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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
07-01-2022, 15:30
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2019
ubicazione: val Seriana
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Consumo anomalo pneu anteriore
Buongiorno a tutti,
la mia V7 850 ha soltanto 7.500 km, e l'anteriore (Dunlop Arrowmax 100/90 18) si presenta così:
.il posteriore è OK
.la pressione è OK (2.5 davanti e dietro)
.utilizzo solo pilota, quasi tutta montagna, niente autostrada e pochissima città
Qualche considerazione? Freno troppo ?
Grazie a tutti coloro che risponderanno!
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maxime
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07-01-2022, 15:47
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#2
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Non capisco, sono i riscontri del minimo legale.
La gomma non è consumata ugualmente tra gli indicatori?
La gomma non sembra scalettata.
"Soltanto" 7500km, ci sta che le gomme finiscano.
2.5 davanti e dietro?
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
Ultima modifica di er-minio; 07-01-2022 a 15:51
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07-01-2022, 15:51
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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Usandola tra le curve il pneumatico anteriore non è che dura un gran che
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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07-01-2022, 16:14
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Consumo omogeneo.
Mai visto un ant. BMW?
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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07-01-2022, 16:19
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2019
ubicazione: val Seriana
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Pressione 2.5 come prescritto dalla casa. Dalla foto non si capisce, ma c'è un poco di scalino.
Mi sono espresso male: per consumo "anomalo" non intendevo disomogeneo, ma eccessivo.
So di motociclisti che con queste gomme superano abbondantemente i 10mila, mentre io faccio fuori l'anteriore molto prima. Stessa vosa mi succedeva sulla Duc Scrambler: mi chiedo se il problema potrebbe stare nella mia guida.
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maxime
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07-01-2022, 16:34
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Ottima domanda, quella sulla propria guida.
Oppure hai beccato un pneumatico con una mescola magari più morbida…forse.
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
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07-01-2022, 16:34
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Mar 2019
ubicazione: Bologna
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Te ne sono rimasti pochi di km ma il consumo mi pare ok in quanto ad omogeneità. Io a 7.5k sono di solito a metà della resa media solita dei miei pneu, probabilmente anche per te è spesso così e te ne stupisci, giustamente.
Dipende molto dalle condizioni di utilizzo (temperature ambientali e dell'asfalto, condizioni dello stesso, uso dei freni più o meno frequente e sua modulazione etc.).
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Rattlehead
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07-01-2022, 16:39
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Dipende, a parità di moto, dallo stile di guida e dai percorsi.
C'è gente che va quasi sempre su statali di pianura e tranquillamente, per cui l'anteriore si consuma molto poco.
Chi invece fa molta montagna e ama andare allegro, la consuma molto.
Del resto, una moto che pesa ben oltre 2 quintali, con sopra un altro buon quintale di pilota & ammenicoli vari, quando frena deciso prima di ogni curva scarica tutto sull'anteriore, non c'è scampo.
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07-01-2022, 16:45
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Mar 2019
ubicazione: Bologna
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Bisognerebbe vedere (credo sia così dal post) se con l'anteriore precedente ha fatto più km, a parità di ambiente d'uso beninteso.
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Rattlehead
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07-01-2022, 16:48
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#10
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
So di motociclisti che con queste gomme superano abbondantemente i 10mila, mentre io faccio fuori l'anteriore molto prima. Stessa vosa mi succedeva sulla Duc Scrambler: mi chiedo se il problema potrebbe stare nella mia guida.
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Tipo di guida, tipo di percorsi, tipo di asfalto, quanto gas ci dai.
Con le stesse gomme, in UK ci faccio quasi il doppio dei km che ci percorro in Italia.
Da quelle due foto, mi sembra pure un consumo piuttosto decente/omogeneo.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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07-01-2022, 16:52
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Ecco, il solito straniero che vien qui a fare i suoi porci comodi e va forte il doppio!
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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07-01-2022, 16:58
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#12
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Lo Sgarbi di Qde
Registrato dal: 05 Feb 2018
ubicazione: L
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Purtroppo per gomme morbide e moto pesanti non siamo completamente fuori norma. Dipende dall'andatura e strade che si fanno. La gomma si consuma per decelerazioni importanti. Frenare in autostrada tra 200km/h e 150 km/h non consuma freni ci pensa l'aria.
Frenare da 90 a 25 come si fa nelle lunghe discese di montagna con tornanti gli da una bella botta sopratutto se la moto è una over 200.
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R1200R - R1200GSLC ADV
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07-01-2022, 17:01
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2013
ubicazione: livorno
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A me è capitato con la LT1200. Con i metzeler marathon 880 che uso da sempre, riesco a fare dietro anche 8000- 9000 KM. Un bel risultato per un pullman su due ruote. Una volta mi è capitato che dietro a 6000 km era da sostituire. Penso ad una gomma con mescola più morbida dell'usuale.
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K100 RS16V L'Ernesto, R1250RT Mars Red Anacleto.
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07-01-2022, 17:20
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2019
ubicazione: val Seriana
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Quote:
Originariamente inviata da haemmerli
...con sopra un altro buon quintale di pilota...
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...sarò anche imbolsito (e rincoglionito) ma al quintale mi manca ancora parecchio...
anyway. Non sono uno smanettone e non faccio staccatone (d'altronde il modello di moto che ho scelto parla per me).
Facendo (quasi) solo montagna, nonostante la mia andatura tranquilla e il sapiente uso del freno motore , è chiaro che prima o poi frenare bisogna.
Il mio post nasce dal fatto che con la scramblerina mi succedeva esattamente lo stesso: finivo sempre prima l'anteriore, sempre per usura "a mezza spalla", come nelle foto.
Con le MT60 facevo si e no 8mila km (e davo la colpa al mezzo tassello), con le Angel GT arrivavo a fatica ai fatidici 10mila. Da qui mi sono chiesto se il problema dipende dalla mia guida. Leggo di motociclisti con moto più pesanti e performanti della mia, che superano facilmente queste percorrenze.
Accidenti al cambio gomme che si avvicina: speravo di fare almeno 10mila e finire l'inverno. Tra l'altro il posteriore va benone, ma ho sempre preferito sosituire entrambe le gomme, pur smenandoci .
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maxime
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07-01-2022, 17:28
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#15
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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come sai ho la stessa moto. Per vicissitudini varie ho pochi km (uso anche il gs e il tempo ultimamente era poco). Comunque quelle gomme di serie non mi piacciono come resa su strada, l'anteriore e' troppo appuntito e si consuma anche a me rapidamente. Considera che da tempo immemore sul gs monto dunlop roadsmart, quindi i dunlop mi piacciono, ma non quel modello
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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07-01-2022, 18:17
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2019
ubicazione: val Seriana
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Sull'anteriore appuntito sono d'accordo.
Che ci si mette dopo?
Roadsmart no anteriore 18"
Sportscomp?
Scorpion trail? (le strade dalle mie parti sono abbastanza malridotte ahimè)
Road Attack 3? (sulla Scrambler queste mi erano piaciute, ma non ho fatto tempo a finirle)
(magari provo a chiedere "di là", anche se mi sa che non sono molte le v7850 che hanno già cambiato gomme, forse si possono sentire i possessori di V7 750)
(edit: rettifica - i km. sono 7.800)
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maxime
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07-01-2022, 18:39
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da slowthrottle
...sarò anche imbolsito (e rincoglionito) ma al quintale mi manca ancora parecchio...
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Beato te, io invece faccio fatica a vedere 99 kg nudo e dopo aver espletato...
Comunque, anche se uno è più slim, fra abbigliamento e altro che ci si tira sempre dietro, al quintale ci si avvicina per forza, anche quando non lo si passa di slancio.
Se poi c'è la zavorrina, altri 60 kg ce li vogliamo mettere?
Non è raro arrivare in totale a 4 quintali, altro che
Nelle frenate decise, gran parte gravano su un'area pari a due post-it
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07-01-2022, 18:49
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#18
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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michelin pilot active. Le avevo sulla vecchia R100 e sulla v7 classic. Mi ci son trovato benissimo. Le misure da 18 ci sono
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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07-01-2022, 18:54
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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Per esperienza personale, ho avuto un lunga parentesi senza moto, solo scooter. Quando ripresi a guidare una moto anche io consumavo di più l’anteriore.
Se sei un neofita o hai ripreso da poco tendi a forzare inconsciamente sull’anteriore, e ad entrare pinzato anche se non vai forte.
Se invece Guidi la moto da molto tempo come non detto
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07-01-2022, 19:19
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Questa mi sorprende, e non sono affatto d'accordo.
Poiché però non pretendo di essere né un gran pilota né di saperne più di tutti, mi piacerebbe che altri dicessero la loro in proposito.
Io ho SEMPRE frenato molto davanti, anche 50 anni fa quando andavo in Vespa.
A parte che al momento ho la frenata integrale, che fa da sola e un po' frena pure dietro, non vedo come si possa frenare meno/poco sull'anteriore.
Fra l'altro davanti ci sono 2 dischi belli grandi e potenti, che possono dissipare bene il calore, dietro invece c'è un solo disco di dimensioni modeste, che oltretutto per via del trasferimento di carico può bloccare la ruota, ABS permettendo.
Quelli che frenano parecchio col posteriore, sovente hanno problemi di fading nelle lunghe discese in montagna.
Cosa ne pensate?
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07-01-2022, 19:57
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Con un bicilindrico, usando il freno motore e la combinazione dei 2 freni, si può frenare meno di anteriore.
Ma le gomme così consumate sui lati sono dovute più alla strada e al modo di guidare.
E forse alla gomma stessa.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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07-01-2022, 21:40
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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E forse perché le gomme sono fatte per consumarsi…..
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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07-01-2022, 22:03
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Posso dire che per la mia esperienza il consumo dell'anteriore e' nettamente condizionato dal carico e dalla temperatura ambientale... d'inverno vanno giu' molto piu' piatte, specialmente su asfati molto duri... la V85 e' bella piantata davanti e le curve in scorrimento ammazzano le gomme... piu o meno come mi accadeva sul GS...
Inviato dal mio SM-T585 utilizzando Tapatalk
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
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08-01-2022, 15:43
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2020
ubicazione: Genova
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Io ho un bicilindrico 1200, quindi riesci ad andare veloce anche sfiorando i freni.
Tuttavia concordo che si usi molto più l’anteriore. Il posteriore però se lo impari ad usare bene in curva ti cambia la
Vita, riesce a correggere molto la traiettoria senza rischiare si finire per terra per chiusura dell’ anteriore
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