Riassumo il tutto cominciando con il ringraziare “Bortolo” non solo perché mi ha fatto scoprire la magagna ma me l’ha pure riparata!!!
Antefatto: il primo caso a noi noto è stato quello di “LeleCB 1300” che ha aperto questo thread (per fortuna gli è capitato da fermo);
un caso non fa giurisprudenza.
Ultimamente è successo a Marco che si è preso una bella strizza … e anche questa volta è andata bene.
Su suo suggerimento ho controllato la mia e ho notato un principio di rottura del tubo (non ho idea di quanto avrebbe resistito ancora ma si erano cominciati a rompere qualche trefolo della treccia metallica).
Incominciano a essere un po’ troppi casi.
A questo punto 2 pulci nell’orecchio.
La prima è che la rottura si verifica sempre nello stesso punto.
La seconda è che BMW ha modificato il pezzo dopo il 2020 e, guarda caso, proprio lì.
Il pezzo incriminato è l’insieme dei tubi del freno anteriore che scendono dal modulatore per poi biforcarsi e andare alle due pinze anteriori. Questo è fissato alla forcella anteriore cosicché i due tubi che vanno alle pinze non si muovono essendo anche loro solidali con la forcella, mentre il primo tubo viene sollecitato dal movimento relativo della parte sospesa della moto e quella non sospesa (assieme ruota forcella etc) dovuto sia alla sospensione che al movimento dello sterzo.
La parte più sollecitata risulta essere la giunzione tra la crimpatura (rigida) e il tubo (flessibile). Le buone regole della progettazione suggeriscono di rendere progressiva la differenza di rigidezza tra i due pezzi, ed è esattamente quello che è stato fatto nel pezzo modificato dopo il 2020, raccordando i due elementi con un cannotto di forma conica (per chi è avvezzo alle immersioni subacquee è il classico “salvafrusta”).
Detto ciò, anche se è vero che le rotture sono avvenute su moto con un discreto chilometraggio (stiamo parlando comunque di una Gran Turismo, non di una moto da bar) sono rimasto sgradevolmente sorpreso che BMW non abbia fatto un richiamo, non dico per sostituire il pezzo, ma almeno per far valutare dalle loro officine se è presente o meno un inizio di rottura di un elemento fondamentale per la sicurezza.
CONTROLLATEVELO DA SOLI 
Modalità lineare
