F650/800gs - Faretti aggiuntivi - 1a parte.

[plaf]

Sono connettori ...serve una crimpatrice se nn erro
Ma quelli verdi dovrebbero essere rubacorrente


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[Blurred00]

Si io li sto facendo a "mano" diciamo. Il problema e' quei cosi verdi, sembrano dei fermi ma non ho capito dove vanno

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[plaf]

Hanno uno spillo e si chiudono???
Forse sono rubacorrente servono X prendere tensione dai cavi .. io cerco di non usarli

Preferisco attaccarmi ai terminali ... se possibile
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[Blurred00]

No nessun spillo





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[maxpoma]

Originariamente inviata da Blurred00

No nessun spillo



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Sono clip per bloccare nei connettori i terminali che hai crimpato, dopo averli infilati nel connettore stesso.
Hanno la stessa funzione di quelli verdi che vedi nei connettori maschio precablati.

[Blurred00]

Il problema e' che non ho capito dove metterli per bloccare i fili.

Un altra info, nel connettore maschio sotto ad uno dei due buchi c è una B , li va il nero ? E il bianco nell' altro ?

[maxpoma]

Originariamente inviata da Blurred00

Il problema e' che non ho capito dove metterli per bloccare i fili.

Un altra info, nel connettore maschio sotto ad uno dei due buchi c è una B , li va il nero ? E il bianco nell' altro ?

se ti puo' essere di aiuto ti posto uno schema del montaggio connettore deutsch.
Va infilato sul fondo a lato dei terminali i quali devono sporgere dalla clip una volta incastrata.
Per quanto riguarda la polarità non so, fai una prova random, mal che vada in un senso non si accende il led ma non succede nulla, ma suppongo che il rosso dei faretti va con il bianco del cablaggio.
host immagini

[Blurred00]

Son riuscito era più semplice del previsto ! Allego delle foto magari se qualcuno ha intenzione di comprare questo kit può vedere come va


Ora il problema sta nel capire l interruttore on/off . Le istruzioni dicono giallo / bianco , ma io non ho un giallo, ma un rosso, solo che il rosso non va nel bianco in quanto hanno lo stesso attacco , quindi penso che la unica e' così come ho fatto .



A questo punto dovrebbe essere tutto pronto. Devo solo capire cosa e' quel pezzetto di plastica rosso e come collegarlo nella presa sotto chiave

[wolter]

Sembra un rubacorrente, se non lo vuoi usare puoi anche toglierlo e giuntare i cavi alla vecchia maniera.
Quello può far comodo soprattutto se vuoi prendere il 'sotto chiave' dalla posizione ad esempio, se usi la presa di bordo ausiliaria non dovrebbe servirti

[Blurred00]

Avete per caso foto della presa della.moto dove dovrebbe collegarsi il tutto ? Non vorrei smontare per poi non sapere che fare

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[darkduke986]

Puoi usare anche il positivo della presa accendisigari io ho finito il montaggio intanto:

[Blurred00]

E' che non so quali cavi siano e cosa eventualmente dovrei fare, la mia paura e' che dopo aver smontato tutto non riesca a sistemare il tutto! Con che staffe hai fissato ?

PS. Ma sono i miei stessi faretti ?


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[plaf]

Bello il cupolino ... cos'è??


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[darkduke986]

Si blurred i faretti sono identici ai tuoi, solo che questi sono marca A-Parts, li ho fissati con delle staffe autocostruite:



Ora ovviamente sono rifinite e i faretti non poggiano sul radiatore
Il cupolino invece è un wrs caponord modificato nell'inclinazione!

[virapirus]

Originariamente inviata da Blurred00

Son riuscito era più semplice del previsto ! Allego delle foto magari se qualcuno ha intenzione di comprare questo kit può vedere come va


Ora il problema sta nel capire l interruttore on/off . Le istruzioni dicono giallo / bianco , ma io non ho un giallo, ma un rosso, solo che il rosso non va nel bianco in quanto hanno lo stesso attacco , quindi penso che la unica e' così come ho fatto .



A questo punto dovrebbe essere tutto pronto. Devo solo capire cosa e' quel pezzetto di plastica rosso e come collegarlo nella presa sotto chiave

compra la presa per gli accessori in un concessionario bmw, colleghi il positivo di quella ad un rele e poi alimenti il rele direttamente tramite batteria.

se prendi il positivo dalla presa accendisigari e dimentichi accesi i faretti NON SI SPENGONO DA SOLI

se ti serve uno schema scrivi che te lo disegno!

[plaf]

Scusate OT ma non troppo OT
Sono ignorante in materia e volevo sapere se scalda di più una lampada xeno o una tradizionale ..,


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[gaspare]

Scalda di più un'alogena tradizionale.
Ciò non toglie che a livello di puro irraggiamento una xeno a 4300°K PARE abbia una quota di infrarossi consistente, per cui battezza ugualmente le parabole.
Dico così per esperienza diretta: probabilmente è solo la mia lampadina che fa questo scherzetto (non tutte hanno lo stesso spettro di emissione), ma quest'è.

Sicuramente alzando la temperatura gli IR diminuiscono, ma altrettanto sicuramente ci si espone di più alle grazie delle FdO e anche la visibilità peggiora: la 4300° è quella più vicina allo spettro della luce solare e si camuffa con una comune alogena cool blue.

[plaf]

A me info serve per non cuocere parabola


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[transalpone650]

Plaf, in teoria partendo da un assorbimento minore (35W anziché 55W), e con più emissione sulla banda del visibile (perché fanno più luce), l'emissione nell'infrarosso di una qualunque lampada xenon dovrebbe essere inferiore a quella di una qualunque lampada alogena. E' certamente vero che una luce più fredda (6000K) avrebbe una emissione più spostata verso la luce visibile a frequenza più alta, e probabilmente ancora meno emissioni nell'infrarosso, ma già la 4300K dovrebbe emettere molto meno di una lampadina.
Queste sono però solo considerazioni teoriche, e l'effetto sulla parabola è tutto da verificare.
Bisogna considerare, ad esempio, e qui chiamo anche Gaspare, che una volta che la parabola si è opacizzata o addirittura annerita, il processo diviene estremamente rapido perché la parabola assorbe molta più radiazione per irraggiamento, per cui la sostituzione con una lampada xenon a questo stadio non arresterebbe assolutamente il processo di deterioramento, nonostante l'emissione ridotta. Io penso che uno xenon su una parabola nuova sarebbe molto meno dannoso e forse la preserverebbe da un innesco del deterioramento. Ma mi faccio ancora tanti problemi per le FDO... Il giorno che uno puntiglioso ti ferma in partenza per le ferie con morosa al seguito e ti ritira la carta di circolazione sei rovinato:
- ferie saltate
- moto bloccata
- donna furibonda
- multe da pagare è solo l'ultimo dei problemi

Per cui piuttosto sto tentando di mettere lo xenon sui faretti, che almeno per metà del tempo sono spenti e riduco il rischio che mi fermino o che comunque li notino in caso di controllo...

[gaspare]

Originariamente inviata da transalpone650

Bisogna considerare, ad esempio, e qui chiamo anche Gaspare, che una volta che la parabola si è opacizzata o addirittura annerita, il processo diviene estremamente rapido perché la parabola assorbe molta più radiazione per irraggiamento, per cui la sostituzione con una lampada xenon a questo stadio non arresterebbe assolutamente il processo di deterioramento, nonostante l'emissione ridotta. Io penso che uno xenon su una parabola nuova sarebbe molto meno dannoso e forse la preserverebbe da un innesco del deterioramento.

Tutto vero.
Peccato che ho montato una H7R 4300°K non cinese su faro nuovo di zecca e ora me lo trovo bruciato.
Darò un'occhiata al diario di manutenzione per saperti dire i km, ma è comunque tempo breve, dello stesso ordine di grandezza dell'alogena.

[Dario C.]

Originariamente inviata da gaspare

Tutto vero.
Peccato che ho montato una H7R 4300°K non cinese su faro nuovo di zecca e ora me lo trovo bruciato.

E questo dice tutto.

Mi ero perso questo dato gaspare, grazie dell'info.

Sto guardando un kit led a 4300k, con circa 4000 lumen per lampadina.. forse mi orienterò su questo, e cambierò parabola per la seconda volta. Una ogni 75.000km.

[plaf]

L'idea era proprio quella di acquistare un faro nuovo e montare lo xeno evitando l'istallazione dei faretti mi sa che allora non funziona


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[gaspare]

Ci sono ottime chances che elevando la temperatura della lampada si risolva il problema, ma si mostra il fianco alle FdO, dando lecitamente vita a tutte le preoccupazioni del mondo.

Sarei veramente tentato di andare verso il LED, ma chi è del mestiere sostiene che la tecnologia sull'aftermarket è ancora immatura...
D'altro canto esistono riscontri molto positivi su prodotti come questo, naturalmente a parte ovvie considerazioni sui 6000 °K.

Personalmente penso che ormai attenderò la completa combustione della parabola, sperando di aver disponibile e a conoscenza un prodotto LED che possa mettere la parola fine a questo (uno degli N) capitolo del libro sui casi irrisolti da BMW.

A chi ne ha bisogno ora, francamente non saprei cosa consigliare.
Magari compensare la scarsa profondità di campo del LED con dei faretti di profondità per quando si va sull'extraurbano... ma non mi risulta che anche quelli siano legali.

PS - i faretti di profondità sono legali se presentano omologazione (che andrebbe tenuta insieme al libretto, al seguito): mi riferivo all'uso in accoppiata all'anabbagliante, con conseguente abbagliamento .

[transalpone650]

Dunque mi risulta che nessun faretto sia legale, se non montato originalmente dalla casa madre. E anche se le cose stanno così, dipende da come è dichiarato. Se fendinebbia, si cade nel tranello che si può usare solo con scarsa visibilità. Se abbagliante, quando si incrocia uno tocca spegnerlo e si resta al buio con le sue luci in faccia. Se di cortesia non può fare più di tot luce... Insomma è delicato.

Se li montiamo noi, comunque, questo è certo, non sarà mai legale. Ciò nonostante, nella maggior parte dei casi il faretto fendinebbia alogeno è tollerato. Soprattutto se spento...

@Gaspare: azz non sapevo che avessi cotto un faro nuovo!! Miseria allora mi rassegno, cambio faro e tant'è che mi tengo la solita alogena gialla gialla

[Blurred00]

Originariamente inviata da transalpone650

Dunque mi risulta che nessun faretto sia legale, se non montato originalmente dalla casa madre. E anche se le cose stanno così, dipende da come è dichiarato. Se fendinebbia, si cade nel tranello che si può usare solo con scarsa visibilità. Se abbagliante, quando si incrocia uno tocca spegnerlo e si resta al buio con le sue luci in faccia. Se di cortesia non può fare più di tot luce... Insomma è delicato.

Se li montiamo noi, comunque, questo è certo, non sarà mai legale. Ciò nonostante, nella maggior parte dei casi il faretto fendinebbia alogeno è tollerato. Soprattutto se spento...

@Gaspare: azz non sapevo che avessi cotto un faro nuovo!! Miseria allora mi rassegno, cambio faro e tant'è che mi tengo la solita alogena gialla gialla

Poco da fare, ogni tot si deve cambiare! Mi ero informato per il nuovo faro, cioè quello della nuova 800 GS , cambia il costruttore (uno mi pare hella, l altro non ricordo) e la forma del tappo dietro che si toglie per cambiare lampafina, anche se nel complesso resta uguale, ma ho scoperto che costa di più ma soprattutto che anche questo si cuoce!
Su Amazon si trova (quello vecchio), il prezzo minore che ho trovato, vedi un po'

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