Ducati MTS m.y. 2013/14

[LaSuocera]

Quando riprendo in mano la Hyper x un giretto capisco al volo quanto quel motore con soli 95cv sia divertentissimo e più coinvolgente di quello dell'Adv1190 che è talmente perfetto da rendere la sua linearità di funzionamento quasi un difetto x alcuni. Scambiandomi moto con un amico con la Mts PP lui riconosce le doti del K ma preferisce (mah) la ruvidità in basso Dell Mts. Tornando all'Hyper il problema di base è x me un altro: la mia SP è in configurazione originale con scarico Termi doppio. Già x rientrare nell'Euro3 quel motore è diventato poco trattabile di acceleratore, l'on-off è marcato e solo una decatalizzazione come feci al tempo sulla Mts 1000S migliorerebbe la situazione. I due valvole Ducati non ce la fanno in originale a star dietro alle nuove normative ambientali ed io qui in Veneto non mi permetto più di rendere "illegale" la mia moto. Una Mts 1200 con 2valvole ad aria farebbe felici pochi ma sarebbe un flop commerciale in versione "legale". Prima o poi arriverà l'Euro4 e solo il ventilato motore della Scrambler che sarà castratissimo potrebbe rientrare nei parametri. Piccolo esempio pratico avendo avuto quasi sempre un 2valv ed un 4valv in contemporanea: le nuove normative prevedono anche che le emissioni rispettino i limiti entro un brevissimo lasso di tempo dll'accensione. Il 2valvole ci mette un eternità d'inverno ad entrare in temperatura, il 4valv dopo 60 secondi già è ok

[EnricoSL900]

Il mio centro revisioni è differente...

[LaSuocera]

Certo, puoi passare revisione senza tanti problemi. Io mi riferivo all'impossibilita da parte di Ducati di continuare ad utilizzare i pomponi ad aria. Una Mts 1200 2valv ad aria non la potrebbero omologare Euro4

["Paolone"]

Passano i km e aggiungo qualche giretto di medio raggio, confermando che la recente versione della MTS è stata ingentilita anche nel motore.
Sulle sospensioni ormai ho delle certezze, assolutamente meno comunicative delle precedenti, decisamente più adatte ad un uso turistico... il motore, mettendole su qualche migliaio di km mi accorgo essere veramente più regolare e strattona meno di prima, anche se la sua anima non l'ha certo venduta....
Quindi una moto decisamente più votata al turismo ma ancora trovo abbastanza improponibile la comparativa fatta qualche mese fa su motociclismo con la RT.....
malgrado quest'ultima abbia trovato un motore più performance e raggiunto una ciclistica, per il genere di moto, fantastica, da bicicletta, la forbice tra le due è più che sostanziale.

[augusto]

Ottimo report. Grazie


Tapatalk