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13-10-2012, 12:48
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Sep 2012
ubicazione: L'Aquila
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Consiglio Acquisto Esse
Ciao,
vorrei acquistare una R1100s e nella ricerca fatta ne ho due che possono andare per me ma avrei bisogno di qualche dritta e consiglio da chi le conosce bene come voi.
La prima Esse è del 2000 ha 50 mila km, valigie laterali, molto in ordine dal punto di vista estetico e tra il tratta e contratta il proprietario la lascerebbe per circa 1,500 euro.
La seconda è del 2000 ha 25mila km scarico remus, abs (io non lo amo ma spero che sia disinseribile) puntale in carbonio, valigie laterali, manopole riscaldabili e ohlins che il proprietario lascerebbe per circa 3,300 euro.
Ne vale la pena spendere di più? perchè 1,500 è davvero un buon prezzo.
Grazie.
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13-10-2012, 16:09
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Sep 2010
ubicazione: imola
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1500 e' un gran buon prezzo. Calcola pero' che e' un anno 2000. Secondo me se la moto e' buona il prezzo va bene. La mia e' del 2004 bxc ha 50000 e' perfetta pero il vecchio proprietario aveva fatto frezione a 40k e pistoni nuovi sportivi. A mio parere se devi andare sui 3/4000€ allora cerca un 2004 cosi e' di 4 anni più giovane e anche come valore in caso di rivendita e' maggiore
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13-10-2012, 16:37
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Sep 2012
ubicazione: L'Aquila
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Grazie ice!
ancora non capisco se gli ohlins servono per il comfort di guida o per la guidabilità...
La frizione in media quanto dura?
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13-10-2012, 17:11
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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prendi quella a 1.500, porca boia non ci prendi neanche un malaguti F10 incidentato...
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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13-10-2012, 18:19
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2008
ubicazione: catania
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comprati quella da 1500 euro e fatti vendere gli ohlins dell'altra; poi compra la barra corta del gs e divertiti!
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r850r '98;
ex r1100s '03; r1200s 06
Socio de: quelli dei 25 km/l
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13-10-2012, 18:26
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: San Clemente (RN)
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[QUOTE=M.TheBike;7019221]Grazie ice!
ancora non capisco se gli ohlins servono per il comfort di guida o per la guidabilità...
Gli Holins sono fondamentali per il 1100 s e non solo; gli ammo di serie fanno pietà. Calcola che 2 Holins nuovi montati valgano circa 1.700 €.
Ti posso assicurare che con gli Holins la guida cambia completamente; dopo averli montati mi sembrava di guidare un'altra moto.
L'ABS non è disinseribile questo nella mia che è del 2002, credo che la cosa valga anche per le annate precedenti; io mi trovo bene salvo il fatto che è necessario abituarsi (frenando su imperfezioni dell'asfalto bisogna prestare attenzione).
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Pluto53
R1200ST ABS 2005 ex R1100S ABS 2002
Honda VF100 FII 1987
Guzzi NF 500 1970
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13-10-2012, 18:40
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Boh utili sicuro, fondamentali non so..
io con i miei originali sono andato sempre bene sia in pista che fuori. la bariluma de "faccio il sag, cambio li cambio là" l'ho vista utile solo per i miei amici birri con i giapponesi, con su 2mila euro di sospensioni, che andavano dal meccanico per regolare tutto a seconda se il we andavano al muraglione o alla raticosa. e si beccavano costantemente in fronte il mio eccessivo consumo d'olio.
ecco, ora che hanno quasi 10 anni e un sacco di km sarebbe ora di revisionarli, ma cambiarli non credo lo farò.
naturalmente, se la moto li monta già è naturalmente preferibile
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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13-10-2012, 18:49
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: San Clemente (RN)
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Quote:
Originariamente inviata da Marcone
Boh utili sicuro, fondamentali non so..
io con i miei originali sono andato sempre bene sia in pista che fuori. la bariluma de "faccio il sag, cambio li cambio là" l'ho vista utile solo per i miei amici birri con i giapponesi, con su 2mila euro di sospensioni, che andavano dal meccanico per regolare tutto a seconda se il we andavano al muraglione o alla raticosa. e si beccavano costantemente in fronte il mio eccessivo consumo d'olio.
ecco, ora che hanno quasi 10 anni e un sacco di km sarebbe ora di revisionarli, ma cambiarli non credo lo farò.
naturalmente, se la moto li monta già è naturalmente preferibile
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Riguardo gli amici di cui parli ritengo siano "Malati". Se provi una esse con gli Holins potrai capirmi.
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Pluto53
R1200ST ABS 2005 ex R1100S ABS 2002
Honda VF100 FII 1987
Guzzi NF 500 1970
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13-10-2012, 19:22
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Prendi quella da 1500. Poi, con calma, fai tutte le modifiche e upgrade che ti pare. Per la 1100 si trova di tutto e ormai a prezzi "onesti". Oppure metti a budget qualcosa di più e cerca un modello dopo il 2002, twin spark e con l'impianto frenante Evo.
__________________
Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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13-10-2012, 21:29
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#10
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Romagnolo doc
Registrato dal: 24 Dec 2004
ubicazione: Forlimpopoli (Romagna Ãœber Alles)
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Personalmente, se comprassi quella 1500, la lasciere così com'e.
Ci devono essere una tale quantità di lavori, che a qual punto, conviene investire la stessa cifra o poco di più per una Mamola o una BXC.
Ce ne sono un paio veramente belle tra subito.it e moto.it
Lamps, Stefano.
__________________
Crazy for BMW.
BMW R1150GS Adventure
BMW K100RS 16V
BMW R1200GS Triple Black
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13-10-2012, 21:32
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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per un uso stradale mi permetto di consigliarti sempre l'abs....
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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14-10-2012, 00:54
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#12
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Sep 2012
ubicazione: L'Aquila
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Io la prenderei per turismo in coppia e viaggetti vari, niente andature da tt... per quello ho la mia moto da pista che mi fa sfogare!
A questo punto prendo la più economica e al limite revisiono i mono.
Sono sulla giusta strada?
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14-10-2012, 02:08
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2008
ubicazione: catania
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sulla scelta della moto concordo, sugli ammortizzatori no; e poi non credo si possano revisionare!
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r850r '98;
ex r1100s '03; r1200s 06
Socio de: quelli dei 25 km/l
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14-10-2012, 07:49
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Sep 2012
ubicazione: L'Aquila
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Si giampi la revisione é possibile anche per gli stock!
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14-10-2012, 19:12
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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14-10-2012, 20:49
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#16
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l'uomo più buono di tutto il forum
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: MO-PE
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un 2000 con 50mila km 1500, significa che un 2000 con 150mila ne vale 500, facendo la proporzione il triplo dei km, un terzo del prezzo?
ziocan,aggiungo.
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X - un calcio nel sedere e' pur sempre un balzello in avanti
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14-10-2012, 23:46
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Sep 2008
ubicazione: Torino
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sarò forse ricchione
ma a me piace Marcone
nel cambio la moto migliora fuori da ogni dubbio, ma mica diventa un'altra cosa...anzi alle mie iniziali perplessità dopo il cambio (non la sentivo poi così diversa, un pelo più comoda sulle piccole asperità e più precisa nel metterla dove volevo) il mekka mi rispose: ma cosa cazzo pensavi? su strada sentirai veramente la differenza solo quella volta che sbagliando tanto rischierai di cadere ed i wp ti salveranno il culo.Forse.
tornando in topic forse la spesa minore è la scelta migliore, poi c'è l'inverno, rimboccarsi le maniche, fare qualche lavoretto di manutenzione, smontare magari sti poveri ammo e mandarli a revisionare.
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Tuono Factory '07, BXC '04 e guzzina V35 1°serie
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14-10-2012, 23:53
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#18
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Sep 2012
ubicazione: L'Aquila
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Noc mi affascina la tua saggezza... !
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15-10-2012, 00:30
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Per quanto li revisioni, gli originali rimangono una ciofeca. All'ABS non rinuncerei. Che per giunta funziona bene solo se le sospensioni sono efficienti. MAnopole riscaldate, grazie. Km in più non dovrebbero essee un problema.
Tratterei sul prezzo di quella più cara.
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R1100S '98
Space is the place.
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15-10-2012, 18:36
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2011
ubicazione: Bresso
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Quote:
Originariamente inviata da M.TheBike
Ciao,
Ne vale la pena spendere di più?
Grazie.
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Per me sicuramente, al limite tratta il prezzo, lo scorso inverno ho effettuato alcuni lavori alla ESSE e tra questi la sostituzione degli ammortizzatori.
Inizialmente ero perplesso anch'io, dato che i suoi originali non mi avevano dato particolari problemi e vista la spesa, ma da allora è stato un altro viaggiare, in sicurezza e con un mezzo molto più sincero in quanto a sensibilità.
Qualcuno sopra ti ha già dato i riferimenti di costo dei soli ammortizzatori e secondo me valgono da soli la differenza senza contare ABS, Manopole riscaldate, km ecc...
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La vita senza una MUCCA è vuota ... ma una MUCCA senza vita è peggio.
R1100S;RSV1000 BiellaCorse
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18-10-2012, 12:25
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Allora?!?!?!
Presa questa Esse?!?!?
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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25-11-2012, 22:53
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Imola Romagna
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Un consiglio :
che sia Twin Spark
anno dopo il 2002
km non più di 100.000
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Erre 1100 Esse 2003 Pazifikblau
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02-12-2012, 10:00
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Mar 2008
ubicazione: alla fine dell'Aniene
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la prima, poi ci metti gli ammortizzatori, che servono sul serio.
Quelli di serie so che non si revisionano, a meno di fare lavori approssimativi.
L'ABS è un bell'accessorio, non disinseribile.
Io ho ABS e Ammortizzatori WP, ma l'ho pagata nel 2010 3500, BMW usato garantito.
Ti invidio nell'ardua scelta. far roteare un 50 centesimi?
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Un esperto è una persona che sa sempre di più sul sempre di meno, fino a sapere tutto sul nulla
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02-12-2012, 18:15
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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leggendo sù, immagino che confusione si sia creata nell' acquirente !!! Io affronterei il dubbio in maniera differente: la prima Domanda da porsi è cosa si desidera dalla moto, perchè, sebbene un prezzo è il doppio dell' altro . . . . la strada da farsi, poi, potrebbe essere ben più onerosa di quanto si pensi. Così, se dalla propria BMW si desidera diciamo "tanto" nella prospettiva di tenerla, coccolarla, viziarla e creare un rapporto duraturo, a mio avviso, capiterà che poi si desidereranno lo scarico, gli ammortizzatori e chissà cos'altro ancora che, per noi essisti . . . è facile prevedere !!! Insomma, potendo . . . io punterei direttamente all' obiettivo !!!
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27-05-2014, 20:17
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2014
ubicazione: Italia
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Chi più spende, meno spende......un pelo in più di sicureza data da ammo al top della qualità potrebbe significare una caduta/incidente in meno......meditate gente....meditate....
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