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23-11-2011, 14:47
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Sostituzione/Spurgo comando idraulico frizione
Salve a tutti,
qualcuno sa indicarmi come eseguire la sostituzione/spurgo del comando idraulico frizione R 1100 S 2001
Grazie e Saluti
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28-11-2011, 21:41
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#2
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Buona sera a tutti, non so se ho sbagliato qualcosa nessuno mi ha risposto, o forse ho solo posto male la domanda, beh! ci riprovo, volevo solo sapere come fare la sostituzione dell'olio idraulico del comando frizione, avete qualche dritta mi pare che serve una valvola da applicare, sapete di cosa si tratta? R1100S 2001
Saluti a tutti e buona serata
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28-11-2011, 22:18
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Oct 2008
ubicazione: Latitudine 45°17'9"96 N Longitudine 09°42'29"88 E (CR)
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Non sò se è lo stesso olio che c'è nel 1200, ma a me il conce mi ha detto che l'olio della frizione non si cambia!
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Motaro alla guida di una GT....
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28-11-2011, 22:32
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Originariamente inviata da mascalzone_latino69
Non sò se è lo stesso olio che c'è nel 1200, ma a me il conce mi ha detto che l'olio della frizione non si cambia!
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eh???
sulla mia l'ho cambiato...
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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28-11-2011, 22:33
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Originariamente inviata da colmarco
Bvolevo solo sapere come fare la sostituzione dell'olio idraulico del comando frizione, avete qualche dritta
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se mi mandi via MP la tua mail ti invio il manuale di officina della moto. li dovresti trovare quanto cerchi
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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28-11-2011, 22:47
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Oct 2008
ubicazione: Latitudine 45°17'9"96 N Longitudine 09°42'29"88 E (CR)
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si Paolo, è così che mi han detto...e per ben 2 volte l'ho già chiesto in 2 occasioni diverse!! boh...a dire il vero l'olio è scuro ma la coppiata leva/frizione lavora ancora bene...
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Motaro alla guida di una GT....
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28-11-2011, 23:29
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Aug 2007
ubicazione: Siena
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Quote:
Originariamente inviata da mascalzone_latino69
[...] l'olio della frizione non si cambia!
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In genere non si cambia. Si può cambiare, mica è vietato... è che non è sottoposto alle stesse sollecitazioni termiche, e non è a grosso rischio ebollizione. Dunque in genere campa quanto la moto.
Sulla R1200S il liquido freni è un DOT4, quello della frizione ho sentito dire che è lo stesso identico preciso: chiaramente vale la stessa regola che per l'olio freni, ovvero se si cambia numero del DOT, bisogna "lavare" l'impianto dall'olio precedente. Sulla 1100 non saprei.
F.
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Franz - TP-LINK TD-W8970 »Häirdryër«
Noi ce mettemo la tazza, voi mettetece er culo.
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28-11-2011, 23:45
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#8
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Romagnolo doc
Registrato dal: 24 Dec 2004
ubicazione: Forlimpopoli (Romagna Ãœber Alles)
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Riporto da altro forum.
Il DOT 4 come olio è molto aggressivo e quindi deve essere utilizzato solo dove prescritto. L'attuatore della frizione dei 1200 ha guarnizioni non studiate per il DOT4, e quindi non va usato. BMW consiglia il VITAMOL V10.
Non si dovrebbe mai cambiare.
Ho un amico che in un 1200 EssE ha fatto secchi tutti i gommini, mettento il liquido dei freni.
Lamps, Stefano.
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Crazy for BMW.
BMW R1150GS Adventure
BMW K100RS 16V
BMW R1200GS Triple Black
Ultima modifica di Stefano63; 28-11-2011 a 23:51
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29-11-2011, 00:08
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Aug 2007
ubicazione: Siena
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Ecco, meglio... ma anche su questo c'è scuola e scuola - da altri forum riportano che su tutta la serie 1200 va il DOT4 nel circuito della frizione. Sul 1100 (ma anche sul 1200), ripeto, bisognerebbe vedere dal manuale di officina qual è il liquido originario, e mettere lo stesso.
Penso che per la sostituzione e spurgo, tu possa riferirti alle VAQ della serie 1100/1150:
http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/FrizioneOlio.pdf
http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf
...evitando di fare domande tecniche qui, dal momento che i thread di questa sezione contengono al massimo una risposta seria ogni 7, e con le precedenti tre abbiamo esaurito la dose di serietà consentita almeno per due pagine.
F.
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Franz - TP-LINK TD-W8970 »Häirdryër«
Noi ce mettemo la tazza, voi mettetece er culo.
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29-11-2011, 00:20
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Confermo quanto detto dal Franz, sul manuale d'officina per il 1100 è indicato:
Liquido per la frizione: liquido freni DOT4
e siam bellecchelliberi.
noi qua si usa chiamare gli esperti per compiere questa procedura
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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29-11-2011, 00:23
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#11
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Romagnolo doc
Registrato dal: 24 Dec 2004
ubicazione: Forlimpopoli (Romagna Ãœber Alles)
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Esatto 1100-1150 DOT4 freno e frizione.
Sul 1200 VITAMOL V 10 frizione DOT4 freno.
Non fate il contrario, che porta sfiga a voi e molta fortuna al meccanico.
Lamps, Stefano.
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Crazy for BMW.
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29-11-2011, 14:52
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Sep 2008
ubicazione: Torino
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ma facendo il contrario non ottengo le stesse prestazioni del 1200?
e se ci aggiungessi le alu...
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Tuono Factory '07, BXC '04 e guzzina V35 1°serie
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29-11-2011, 15:04
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Nel manuale dell'amanuense millecentista, ci si dilunga sullo spesso argomento.
nonostante analogie tra i vari lubrificati, una terza opzione va a riempire il buco lasciato dai sopracitati olii.
inutile spiegarvi il perchè l'olio di vaselina sia ottimo per le frizioni.
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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30-11-2011, 21:55
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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OK grazie mille per le pronte risposte, comunque il libretto di uso e manutenzione dice di sostituirlo ogni 2 anni, grazie ancora per le dritte sulla valvolina.
buona serata a tutti
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09-12-2011, 11:05
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2006
ubicazione: La terra del pizzocchero e dello sciatt
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Ciao Colmarco.
l'olio frizione conviene sostituirlo con regolarità, dato che tende a rovinare le guarnizioni dei circuiti.
lo spurgo si fa come per i circuiti dei freni... c'è un tubicino che viene legato con una fascetta al tubolare del telaio vicino all'ammo posteriore.
se tagli la fascetta e togli la protezione in gomma, trovi una valvolina per lo spurgo.
il problema è che si spana con estrema facilità, quindi (come feci io) la sostituii con quella che è montata sui freni del GS1100 lato sx (mi sembra).
in questo modo hai una valvola che si comanda con la chiavetta inglese e non con la dannata brugola!
se guardi nelle FAQ trovi sicuramente tutte le info. io le trovai li..
ciao!
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r1100s ...finalmente!
...pimp my Gina
Ultima modifica di louberta; 09-12-2011 a 17:08
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13-07-2014, 18:27
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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scheda tecnica del suddetto olio..
http://msdspds.aral.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/1C823ADD5E40D9B0802578A4005BEBB4/$File/032804Vitamol%20V%2010.pdf
Vado a metterci un classico sae 10 da forcella ...
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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