Cosa miglioreresti? (ammesso sia possibile migliorarla...)

[pancomau]

a furor di popolo..
...aggiungo che la "dotazione attrezzi" (una chiavetta a "L" torx 25-30 + un cacciavite smontabile con torx 25 + vite testa piatta) ha una qualità inferiore a quelli in dotazione ai mobili ikea
I terminali dei torx sono talmente "a cuneo" che una qualsiasi vite stretta in officina con attrezzi idonei diventa impossibile da mollare perchè come fai forza la "sputa fuori".

Capisco mettere solo gli attrezzi delle cose che è previsto che faccia il proprietario... ma almeno quella UNA chiave che sia degna di tale nome!

Chi ha avuto i vecchi boxer avrò presente che la borsetta attrezzi di allora era di qualità almeno "decorosa" (per gli standard delle dotazioni di fabbrica) ed aveva una nutrita serie di attrezzi, incluso i fusibili di ricambio e il set riparazione pneumatici.
Hanno risparmiato un 2-3 euro?

[Body]

Ho letto che qualcuno si lamentava della trasmissione a freddo rumorosa e forse anche il cambio faticoso da "innestare"....personalmente mi sono trovato benissimo e il cambio è una favola con ottimi innesti....niente a che vedere con il cambio del k1200 che l'odiavo da quanto duro trovavo l'innesto....non ne parliamo quando le tiravo il collo in 3a,4a,5a, a calci dovevo fare entrare le marcie.....

Invece confermo che il k6 in modalità dynamic è ipersensibile mi si è spenta un sacco di volte mentre staccavo la frizione....peraltro ero stato avvertito che l'acceleratore drive by wire faceva qs. scherzetto....in road molto meglio....

Mio suggerimento fossi in bmw farei una versione allegerita utilizzando materiali in carbonio e levando ciò che non è necessario perché il peso si fa sentire...tipo un k6 HP....

[WWWally]

Caspita! Alla BMW m'hanno dato ascolto

Pare che nel modello 2013 sul display a colori TFT da 5,7 pollici del pannello strumenti troveremo un indicatore digitale opzionale per la velocità o il logo “6”.

Secondo voi le nostre potranno essere upgradate?
E poi cosa intendono per "opzionale"? Il diasplay c'è già, no?
Ho capito! Vogliono farci pagare salata anche questa.... app!

[Bërlicafojòt]

Ho giâ chiesto al conce per la velocitá sul display dato che mi deve sistemare il tappo olio freno il tempomat e forse fare uno spurgo alla frizione....incuriosito mi ha detto che si interesserá....vi tengo aggiornati......

[Bërlicafojòt]

Una fotina per capire.....
https://www.facebook.com/photo.php?f...count=1&ref=nf

[Motociclista77]

Io migliorerei, anzi, sostituirei integralmente il cambio. Io non posso accettare un cambio del genere su una "berlina" a due ruote. Clonk, clonk.... dai... su.....
Bocciato alla grande!

[pilu]

D'accordo con Motociclista 77, aggiungerei il gioco trasmissione esagerato!!
Bocciati cambio e cardano.
ciao

[Zio moto]

La disamina (quella tecnica) di panco è' incredibile; condivido ed aggiungo ... Il PORTAPACCHI! Quando si viaggia in coppia e' indispensabile

[jocanguro]

Rispolvero il thread .. dal 2012 nessuna nuova richiesta ??
e i possessori dei modelli 2013 2014 2015 hanno riscontrato miglioramenti ??

grazie

[cobra65]

Bon... allora...

io sono persona lucidamente obiettiva, che costantemente rimette in discussione i suoi comportamenti e le sue scelte...
Io di questa moto sono stato innamorato da subito... ma il mio concessionario, che ritengo un amico, quando volevo comprare la sua demo si rfiuto' di darmela perchè sapeva che avevo aspettative altissime e forse avendo già individuato i difetti dei primi esemplari, non ha voluto giocare la partita.

Cosa è migliorabile...
Il peso... credo che andrebbero ristudiate tutte le sovrstrutture non portanti per imporle una robusta cura dimagrante ... sono convinto che potrebbero essere tolti davvero tanti kg... senza minimamente impattare sulla sua vocazione di tourer ma esaltando la sua anima sport.
Molti hanno lamentato difetti al cambio / trasmissione ma, in tutta onestà il mio esemplare di raro produce rumorosità inaspettate.
Il consumo di olio... speravo di aver superato il problema rinunciando al GS, ma così non è stato... anche questa mi obbliga a viaggiare con la tanichetta e trovo la cosa almeno seccante.
La fumosità asimmetrica... anch'io come molti di voi ho uno scarico piu' nero dell'altro e, giacchè la moto vive stabilmente sul centrale, questa cosa non mi aiuta a maturare certezze sull'affidabilità complessiva del motore.
Il cupolino, o parabrezza (mi da tanto di Vespa...) il cui disegno è davvero elegante ma inadeguato alla gestione dei flussi d'aria di ritorno sul pilota, ed in piu' stranamente poco protettivo.
Metterei i paramani di serie... magari trasparenti o fume, ma ritengo siano necessari per garantire il confort delle mani.
Metterei di serie tamponi paratelaio, che data la mole la preserverebbero un po' dai ribaltamenti da fermo senza appensatirla minimamente.
Metterei le pedane regolabili. La seduta impone un angolo che nei viaggi lunghi mi crea qualche problema alle anche.

...

La ricomprerei? No, perchè nonostante ritengo sia un capolavoro, visto il suo deprezzamento, non è certo un affare per nessuno.

E' una moto da comprare assolutamente solo USATA... sperando che il suo possessore precedente abbia riunuciato per evidenti limiti fisici e non per una marcata difettosità...

Qualunque affermazione fatta sopra, giusto per allontanare i cacciatori di polemiche, è fatta a puro titolo di opinione strettamente personale e vale solo per me

[danilo mario ernesto]

Innesto prima(Vengo da una ducati!!!!!e vi giuro al confronto era un gioiello).Giochi cardano.

[T1z1an0]

Un top case in fibra di carbonio per ridurre le masse che alzano il baricentro. L'illuminazione dei comandi. Una sede per il telepass sottochiave.

[60Luca]

Cambio tipo DCT, e lavorare per togliere tutto il peso possibile...

[ilturco58]

Cambio e cardano... mi sembrano i più importanti

[corvell]

Cambio e cardano !!!!!

[bortolo]

Dopo tre mesi e 5000 km dico....cambio

X il resto è una goduria!

[StePOWER]

Inizierei da una cosa molto semplice: il parabrezza!

Ho sostituito quello originale con l'Isotta tipo originale con scavo a "V" ed altezza di 53cm (che poi altro non è che il Wunderlich Ergo Screen) e la musica è cambiata di parecchio. Stessa altezza, diversa conformazione e maggiore ampiezza (circa 10cm nel punto più ampio), risultato: fine delle turbolenze a protezione ottimale!

Poi altre cosettine già dette...

[senzaparole]

Sul parabrezza ci sto riflettendo da tempo. Tu hai gt o gtl? Quanto sei alto? Esattamente che parabrezza hai comperato? Cmq io una modifica che farei alla gt sarebbe l'aggiunta di un maledetto gangio per il casco! Quando lasci la moto o te lo porti via o ti occupa una borsa....

[StePOWER]

Io ho il K1600GT e sono alto 1.78. Il parabrezza che ho acquistato è il modello SC-1029:

http://shop.isotta-srl.com/sc1029-1600-2011.html

Ritengo che il problema non sia lo sviluppo verticale, ma la conformazione e lo sviluppo della sezione laterale, quindi è inutile (e secondo me deleterio visto che il più delle volte ti costringe a guardarci attraverso) prendere un modello maggiormente sviluppato in altezza (a meno che non sei alto un paio di metri...), tanto se serve puoi usare il meccanismo: rispetto all'originale, basta alzarlo al 60-70% e la protezione è già ottimale senza avere lo schermo davanti agli occhi.

L'ho preso trasparente, non fume', per una questione di minore intrusività nel design della moto e maggiore visibilità.

Per quanto riguarda il gancio per il casco, basta dotarsi di una catena/laccio da bici corti e risolvi.

[senzaparole]

Questo isotta è solo più largo rispetto all'originale? Io sono alto 1 e 80 e quello che mi da fastidio è principalmente la turbolenza che sento sul casco a velocità codice (130 effettivi).
Posso accettare che a velocità superiori non si viaggi in pieno confort ma a velocità legittime NO.
CMQ chiaro che il casco lo puoi legare da qualche parte ma avere un gancetto con chiave è molto più pratico.
L'avevo su r850r e non capisco perché su questa non l'hanno messo.

[jocanguro]

Mi permetto di intervenire sul parabrezza, anche io ho provato la k1600gt , e ho trovato gli stessi difetti di aerodinamica della mia k1300 e di altre bmw (k1200rs) , secondo me è importante un parabrezza più alto (o lungo dite voi) per poterlo tenere più chiuso cioè abbassato, e sfruttare il fatto che a meccanismo abbassato il parabrezza è più inclinato verso il pilota e meno verticale ...
non capisco (da tanti anni ormai) perché si ostinano a fare il meccanismo parabrezza che quando alza il plexy lo verticalizza e lo allontana dal pilota

[StePOWER]

Originariamente inviata da senzaparole

Questo isotta è solo più largo rispetto all'originale? Io sono alto 1 e 80 e quello che mi da fastidio è principalmente la turbolenza che sento sul casco a velocità codice (130 effettivi).
Posso accettare che a velocità superiori non si viaggi in pieno confort ma a velocità legittime NO.

Conformato diversamente e più largo. A 130 non si sente uno spiffero...!

[jocanguro]

...ma a 130 con questa moto , ci esci dal garage ....

[pancomau]

...anche se hai lasciato la saracinesca chiusa...

[StePOWER]

...ho scritto 130...??? Volevo dire 230!!!