Africa twin 2017 - Parte 1

[Motofurbo]

Non capisco perché scartare Ktm, forse il principale competitor di bmw in questo momento. Lascerei stare la At Honda per le tue esigenze. Ma anche il gs mi sembra possa interessare ad un altra clientela.
Valuta Ktm, forse trovi la moto che cerchi.

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[simopate]

Ktm non mi piace proprio..Comunque grazie

[andrea cominetti]

Sicuramente KTM è meglio dell'Africa Twin di gran lunga

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[Bryzzo850]

Prendi il GS e non sbagli (come altri 5000 l'anno)

[pepot]

a me la honda è piaciuta molto
costa 10 mila euro in meno di un gs e va anche meglio in molti frangenti…. non per nulla in più occasioni ha vinto delle comparativa cneh su testate notoriamente asservite a bmw
sicuramente è meno potente di un gs e si nota in alto ma ha i cv necessari per fare tutto e bene. in basso è corposa ed ha un sound fantastico. mi riferisco alla versione adventure.
sicuramente è meno bella di un gs ma se esteticamente ti piace prendi la dct tutta la vita
per il 2019 è uscito anche il nuovo colore grigio e bianco

[andrew1]

3)motore:beh lasciamo stare.Tuttavia da soli la CRF é pienamentesoddisfacente.Anzi XME basta e avanza.

Ma in 2 è proprio così chiavica?
Da tenere in considerazione che in 2 io viaggio, non ne faccio un uso pista ...

Non capisco perché scartare Ktm,

Io sono in ballo fra questa e la 1090, perchè la 1290 a mio modo di vedere è inutile.
Il 1090 che ho provato, però, è abbstanza fastidioso come calore, ed allora ecco che sarei più orientato sulla AT.
Se facessero un 1090 con il bicilindrico parallelo derivato dalla 790, probabilmente non ci sarebbe storia ...

Circa la ST, ormai sarebbe ora che le dessero una svecchiata, e comunque mi pare di capire che non abbia quel di più in termini di coppia e potenza della AT.

[pepot]

la africa scalda molto molto meno del gs che ho avuto e del ktm 1290 che ho pure avuto

[andrea cominetti]

Certo non va avanti per quello.scalda

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[pepot]

Che esagerazione
Li voglio vedere tutti questi con il gs con il ginocchio a terra...
Guarda caso però parlano solo di quanti giri fa il motore in sesta ad 80 all'ora....
Con la africa in modalità user e tutte i controlli disinseriti la moto derapa alla grande ed è divertentissima

[iteuronet]

Originariamente inviata da andrew1

Ma in 2 è proprio così chiavica?
AT.

quotone per Pepot
1)non scalda e cmq molto meno del GS,sopratutto a dx
2)in 2 e con la casa appresso,che normalmente si portano le zavorre,sui misti in salita manca qualcosa.SE vuoi tenere un ritmo daˇ devo arrivare senno dormo nel parcheggioˇ.Ripeto da solo poi vai via che é una bellezza,per l ´estrema regolaritá del propulsore.Molto + riposante del GS.Per alcuni tuttavia questa caratteristica viene classificata come ´mancanza di personalitá ´(mai capito casso vuol dire nel segmento in questione) e quindi concludendo una moto cit ´da mezze pippette´.
Se fai un turismo contemplativo,alla 100-120 di extraurbano,non vai al bar,ne tantomeno sui passi ad ingallerarti sei ok. Io non ho mai trovato niente di migliore(e per il lavoro che facevo ne ho provate veramente tante)

[Belavecio]

Originariamente inviata da pepot

per il 2019 è uscito anche il nuovo colore grigio e bianco

visto a Milano..molto bello.
l'africhetta normale mi dice poco,ma con l'adv han fatto una bella moto si.

[andrew1]

Sempre più convinto per la AT ...

Ma c'è qualche rumor circa un remake della ST?

[okpj]

Mi dissocio da alcune opinioni lette.. La AT Tricolour bianca (non Adventure Sports) per me è la più bella esteticamente. Al secondo posto metto la Multistrada enduro color sabbia, sebbene il saerbatoio sia veramente grande. La GS per me, per esempio, è brutta, ma le moto non si comprano solo per la bellezza estetica. Anzi.. e infatti ho preso la 1290R, che comunque piazzo al terzo posto personale per estetica. Mi fa sangue.

La AT l'ho usata per un corso di enduro e nel fuoristrada stretto e lento (ma adeguato a una moto da oltre 200 kg) è più facile della mia 1290 R. Anzi, nella categoria non ha rivali per come la si maneggia nello stretto. Inoltre in altre due occasioni l'ho provata sia DCT che manuale. Provare il DCT e usarlo solo in modalità manuale non è una gran mossa e i canonici 30 minuti di prova potrebbero non bastare.
La 1090 dovrebbe essere meglio della 1290 in off per i kg in meno ma di base è la stessa moto e pecca in alcuni accessori in meno che agevolano il lato turistico. Comunque dalle recensioni si capisce che le KTM sono più per il veloce che lo stretto e hanno fatto bene perchè sanno che la gente alla fine ci va a manetta su strada.
Essendo la AT similarmente dotata come la 1090, ho preferito la 1290 perchè in fuoristrada ci si va ogni tanto, mentre la vacanza da 15 gg capita praticamente tutti gli anni. Non ho provato la AT in due o carico ma l'opinione ormai me l'ero fatta e sempre moto col 21" sono.

La AT di motore è più che sufficiente. Ho visto gente su AT che mi ha superato a 120-130 km/h nelle strade di collina.. Se chi si è lamentato del motore guida così, beh forse dovrebbe rivedere qualche opinione.
A me piace sentire il motore bello pieno sotto, che faccia pumpum al gas.. anche guidandolo una marcia in più di quanto dovrebbe, non mi importa. Mi piace sentirlo così e che abbia corpo quando apro il gas anche di 1/3 di giro e l'AT soddisfa questi miei requisiti. E con le marce lunghe da riposo.

Tuttavia per il prezzo che ha, non vale i soldi che costa. Di serie non ha nulla oltre l'obbligatorio per legge. In questo KTM è un passo avanti, è meno rifinita in alcuni dettagli ma la componentistica è di livello più alto ed è più accessoriata. L'affidabilità giapponese non è più quella degli anni '90 e la concorrenza ha recuperato.. pertanto non è un parametro più da valutare. Economie ne hanno fatte anche loro: il motore non è dedicato ma "preso in prestito" (o progettato in simbiosi, non si sa) dall'Honda Pioneer 1000 che è una specie di quad col roll bar. Sul forum dedicato si leggono di raggi ossidati, di altri problemi di qualità e di mono posteriori cotti a 20000 km.

BMW e Ducati sono veramente fuori controllo come prezzi ma fanno bene, finchè trovano chi glieli dà.

[Bugio]

Per la Supertenere nessuna novità per il 2019, solo due colori nuovi.

[Bryzzo850]

La AT continua ad avere un solo grande handicap per quello che è l'uso effettivo:
Le camere d'aria...

[okpj]

E la mancanza di cruise control per un turismo molto più confortevole.

[magnogaudio]

Con un sovrapprezzo di circa 300 euro, ci sono concessionari Honda che te la consegnano con il trattamento bartubless


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[andrew1]

A me piace sentire il motore bello pieno sotto, che faccia pumpum al gas.. anche guidandolo una marcia in più di quanto dovrebbe, non mi importa. Mi piace sentirlo così e che abbia corpo quando apro il gas anche di 1/3 di giro e l'AT soddisfa questi miei requisiti. E con le marce lunghe da riposo.

Idem, lo chiamo motore trialistico (tipo vecchi Fantic, perchè i trial recenti sono peggio dei cross).

ma la componentistica è di livello più alto ed è più accessoriata. L'affidabilità giapponese non è più quella degli anni '90 e la concorrenza ha recuperato

Concordo in toto.

In particolare sugli ammortizzatori, che però si possono cambiare non appena danno forfait.

[andrea cominetti]

Tanto vale comperare un altra moto

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[okpj]

Si è che, sai, è una spesa importante e psicologicamente sono uno che oltre al terminale non vorrebbe fare altre spese dopo aver speso dei bei soldi su una moto...
L'Harley in questo ne è la massima espressione (mortacci loro aggiungerei).

[andrew1]

Tanto vale comperare un altra moto

Per cambiare gli ammortizzatori quando (e se) si rompono??
Per me la sostanza è altro, in primis il motore.

Che sconti si spuntano su Honda? In Ktm si arriva tranquillamente al 10%

[walbe]

Originariamente inviata da simopate

A me non interessa l'off

Se non ti interessa l'off e non senti il bisogno del DCT, perdi due buone ragioni per scegliere la AT.
Per uso stradale/turistico, perché non un VStrom1000? Giusto per curiosità.

[okpj]

L'AT va bene in molti fronti, ma come ogni moto ha pregi e difetti. Di sicuro non ho mai trovato una maxienduro di quella categoria che digerisse sassi grossi come meloni nella pietraia come la AT 1000.
Per contro altri lamentano, ovviamente e giustamente, doti stradali inferiori ad altre moto.
Un amico ha preso la Triumph Tiger 800, è un motociclista esperto oltre che crossista e dice che va da dio. è più leggera della AT e pagata usata tipo con 25000 km è venuta via a di 10000 €.

Credo che la KTM me l'avessero scontata del 7-8%.. Avevo visitato 3 posti, i 2 più vicini a casa più un amico nel varesotto. Non avevo usato da dare dentro ed era fine 2017, ma stavo ordinando la versione "nuova" ovvero autolimitata a 228 km/h. Se avessi preso quella in pronta consegna che c'era 15 giorni prima avrei risparmiato 1000 € secchi (ma per contro molte limitazioni per quanto riguarda le gomme montabili).

[simopate]

Non mi piacciono altre moto al di fuori di Gs e Mts

[cicerosky]

Compra il gs, è la moto che fa per te

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