom 650
La moto definitiva.
Considerando poi la tua stazza.
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240kg con il pieno.....la cosa positiva potrebbe essere l'altezza della sella.

[BurtBaccara]

KARLO però oltre al fatto di dover fare la pratiche per ASI/FMI con le rotture di palle per le varie pratiche avrei una moto del '84 magari leggera ma pur sempre del 84.

[Superteso]

Originariamente inviata da BurtBaccara

240kg con il pieno.....la cosa positiva potrebbe essere l'altezza della sella.

Valla a provare

Bicicletta

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[Karlo1200S]

Originariamente inviata da BurtBaccara

KARLO però oltre al fatto di dover fare la pratiche ..... avrei una moto del '84 magari leggera ma pur sempre del 84.

Perchè tu sei un ragazzino e vuoi la moto nuova?
Guarda che con 40cv, tanti accessori che ci sono adesso non servono... solo un abs ben tarato, e magari disinseribile, sarebbe comunque utile.

[Mikey]

I piccoli mono asiatici sono dei frullatori, i bicilindrici Honda 500 pesicchiano, per me se si vuole una moto (non un minipimer) che pesi poco e costi poco non c’è alternativa alla tenere 700 (sennò anche la tracer 700 che costa molto meno o la xsr un po’ vintage). Insomma la piattaforma cp2 di Yamaha sembra esattamente pensata per chi non ha voglia di pesi e costi ingombranti ma ha ancora voglia di moto

[Enzofi]

con la 390 Duke ho fatto un po' di autostrada e non sono morto. Vibrazioni limitate rimanendo entro i 100 / 110 . Aria arriva ma la conformazione del faro e serbatoio limita molto il disagio. La Adv non la conosco. Lascerei perdere le Royal Enfiled che sono fonte di ruggine già da nuove, oltre a pesare troppo. Non sono morto neppure con la 790 pure sotto i diluvi sempre entro i 110 di velocità massima. Ma tanto dove vogliamo andare con il traffco che c'è ?

[Mikey]

Si però la 390 non e’ la tua unica moto. Se ne hai tante una piccola leggerissima ci sta ma come unica moto… secondo me molto meno. Almeno che uno non sia un principiante che inizia di lì, allora e’ un altro discorso

[BurtBaccara]

Karlo a me per esempio fa impazzire il Dr ma sono tutti troppo giovani per essere iscritti e quindi torniamo al discorso di Area B .

Per ora per quello che ho potute leggere dalle schede tecniche le due pretendenti potrebbero essere la Versys 300 o la adv390.

M ala strada e lunga

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[FATSGABRY]

Aspetterei a vedere la nuova transalp.
Sicuro lanciare il gs prima sia tardi..noto molte volte pure io il fastidio del mio adv.

[pacpeter]

20/30 kg in meno non credo facciano tutta questa differenza

Non é vero. La mia pesata fa 224 kg col pieno.
Il gs ne fa 256 con 3/4 di serba ( misuraz di wotan).
Ebbene, c'é un abisso a spostarle, un abisso a guidarle.
I 30 kg in meno, misure meno elefantiache, si sentono sempre.

I 300-390 cc a mio avviso stufano presto.

[FATSGABRY]

Ah l'altro giorno dopo anni mi sono dimenticato e fatto 40 euro di pieno al gs..volevo buttarlo in fosso..peccato per la benzina.
Negli adv meglio fare 20 euro spesso se piace guidare sennò diventa un trave

[marcio]

Io ho fatto dowsize ma a metà.
Ho preso il gs310 per girare in città e mi son tenuto il Gs1200 per girare fuori.
Ho fatto qualche giretto fuori città con il 310 ma insomma poco dopo mi rompo, non riesco a farci più di 100 km. Certo se abitassi a pochi km da belle strade senza dover fare il trasferimento per uscire dalla città forse apprezzerei di più la moto piccola.
Inutile dire che il peso inferiore del 310 rispetto al 1200 in città si sente tutto e lì sono contentissimo della scelta.
Confermo che tra le 310 o 390 a cilindrate superiori c'è sempre un salto non indifferente a livello di kg.
Ktm dovrebbe uscire con il 490 ma temo che si vedrà solo nel 2023.
Forse un buon compromesso potrebbe essere il vecchio bicilindrico 800 della serie F BMW che indicavano con F650 o F700, solo che se ne trovano poche e poi solo quella con doppio disco anteriore frena a decentemente

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[GIGID]

Il G310 è un bel gioiellino per commuting urbano e brevi giri fuori porta.
Ottima alternativa allo scooter


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[BurtBaccara]

Originariamente inviata da marcio

Ho fatto qualche giretto fuori città con il 310 ma insomma poco dopo mi rompo, non riesco a farci più di 100 km. Certo se abitassi a pochi km da belle strade senza dover fare il trasferimento per uscire dalla città forse apprezzerei di più la moto piccola.

...ecco il grosso problema. Un trasferimento anche minimo (200km) diventa un calvario con le piccoline. Certo la "soluzione" sarebbe evitare le autostrade ma spesso il tempo è tiranno e fare l'autopista è utile.
Per la città sicuramente un'alta moto no, mi tengo la mia Vespina150.

La Tracer 700 del 2018 pesa in ordine di marcia 196kg https://www.moto.it/prove/yamaha-tracer-700.html

[Enzofi]

È la classica coperta corta, però, fare l'autostrada a 110 mi fa arrivare meno stanco e stressato. A destra tranquillo e se c'è sorpassare si riesce. Anche in caso di camion non ho notato ondeggiamenti e risucchi come con una più carenata

[BurtBaccara]

Enzo posso essere d'accordo ma, almeno per quanto mi riguarda, soprattutto il ritorno dei giri, se posso, in autostrada tiro per arrivare prima.
Ovvio che se ho un 350 più di 120 non posso andare.
Forse dovrei cambiare il mio modus guidandi in autostrada,dopo aver goduto della motoretta sulle provinciali.

[Enzofi]

Queste sono le stesse riflessioni che avevo fatto. Poi nella realtà scopro che alla fine della giornata , sommando tutto, sono meno stanco di quando avevo la RT. Compresa la botta di adrenalina finale per rientrare nel box

[BurtBaccara]

Forse il segreto è di entrare in una nuova dimensione del viaggio..... Forse.

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